Τους βλέπουμε σε όλα τα μεγάλα εργοτάξια και με το ύψος τους μονοπωλούν το βλέμμα από χιλιόμετρα μακριά. Αποτελούν καθοριστικό παράγοντα για την επιτυχή υλοποίηση των σημαντικότερων έργων, με καθένα από αυτά τα εγχειρήματα να ισοδυναμεί σχεδόν με τεχνικό επίτευγμα. Ο λόγος για τους τεράστιους γερανούς που ορθώνονται σε όποιο σημείο της χώρας βρίσκεται σε εξέλιξη κάποιο μεγάλο project, όπως συμβαίνει τους τελευταίους μήνες στην περιοχή του Ελληνικού.

Είναι αυτά τα πανύψηλα μηχανήματα που είναι ικανά να σηκώσουν υλικά πολλών τόνων. Σε τούτο το ιδιαίτερο πεδίο της κατασκευαστικής αγοράς δραστηριοποιούνται λίγες εταιρείες. Μεταξύ αυτών εκείνη που θεωρείται leader -και με το μεγαλύτερο μερίδιο- είναι η Σταγάκης, με ιδρυτή και επικεφαλής τον Παντελή Σταγάκη, έναν επιχειρηματία που έχει συνδέσει το όνομά του με τα πιο εμβληματικά έργα υποδομών στην Ελλάδα.

Τέσσερις δεκαετίες από… ψηλά

Η εταιρεία του ξεκίνησε τη διαδρομή της το 1988, με βασική δραστηριότητα τις πωλήσεις και την ενοικίαση εξοπλισμού κατασκευών με εξειδίκευση σε οικοδομικούς και αυτοανεγειρόμενους γερανούς, καθώς και οικοδομικά αναβατόρια προσωπικού και υλικών.

Η Σταγάκης είναι εδώ και χρόνια η αποκλειστική αντιπρόσωπος για την Ελλάδα του φημισμένου γερμανικού οίκου Liebherr-Werk Biberach GmbH που παράγει οικοδομικούς γερανούς για την ανέγερση πολυώροφων κτιρίων, την κατασκευή δημοσίων έργων όπως γέφυρες, σήραγγες, σταθμούς μετρό κ.ά. Οι γερανοί της Liebherr είναι εξοπλισμένοι με τα πιο σύγχρονα συστήματα για την ασφαλή και γρήγορη ανύψωση φορτίων από 1.000 έως 60.000 κιλά. Από το 2017 ανέλαβε την αντιπροσώπευση και της Geda-Dechentreiter GmbH, που κατασκευάζει εξωτερικά αναβατόρια, τα οποία κατά τη διάρκεια οικοδόμησης κτιρίων χρησιμοποιούνται στην ανύψωση υλικών και εργαζομένων.

Εκτός από την πώληση και την ενοικίαση γερανών και αναβατορίων, η Σταγάκης παρέχει υπηρεσίες, όπως η τοποθέτηση, η τεχνική υποστήριξη και η συντήρηση των παραπάνω μηχανημάτων μέσω του εξειδικευμένου προσωπικού της.

Ακόμη, διαθέτει πλήρη γκάμα εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, όπως ασύρματα χειριστήρια, πιστοποιημένα συρματόσχοινα, κάδους μεταφοράς σκυροδέματος και αδρανών υλικών, συστήματα αποφυγής σύγκρουσης των οικοδομικών γερανών (anti-collision system), ανεμόμετρα, φάρους νυκτερινής σήμανσης κ.ά. Οι υπηρεσίες service περιλαμβάνουν ανακατασκευή μεταχειρισμένων γερανών (πλήρη αποσυναρμολόγηση, έλεγχο των μεταλλικών πλαισίων μηχανισμών, συγκολλήσεων, ηλεκτρολογικού πίνακα, επανασυναρμολόγηση, δοκιμή, πιστοποίηση), συναρμολογήσεις σε όλους τους τύπους γερανών, τηλεπισκοπίσεις, επισκευές κ.λπ.

Η Σταγάκης έχει διαδραματίσει καίριο ρόλο στην υλοποίηση των μεγαλύτερων δημόσιων και ιδιωτικών έργων στην Ελλάδα, όπως το Μουσείο της Ακρόπολης, το συγκρότημα του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, τα Ολυμπιακά Εργα, το μετρό Αθηνών, η Αττική Οδός, η Εγνατία Οδός,  το γήπεδο της ΑΕΚ, η λιγνιτική μονάδα της ΔΕΗ Πτολεμαΐδα V, αλλά και μια σειρά projects στην Κύπρο και σε γειτονικές χώρες των Βαλκανίων. Ετσι, στο πελατολόγιό της φιγουράρουν όλοι οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι (ΤΕΡΝΑ, Ακτωρ, Avax κ.ά.), καθώς και άλλες κατασκευαστικές και εργολαβικές εταιρείες.

Η αφετηρία και η εξέλιξη

Ο Παντελής Σταγάκης, άρτι αφιχθείς από τη Γερμανία όπου είχε ταξιδέψει για την αγορά ενός νέου γερανού, μίλησε στο «business stories» για την αφετηρία της εταιρείας το 1988 και την εξέλιξή της: «Εκείνη την εποχή δούλευα σε μια εταιρεία που διέθετε γερανούς, αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό. Οταν εκείνη φαλίρισε, ξεκίνησα από μόνος μου φέρνοντας αρχικά μεταχειρισμένα μηχανήματα από το εξωτερικό, που τα φτιάχναμε και τα βγάζαμε στην αγορά.

Σιγά-σιγά εξελιχθήκαμε και έχουμε φτάσει να έχουμε το μερίδιο που έχουμε σήμερα», αναφέρει.
Περιγράφοντας τη συγκεκριμένα αγορά,  επισημαίνει ότι στον χώρο δραστηριοποιούνται λίγες επιχειρήσεις. «Εμείς μετά από αρκετά χρόνια δραστηριοποίησης χτυπήσαμε την πόρτα της γερμανικής Liebherr, που θεωρώ ότι είναι η κορυφαία στον κόσμο, αλλά και η πιο ακριβή, με τον όποιο ενδοιασμό είχα για το αν θα μπει στην ελληνική αγορά. Τελικά όχι μόνο μπήκε, αλλά επικράτησε κιόλας».

Οσο για το σε πόσα έργα έχει συμμετάσχει η εταιρεία του, είναι δύσκολο να τα απαριθμήσει. «Είναι αμέτρητα», όπως λέει, τονίζοντας  μάλιστα πως «όλη την Ελλάδα την ξέρω από τα έργα και μόνο. Δεν υπάρχει μέρος που να μην έχουμε στήσει γερανό»…

Ο μεγαλύτερος, μέχρι τώρα, αφορούσε το εργοτάξιο για το χτίσιμο της Πτολεμαΐδας V, της τελευταίας μεγαλύτερης και πιο σύγχρονης λιγνιτικής μονάδας της ΔΕΗ, μιας επένδυσης 1,4 δισ. ευρώ. Αυτός ο γερανός της Liebherr ήταν ο ψηλότερος που έχει στηθεί στη χώρα μας, φτάνοντας τα 220 μέτρα, με ανυψωτική δυνατότητα 40 τόνων. Για το εν λόγω έργο χρησιμοποιήθηκαν περί τους 25 γερανούς και επίσης πολλά αναβατόρια.

Εξηγώντας τη χρησιμότητα των γερανών,  ο κ. Σταγάκης τονίζει ότι «έτσι όπως έχουν διαμορφωθεί τα εργοτάξια και το τεχνικό προσωπικό σήμερα, ο γερανός είναι το Α και το Ω. Μεταφέρει τα σίδερα, αλλά και τα καλούπια, που δεν είναι όπως παλιά με το σφυρί και το σκεπάρνι. Τώρα είναι μεγάλα πανέλα τα οποία τοποθετούνται σε κάθε όροφο, ενώ έχουν τέτοιο βάρος που χωρίς τον γερανό δεν μπορεί να γίνει το έργο.

Καταλαβαίνετε, λοιπόν,  ότι έργα όπως της Πτολεμαΐδας, στα 100 και 150 μέτρα, δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν με κάποιον άλλο τρόπο. Σήμερα, όμως, βλέπουμε ότι και στα χαμηλά κτίρια χρησιμοποιούνται γερανοί γιατί το κοστολόγιο του προσωπικού είναι μεγάλο και τη δουλειά που κάνει ο γερανός δεν την κάνουν ούτε 10 τεχνίτες. Γι’ αυτό και οι γερανοί ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια τόσο στην Αθήνα όσο και στην επαρχία». Τα αναβατόρια παίζουν αντίστοιχα κρίσιμο ρόλο. «Σκεφτείτε ένα εξαώροφο κτίριο που πρέπει να ανακαινιστεί και να βγουν όλα τα πλακάκια και τα είδη υγιεινής, όπως έγινε στο ξενοδοχείο “Intercontinental”. Είναι μηχανήματα που αποτελούν τους βασικότερους συνεργάτες για ένα κτίριο είτε καινούριο είτε επισκευάσιμο», εξηγεί. Προσθέτοντας ότι υπάρχουν αναβατόρια για υλικά και για προσωπικό και υλικά, που μπορούν να σηκώσουν μέχρι 3-4 τόνους.

Σε όλα τα μεγάλα έργα

Οπως και στο παρελθόν, έτσι και στην παρούσα φάση η Σταγάκης δίνει το «παρών» σε όλα τα μεγάλα έργα. Οπως αναφέρει ενδεικτικά ο κ. Σταγάκης, «είμαστε στο νέο αεροδρόμιο του Ηρακλείου στο Καστέλι, στο καζίνο του Ελληνικού, αλλά και στο ευρύτερο mega project της Lamda πάνω από το 80% των γερανών είναι δικό μας. Ακόμη, στο γήπεδο του Παναθηναϊκού στον Βοτανικό και πριν στο γήπεδο της ΑΕΚ». Αποκαλύπτει μάλιστα ότι η εταιρεία του έχει αναλάβει και το μεγάλο έργο για το project Voria της North Star Entertainment, που αφορά το νέο καζίνο στο Μαρούσι, στο κτήμα Δηλαβέρη επί της Κηφισίας, όπου τον επόμενο μήνα θα στηθούν οι πρώτοι γερανοί.

Ακόμη, αυτή την περίοδο δραστηριοποιείται στην Πτολεμαΐδα, όπου γίνονται εργασίες στην παλαιά μονάδα της ΔΕΗ, καθώς και στην Αλεξανδρούπολη όπου κατασκευάζεται (από την Damco Energy) ο νέος ηλεκτροπαραγωγικός σταθμός της Ηλεκτροπαραγωγή Αλεξανδρούπολης (των ΔΕΗ-ΔΕΠΑ Εμπορίας).

96 γερανοί και 28 αναβατόρια σε… υπηρεσία

Ετσι, σήμερα το σύνολο των μηχανημάτων της Σταγάκης, δηλαδή 96 γερανοί και 26 αναβατόρια, διαφόρων τύπων και μεγεθών, βρίσκονται σε… υπηρεσία.

Για το χρονικό διάστημα που χρειάζεται ώστε να στηθεί ένας τέτοιος «γίγαντας», ο κ. Σταγάκης διευκρινίζει πως «εξαρτάται από τον γερανό. Υπάρχουν αυτοί που στήνονται σε μία ημέρα και αυτοί που χρειάζονται 10 μέρες. Ο μεγάλος στην Πτολεμαΐδα σηκώθηκε σταδιακά μαζί με το κλιμακοστάσιο του έργου για να δεθεί. Σε αυτά τα ύψη ο γερανός δένεται στο κτίριο και ανεβαίνει μαζί του».

Σε ανοδική τροχιά, όπως οι γερανοί και τα αναβατόρια, βρίσκονται και οι οικονομικές επιδόσεις της εταιρείας. Με βάση τα τελευταία αποτελέσματα για τη χρήση του 2024, ο κύκλος εργασιών έφτασε τα 5,04 εκατ. ευρώ έναντι 2,57 εκατ. ευρώ το 2023, με τα κέρδη προ φόρων να διαμορφώνονται σε 1 εκατ. ευρώ έναντι 357.934 ευρώ. Κι αυτό με αναλογικά ιδιαίτερα περιορισμένο δανεισμό. Για να γίνει αντιληπτή η ανάπτυξη και η δυναμική της εταιρείας αρκεί να αναφερθεί ότι προ δεκαετίας, το 2015, ο τζίρος ήταν στα 830.242 ευρώ, ενώ το 2017 ανέβηκε στα 1,73 εκατ. ευρώ.

Για τη φετινή χρονιά ο κ. Σταγάκης εμφανίζεται ιδιαίτερα αισιόδοξος καθώς, όπως αναφέρει, «έχουμε ξεπεράσει τις δυνατότητές μας», εκτιμώντας ότι «το επόμενο πεντάμηνο η αγορά, για έργα που έχουν ήδη ξεκινήσει, θα χρειαστεί πάνω από 30 μεγάλους γερανούς».

Γι’ αυτό και ο ίδιος βρισκόταν μέχρι τις αρχές της εβδομάδας στη Γερμανία για την αγορά ενός νέου μεγάλου γερανού από τη Liebherr. Εκεί συνοδευόταν από την κόρη του που σπουδάζει στη Γερμανία και βρίσκεται σε άμεση επαφή με τις εταιρείες Liebherr και GEDA, προετοιμαζόμενη να αναλάβει το τιμόνι όταν έρθει η ώρα.

«Τα τελευταία δύο χρόνια έχουμε κάνει μια τεράστια προσπάθεια και φέρνουμε καινούρια μηχανήματα για ενοικίαση, κάτι που δεν το κάνει κανείς καθώς είναι πανάκριβα», τονίζει.

Οσον αφορά ακριβώς στο κόστος αυτών των μηχανημάτων, ο κ. Σταγάκης αναφέρει ότι κυμαίνεται ανάλογα με το μέγεθος και το ύψος. «Οι καινούριοι ξεκινούν από 200.000 ευρώ και μπορούν να φτάσουν μέχρι και τα 6 εκατ. ευρώ, όπως κάποιοι γιγαντιαίοι της Liebherr που υπάρχουν στις ΗΠΑ. Ο πιο ακριβός στην Ελλάδα, περί τα 2 εκατ. ευρώ, ήταν αυτός της Πτολεμαΐδας και αντίστοιχου κόστους είναι και αυτοί για το καζίνο στο Ελληνικό».

Δεν ήταν όμως όλες οι εποχές ανθηρές. «Η αγορά γερανού δεν υπήρχε για πολλά χρόνια. Σχεδόν από το ξεκίνημα της κρίσης μέχρι πρόσφατα είχαν πουληθεί ελάχιστοι, όπως για την Πτολεμαΐδα και το μετρό. Τώρα αρχίζει να κινείται το ενδιαφέρον για αγορά καθώς δεν υπάρχουν άλλοι για ενοικίαση», λέει. Για το πώς άντεξε και επιβίωσε η εταιρεία στη μακρά περίοδο της οικονομικής κρίσης παραδέχεται ότι «μας έσωσε η Κύπρος με πολλές δουλειές, ενώ ακόμη και σήμερα υπάρχουν εκεί συνεργασίες». Για εκτός συνόρων έργα, ωστόσο, με εξαίρεση λίγα στην Αλβανία, δεν υπάρχει δυνατότητα κάλυψης.

Πρόβλημα το προσωπικό

Η μεγαλύτερη δυσκολία που αντιμετωπίζει η Σταγάκης, όπως άλλωστε και πολλές άλλες επιχειρήσεις, είναι το τεχνικό προσωπικό. «Εμείς χρειαζόμαστε εξειδικευμένο προσωπικό. Δυστυχώς, όμως, η Πολιτεία δεν βοηθά σε αυτό το επίπεδο. Σκεφτείτε ότι εδώ και 8 μήνες προσπαθούμε να φέρουμε τέτοιο προσωπικό της μητρικής Liebherr από το Ντουμπάι και δεν το έχουμε καταφέρει. Ενώ η Περιφέρεια έχει εκδώσει όλες τις απαραίτητες άδειες, το τοπικό προξενείο δεν ανταποκρίνεται…», επισημαίνει ο κ. Σταγάκης.

Ενα άλλο πρόβλημα είναι οι χειριστές μηχανημάτων. «Δεν υπάρχουν πολλοί, αλλά και από αυτούς που υπάρχουν το 70% είναι ημιμαθείς γιατί ο τρόπος που δίνει η Πολιτεία τα διπλώματα είναι, κατά την άποψή μου, παντελώς λάθος», προσθέτει. Η εταιρεία, πάντως, διαθέτει σήμερα έμπειρο και απόλυτα εξειδικευμένο προσωπικό που περνάει από εκπαίδευση τόσο στη Liebherr όσο και στην GEDA τουλάχιστον μία εβδομάδα ανά τριετία, καθώς «η τεχνολογία εξελίσσεται και πρέπει να την παρακολουθούμε».

Διαβάστε ακόμη  

Μειώσεις φόρων και νέες αυξήσεις μισθών φέρνει το 2026 

Δημόσιο χρέος: Ο δρόμος για την ελάφρυνση – Πλήρης εξόφληση στα διμερή δάνεια του Α’ μνημονίου 10 χρόνια πριν από τη λήξη

Εμπορικό real estate: Απογειώθηκαν Ερμού και Βουκουρεστίου – Οι νέες αφίξεις (pics) 

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα