Αλλαγή πλάνων για τις αποκρατικοποιήσεις για να ελαχιστοποιηθούν οι απώλειες

Του Γιώργου Ι .Δημητρομανωλάκη

Φυγή προς τα εμπρός για τις αποκρατικοποιήσεις αλλά με τιμήματα που θα ωφελούν το δημόσιο συμφέρον ετοιμάζει πλέον η νέα διοίκηση του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων, σε μια προσπάθεια να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες που ήδη σημειώνονται στο πρόγραμμα αξιοποίησης της δημόσιας περιουσίας. Με δεδομένο ότι ήδη ο στόχος του 1,5 δισ. ευρώ για το 2014 έχει αναθεωρηθεί προς τα κάτω, κυρίως λόγω της αναστροφής της πώλησης της ΕΥΑΘ, η διοίκηση του Ταμείου υπό τους κυρίους Εμμανουήλ Κονδύλη και Πασχάλη Μπουχώρη καταρτίζει με μεγάλη προσοχή το business plan των επόμενων μηνών.

Το ζητούμενο πλέον είναι αν η υποχώρηση του στόχου των εσόδων για το 2014 θα σταματήσει στην υπόθεση της ΕΥΑΘ, καθώς ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί η πώληση του ΔΕΣΦΑ (η υπογραφή της συμφωνίας έγινε τον Δεκέμβριο του 2013) παρά το γεγονός ότι έχει δοθεί το πράσινο φως από την Κομισιόν.

Ο νέος διευθύνων σύμβουλος του Ταμείου, σε κατ’ ιδίαν συνομιλίες του, εξηγεί ότι «εκτός από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς, τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης και το Ιπποδρομιακό Στοίχημα θα γίνει προσπάθεια να ξεκινήσουν εντός του 2014 και άλλες τρεις σημαντικές αποκρατικοποιήσεις όπως του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), του Ψηφιακού Μερίσματος και της Εγνατίας Οδού».  Επιπρόσθετα, εκτιμάται ότι θα γίνει προσπάθεια να μπουν μπροστά οι μηχανές και για τη ΔΕΠΑ, μια αποκρατικοποίηση που απέτυχε προ μηνών. Οι σχετικές διαδικασίες ήδη εκτιμάται ότι μπορούν να ξεκινήσουν εντός των επόμενων εβδομάδων.  Οσον αφορά στον ΟΛΠ, στον ΟΛΘ και τον Ιππόδρομο, θεωρείται δεδομένο ότι θα προχωρήσουν οι αποκρατικοποιήσεις αφού το ενδιαφέρον είναι εξαιρετικά μεγάλο, και μάλιστα με τη συμμετοχή πολυεθνικών εταιρειών.  Η αποκρατικοποίηση του «Ελ. Βενιζέλος» -όπως επίσης και των 14 περιφερειακών αεροδρομίων- θεωρείται κομβικής σημασίας καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, η ελληνική πλευρά έχει έρθει σε συμφωνία με το καναδικό fund Public Sector Pension Investment Board (PSΡ), που κατέχει το 40% της εταιρείας διαχείρισης του αερολιμένα και ασκεί το μάνατζμεντ.

Η συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών (οι Καναδοί έγιναν «αφεντικά» στον ΔΑΑ εξαγοράζοντας το ποσοστό που κατείχε η Hochtief) ήταν απαραίτητη προκειμένου να επέλθει οποιαδήποτε αλλαγή στη μετοχική σύνθεση του αεροδρομίου. Η σύμβαση που έχουν υπογράψει οι μέτοχοι του ΔΑΑ ορίζει ότι καμία αλλαγή στη μετοχική σύνθεση δεν μπορεί να γίνει αν δεν εξασφαλιστεί η συναίνεση όλων των μετόχων. Εξάλλου αυτό έγινε και στην περίπτωση της εξαγοράς του ποσοστού της Hochtief από τους Καναδούς.

Μάλιστα τότε η πλευρά του Δημοσίου είχε δεχτεί έντονη κριτική, η οποία εστιαζόταν στο ότι θα μπορούσε να είχε εκμεταλλευτεί τη συγκυρία προκειμένου να προχωρήσει σε αλλαγή αυτών των όρων της σύμβασης, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη ευελιξία στις κινήσεις της. Το μοντέλο αποκρατικοποίησης που έχει επιλεγεί προβλέπει την πώληση πλειοψηφικού μεριδίου από την πλευρά του Δημοσίου παράλληλα με την επέκταση της σύμβασης. Κεντρικός παίκτης αναδεικνύεται η κοινοπραξία Friedmann Pacific Asset Management Ltd και Shenzhen Airport, η οποία όμως θέλει να εξαγοράσει πλειοψηφικό ποσοστό του ΔΑΑ αναλαμβάνοντας και τη διαχείρισή του. Οι Κινέζοι, σε κατ’ ιδίαν συνομιλίες που είχαν με τον υφυπουργό Ανάπτυξης Νότη Μηταράκη, έχουν ξεκαθαρίσει ότι τους ενδιαφέρει να αποκτήσουν πλειοψηφικό πακέτο, αλλά και το μάνατζμεντ της εταιρείας.

Στην κινεζική κοινοπραξία συμμετοχή θα έχει επίσης και τράπεζα της ασιατικής χώρας, αλλά και ένα ακόμη επενδυτικό κεφάλαιο, χωρίς να αποκλείεται ακόμη μεγαλύτερη διεύρυνση του σχήματος. Βέβαια οι Κινέζοι δεν θα «παίξουν» μόνοι τους για τον ΔΑΑ, καθώς ενδιαφέρον για το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας μας αναμένεται ότι θα εκδηλωθεί και από άλλες εταιρείες. Το σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον ισχυρών διεθνών εταιρειών για τα ελληνικά αεροδρόμια επιβεβαιώνεται, εξάλλου, και από την ευρύτατη συμμετοχή στον διαγωνισμό για την αποκρατικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων που είναι σε εξέλιξη. Το «Ελ. Βενιζέλος» έχει τη δυνατότητα, εφόσον βέβαια πραγματοποιηθεί μια σειρά από επενδύσεις, να εξυπηρετεί ακόμη και 50 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.