Έμειναν από πόρους οι επεκτάσεις του μετρό

Της Μαριάννας Τζάννε

Στην ενίσχυση του δικτύου του μετρό που θα αποτελέσει την ραχοκοκαλιά των μετακινήσεων στις αστικές συγκοινωνίες προσανατολίζεται το υπουργείο Υποδομών με μεγαλύτερο όμως εχθρό την εξασφάλιση των αναγκαίων πόρων για να τρέξουν τα έργα.

Όπως παραδέχτηκε χθες ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοΐδης παρουσιάζοντας τις παρεμβάσεις που θα γίνουν από το Σεπτέμβριο στον τομέα των αστικών συγκοινωνιών, η γραμμή 4 του μετρό είναι ώριμη από πλευράς τεχνικών μελετών και περιβαλλοντικών εγκρίσεων αλλά κολλάει στην χρηματοδότηση. Ο λόγος είναι ότι η δαπάνη μόνο για την σύνδεση των περιοχών από το Γαλάτσι μέχρι τον Ευαγγελισμό έχει υπολογιστεί περίπου στο 1 δισ. ευρώ και σήμερα από το νέο ΕΣΠΑ οι περισσότεροι πόροι για έργα υποδομών έχουν δεσμευτεί για τα οδικά έργα. Το υπουργείο βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την χρηματοδότηση του έργου ενώ σύμφωνα με τον υπουργό μελετώνται και άλλοι τρόποι που έργα σαν το μετρό θα μπορούσαν να γίνουν ακόμη και με σύμπραξη ιδιωτών. Οι τελικές όπως αναφέρθηκε αποφάσεις θα ληφθούν τις επόμενες εβδομάδες.

Το εγχείρημα δεν είναι εύκολο παρά το γεγονός ότι το υπουργείο αλλά και η Αττικό Μετρό έχουν σχεδιάσει νέες γραμμές μεταξύ των οποίων είναι και η επέκταση του μετρό προς Ίλιον και Γλυφάδα. Η πρώτη θα είναι μήκους 4 χλμ. με 3 σταθμούς εξυπηρετώντας 51.000 επιβάτες. Το κόστος εκτιμάται ότι θα ανέλθει στα 300 εκατ. ευρώ. Περίπου 200 εκ. ευρώ υπολογίζεται να κοστίσει αντίστοιχα η επέκταση από Ελληνικό έως Γλυφάδα μήκους 3 χλμ με πιθανότητα την κατασκευή δύο σταθμών.

Χθες πάντως οι μετροπόντικες έφτασαν στο Σταθμό Αγία Βαρβάρα, έχοντας κατασκευάσει συνολικά 598 μέτρα σήραγγας, για την επέκταση του μετρό προς τον Πειραιά μήκους 7,6 χλμ. σήραγγας με 6 σταθμούς. Υπολογίζεται ότι σήμερα περισσότερα από 700 άτομα διαφόρων ειδικοτήτων εργάζονται στο έργο όπου τα εργοτάξια είναι σε πλήρη ανάπτυξη και αναμένεται μέχρι το πέρας κατασκευής του έργου να απασχοληθούν περί τους 2000 εργαζομένους. Στόχος είναι η επέκταση του Μετρό προς τον Πειραιά να τεθεί σε λειτουργία το 2017.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο και Διευθύνων Σύμβουλο της Αττικό Μετρό κ. Χρήστο Τσίτουρα, το έργο θα κοστίσει 660 εκ. ευρώ, εξυπηρετώντας σε καθημερινή βάση 130.000 επιβάτες.

Με την ολοκλήρωση του έργου στο σταθμό Πειραιά προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δυο γραμμές Μετρό (Γραμμές 1 και 3), το αεροδρόμιο, το Λιμάνι, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο και την Επέκταση του Τραμ προς Πειραιά (5,4 χλμ. μονής γραμμής και 12 σταθμοί) που ήδη κατασκευάζεται, διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς.