Της Μαριάννας Τζάννε
(Upd 13.32) Με 14 συνολικά σταθμούς θα προκηρυχθεί τον Δεκέμβριο ο διαγωνισμός για την γραμμή 4 του μετρό που θα κοστίσει 1,2 έως 1,3 δισ. ευρώ και θα αποτελέσει το δεύτερο μεγαλύτερο έργο μετρό που έχει γίνει ποτέ στην Αθήνα. Το έργο θα χρηματοδοτηθεί με το ποσό των 800 εκ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων ενώ τα υπόλοιπα 500 εκ. ευρώ θα προέλθουν από πόρους του ΕΣΠΑ. Σε πρώτη φάση μέχρι τα τέλη του χρόνου θα γίνει η προεπιλογή των αναδόχων και υπολογίζεται ότι η κατάθεση οικονομικών προσφορών θα ολοκληρωθεί σε ένα χρόνο από σήμερα.
Το σχεδιασμό της νέας γραμμής που θα ξεκινά από το Άλσος Βείκου και θα φτάσει έως το Γουδή, προσθέτοντας στο σχεδιασμό άλλους πέντε νέους σταθμούς (Καισαριανή, Νήαρ Ήστ, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή) από τον αρχικό σχεδιασμό παρουσίασε την Πέμπτη ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοίδης και ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αττικό Μετρό κ. Χρίστος Τσίτουρας, παρουσία του δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργο Καμίνη αλλά και άλλων εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης από τις γειτονικές που θα περάσει η νέα γραμμή.
«Το έργο είχε περιπέσει στην δίνη της κρίσης και είχε ξεχαστεί. Μέχρι το Δεκέμβριο του 2013 οι χρηματοδοτικοί πόροι ήταν συγκεντρωμένοι στα μεγάλα έργα των αυτοκινητοδρόμων. Μετά από μήνες συζητήσεων το έργο είναι εφικτό να υλοποιηθεί για να εξυπηρετεί 220.000 συμπολίτες μας» δήλωσε ο κ. Χρυσοχοϊδης, αποκλείοντας κατηγορηματικά την είσοδο ιδιωτών στο έργο. Η ολοκλήρωσή του τοποθετείται στο τέλος του 2022.
Με το νέο σχεδιασμό η γραμμή 4 του μετρό θα περιλαμβάνει 11,7 χιλιόμετρα μετρό με 14 σταθμούς (Αλσος Βείκου, Γαλάτσι. Κυψέλη, Δικαστήρια, Λ. Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Νήαρ Ήστ, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή) από τους 30 συνολικά που προβλέπει όλη η γραμμή, η οποία έχει υπολογιστεί να κοστίσει 3,3 δις. ευρώ αλλά παραπέμπεται στο μέλλον. Πρόκειται για ένα έργο μετρό που αναμένεται να αλλάξει δραστικά το συγκοινωνιακό χάρτη της χώρας και να αναβαθμίσει την ζωή μέσα στην πόλη. Σύμφωνα με τον κ. Τσίτουρα η Αττικό Μετρό δούλευε μεθοδικά τις μελέτες της νέας γραμμής του μετρό τα τελευταία πέντε χρόνια. Όπως σημειώνει σήμερα οριστικές μελέτες του έργου υπάρχουν μέχρι τον Ευαγγελισμό με στόχο μέσα στον επόμενο χρόνο να εντατικοποιηθούν οι διαδικασίες για την ολοκλήρωσή τους και στο υπόλοιπο τμήμα ώστε να δοθούν οι οριστικές μελέτες στους αναδόχους το Φθινόπωρο του 2015.
Το υπουργείο Υποδομών και η Αττικό Μετρό προτάσσουν την ανάγκη Διαβούλευσης με την τοπική κοινωνία για να προχωρήσει το έργο, εμφανίζονται όμως ανυποχώρητοι στην αλλαγή σχεδιασμού στην χωροθέτηση των σταθμών. Παρά τις αντιδράσεις που υπάρχουν για παράδειγμα για τον σταθμό στο Κολωνάκι και την αναστάστωση που θα φέρουν τα έργα του μετρό στον αστικό ιστό ο κ. Τσίτουρας υπογράμμισε ότι ο «βασικός σχεδιασμός του έργου δεν θα αλλάξει». Ο δήμαρχος πάντως της Αθήνας τόνισε την ανάγκη να υπάρξει επαρκής χρόνος διαβούλευσης με τις τοπικές κοινωνίες υποστηρίζοντας ότι στο παρελθόν κάποιοι σταθμοί του μετρό υπήρξαν αμφιλεγόμενοι αφήνοντας να εννοηθεί ότι σχεδιάστηκαν από τεχνοκράτες δίχως τον διάλογο με την κοινωνία.
Νωρίτερα το Newmoney.gr έγραφε:
Με πέντε επιπλέον νέους σταθμούς θα κατασκευαστεί η γραμμή 4 του μετρό η οποία θα ξεκινά από το άλσος Βεϊκου και θα τερματίζει στο Γουδή. Έτσι μετά τον Ευαγγελισμό, όπου προβλεπόταν αρχικά να τερματίζει η γραμμή 4, προστίθενται σταθμοί σε Παγκράτι, Καισαριανή, Νήαρ Ηστ, Άνω Ιλίσσια, Γουδή
Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται σε 1,2 δισ ευρώ με προγραμματισμένη ημερομηνία προκήρυξης για προεπιλογή το Δεκέμβριο του 2014.
Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 7 χρόνια απ’ την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή στο τέλος του 2022.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.