Μόλις προσεγγίζεις τον χώρο στην οδό Αγίου Πολυκάρπου στον Βοτανικό, ακριβώς απέναντι από το υπό κατασκευή νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού, καταλαβαίνεις ότι εδώ χτυπάει η καρδιά των πυροσβεστικών οχημάτων.

Είναι ένας χώρος βαμμένος στο κόκκινο χρώμα καθώς κατακλύζεται τόσο εντός του εργοστασίου όσο και στον περίβολο από μεγάλα και μικρότερα, καινούρια και παλαιότερα τέτοια οχήματα. Η ΤΕΜΑΞ Α.Ε. είναι η παλαιότερη και μεγαλύτερη εταιρεία κατασκευής (και επισκευής) πυροσβεστικών οχημάτων στην Ελλάδα, διαδραματίζοντας καίριο ρόλο στον εκσυγχρονισμό και την εύρυθμη λειτουργία του Πυροσβεστικού Σώματος.

Με άλλα λόγια, γνωρίζει… απέξω κι ανακατωτά όλα σχεδόν τα πυροσβεστικά οχήματα που υπάρχουν στη χώρα, καθώς τα περισσότερα έχουν βγει από τα δικά της χέρια. Διαθέτει μακρά ιστορία, συμπληρώνοντας φέτος 60 χρόνια από το 1965 που ιδρύθηκε. Ωστόσο, οι καταβολές της πάνε ακόμη πιο πίσω, στο 1934, όταν ξεκίνησε τη διαδρομή της η μητρική εταιρεία Π. Ταγκαλάκης Α.Ε.

Με ιστορία 91 ετών

Πιάνοντας το νήμα από την αρχή, ο παππούς της οικογένειας Πέτρος Ταγκαλάκης εισήλθε στην αγορά της αυτοκίνησης ήδη από το 1925 συνεργαζόμενος με την εταιρεία Τουρνικιώτη. Το 1934 αποφάσισε να κάνει το δικό του βήμα, ιδρύοντας την Π. Ταγκαλάκης Αμαξώματα ως βιομηχανία κατασκευής αμαξωμάτων λεωφορείων.

Οπως αναφέρει στο «business stories» ο σημερινός επικεφαλής της ΤΕΜΑΞ και εγγονός του, Πέτρος Ταγκαλάκης, ήταν η πρώτη εταιρεία που ξεκίνησε την κατασκευή λεωφορείων πριν από τα γνωστά ονόματα του χώρου.

Μάλιστα, το επίτευγμά της ήταν ότι κατασκεύασε το πρώτο μεταλλικό λεωφορείο αντί των ξύλινων που υπήρχαν τότε, φέρνοντας στην Ελλάδα την αμερικανική τεχνολογία. Παράλληλα είχε την αντιπροσωπεία επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων φημισμένων brands της εποχής. Μεσολάβησε ωστόσο η εφιαλτική περίοδος της Κατοχής, κατά την οποία η εταιρεία ανέστειλε κάθε δραστηριότητα αφού το εργοστάσιο επιτάχθηκε από τους Γερμανούς.

Το 1945 επαναδραστηριοποιήθηκε και μόλις την επόμενη χρόνια κατασκεύασε για πρώτη φορά στην Ελλάδα λεωφορείο με αμάξωμα εξ ολοκλήρου μεταλλικό. Το 1953 συμμετείχε με 50% στην εταιρεία Αφοί Πανά για την αντιπροσώπευση των αυτοκινήτων της VW, ενώ το 1961 έγινε συγχώνευση της Π. Ταγκαλάκης με την ελληνική Studebaker Products.

Μια διετία αργότερα, η Π. Ταγκαλάκης Α.Ε. συμμετείχε με ποσοστό 67% στην νεοϊδρυθείσα Γενική Εισαγωγική ΕΠΕ, η οποία είχε εξασφαλίσει την αποκλειστική αντιπροσώπευση στην Ελλάδα των αμερικανικών εργοστασίων International Harvester που κατασκεύαζαν τα πλαίσια των φορτηγών και λεωφορείων International.

Επίσης, το 1963 ήταν η πρώτη που κατασκεύασε πυροσβεστικό όχημα στην Ελλάδα, με τη γραμμή παραγωγής να επεκτείνεται στην κατασκευή διαφόρων τύπων πυροσβεστικών οχημάτων, κυρίως σε σασί International Harvester.

Το 1965 η παραγωγή των πυροσβεστικών οχημάτων πέρασε στη νεοσύστατη εταιρεία ΤΕΜΑΞ ΕΠΕ, η οποία κατέστη βαθμιαία ο μοναδικός εξειδικευμένος κατασκευαστής πυροσβεστικών οχημάτων πόλεων και αεροδρομίων στη χώρα.

Από το 1967 ξεκίνησε η συνεργασία της με τη φημισμένη αυστριακή εταιρεία πυροσβεστικών αντλιών, εξοπλισμού και οχημάτων Rosenbauer, με την Π. Ταγκαλάκης Α.Ε. να αποτελεί έκτοτε τον αποκλειστικό διανομέα των προϊόντων της στην Ελλάδα, όντας ένας από τους παλαιότερους συνεργάτες του ξένου ομίλου παγκοσμίως.

Την περίοδο 1967-1968 η πρώτη καμπίνα πυροσβεστικών οχημάτων στην Ελλάδα κατασκευάστηκε από την TEMAΞ εντελώς από την αρχή, με την εταιρεία να κάνει την πρώτη μεγάλη παράδοση 80 οχημάτων. Από το 1970 εγκαταστάθηκε στην ιδιόκτητη έκταση-εργοστάσιο στον Βοτανικό όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα.

Το 1976 έγινε μετατροπή της σε Ανώνυμη Εταιρεία προχωρώντας διαρκώς σε νέες κορυφές. Κάπως έτσι, το 1979 εγκατέστησε στη μονάδα της τον πρώτο θάλαμο ψεκασμού φορτηγών στην Ελλάδα, που με τα 300 κυβικά του παρέμεινε για χρόνια ο μεγαλύτερος στη χώρα. Ακολούθησε, την περίοδο 1980-1990, η κατασκευή του πρώτου οχήματος πυρόσβεσης και διάσωσης αεροδρομίων, διανέμοντας περισσότερα από 70 τέτοια οχήματα σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια.

Το 1990 θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και έτος-ορόσημο, καθώς η ΤΕΜΑΞ έλαβε τη μεγαλύτερη παραγγελία στην ιστορία της για 60 δασοπυροσβεστικά οχήματα κατασκευασμένα σε πλαίσιο Mercedes-Benz Unimog. Η εταιρεία κατασκεύασε 100 τέτοια οχήματα εκείνη την εποχή, τα περισσότερα από τα οποία λειτουργούν μέχρι τώρα. Το 1992 εφάρμοσε το αλουμίνιο ως υλικό επένδυσης αμαξώματος αντικαθιστώντας τις χαλύβδινες επενδύσεις.

Εν όψει της διοργάνωσης των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 στην Αθήνα, η TEMΑΞ Α.Ε. επιλέχθηκε ως ένας από τους προμηθευτές πυροσβεστικών οχημάτων που προορίζονταν για την ασφάλεια των Αγώνων. Παράλληλα, ενήργησε ως υποπρομηθευτής της Rosenbauer International A.G. για τον ίδιο σκοπό.

Πέτρος Ταγκαλάκης

Η ΤΕΜΑΞ σήμερα

Η ΤΕΜΑΞ Α.Ε. εδρεύει σήμερα στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της, έκτασης 4.200 τ.μ., στον Βοτανικό και κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στον τομέα της κατασκευής πυροσβεστικών οχημάτων, με τα προϊόντα της να είναι γνωστά για την ποιότητα και την αξιοπιστία τους, βγάζοντας περισσότερα από 30 χρόνια υπηρεσίας χωρίς προβλήματα. Κάτι κεφαλαιώδες όταν μιλάμε για οχήματα που χρησιμοποιούνται υπό τις σκληρότερες συνθήκες για την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών και τη διάσωση ανθρώπων σε κίνδυνο. Οπως έχει αποδείξει στην πράξη, μπορεί να καλύψει οποιαδήποτε συγκεκριμένη απαίτηση, προσφέροντας ένα προϊόν υψηλής προσαρμογής, σχεδιασμού και κατασκευής. Τούτο, άλλωστε, επιβεβαιώνεται από έναν και μόνο αριθμό: η ΤΕΜΑΞ έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα περί τα 2.000 πυροσβεστικά οχήματα, ενώ αυτή την περίοδο συμμετέχει στο Πρόγραμμα «Αιγίς» για την ανανέωση του στόλου του Πυροσβεστικού Σώματος.

Η τρίτη γενιά στο τιμόνι

Η ΤΕΜΑΞ, όπως και η Π. Ταγκαλάκης, είναι οικογενειακές επιχειρήσεις που σήμερα διοικούνται από την τρίτη γενιά της οικογένειας Ταγκαλάκη. Το «b.s.» είχε την ευκαιρία να επισκεφθεί τις εγκαταστάσεις της και να έχει μια ενδιαφέρουσα συνομιλία με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Πέτρο Ταγκαλάκη, καθώς και με τον αδελφό του Θάνο Ταγκαλάκη, επικεφαλής της Π. Ταγκαλάκης Α.Ε.

Με σπουδές μηχανολόγου μηχανικού στις ΗΠΑ και μεταπτυχιακό από το Πανεπιστήμιο Columbia, ο Πέτρος Ταγκαλάκης δεν ξεκίνησε την καριέρα του στην Ελλάδα από την οικογενειακή επιχείρηση, όπως ήταν το αναμενόμενο: «Οταν επέστρεψα στην Ελλάδα ο πατέρας μου δεν ήθελε να με βάλει άμεσα στην εταιρεία, αλλά επέλεξε να ξεκινήσω από τον όμιλο Τουρνικιώτη. Ηταν ένα καλό μάθημα, με έναν σπουδαίο επιχειρηματία, όπως ο Ευάγγελος Τουρνικιώτης, στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων. Ηρθα στην ΤΕΜΑΞ το 1990, όταν έτρεχε η μεγαλύτερη παραγγελία που είχε πάρει στην ιστορία της για 60 αυτοκίνητα της τότε Δασικής Υπηρεσίας στη βάση των Unimog. Μοναδικά αυτοκίνητα άνευ ανταγωνισμού που ακόμη λειτουργούν», αναφέρει.

Ο Θάνος Ταγκαλάκης ξεκίνησε από τη μητρική Π. Ταγκαλάκης Α.Ε. ως υπάλληλος και μετά τις δικές του σπουδές ανήλθε σταδιακά στην ιεραρχία. Η Π. Ταγκαλάκης Α.Ε., που εξακολουθεί να εδρεύει στο ιστορικό για την εταιρεία χώρο επί της Ιεράς Οδού 64 -απ’ όπου ξεκίνησε η οικογενειακή επιχείρηση-, δραστηριοποιείται στο εμπορικό κομμάτι, αντιπροσωπεύοντας οίκους του εξωτερικού για διάφορα πυροσβεστικά οχήματα ειδικού τύπου, όπως τα κλιμακοφόρα, αλλά και οι πυροσβεστικές αντλίες της Rosenbauer, που θεωρούνται Rolls-Royce τον τομέα τους.

Στα γραφεία διοίκησης της ΤΕΜΑΞ το σήμερα μοιάζει να συνομιλεί με την Ιστορία. Οι υπερσύγχρονες τεχνολογικές υποδομές πλαισιώνονται από παλιές φωτογραφίες και αντικείμενα-ντοκουμέντα μιας μεγάλης διαδρομής. Με μια φωνή τα δύο αδέλφια λένε ότι αυτό που κάνουν το αγαπούν. Ετσι, η επαγγελματική ενασχόληση αποτελεί κατά κάποιον τρόπο και το… χόμπι τους. Ισως και αυτό είναι ένα από τα στοιχεία στα οποία οφείλεται η επιτυχημένη πορεία του ομίλου.

«Δεν θα φύγει ποτέ από εδώ ένα όχημα εάν δεν μου αρέσει. Και μπροστά σε αυτό δεν με ενδιαφέρει εάν κερδίσουμε λιγότερο ή και καθόλου», ξεκαθαρίζει ο Πέτρος Ταγκαλάκης, αναδεικνύοντας τη φιλοσοφία της εταιρείας.

Εξηγώντας τι ακριβώς κάνει η ΤΕΜΑΞ λέει: «Ερχεται το πλαίσιο του φορτηγού αυτοκινήτου (η καμπίνα και το σασί) από τους διάφορους κατασκευαστές και η ΤΕΜΑΞ στη συνέχεια το διασκευάζει σε πυροσβεστικό όχημα. Πρόκειται για όλη την υπερκατασκευή που περιλαμβάνει το σύνολο του εξοπλισμού». Διευκρινίζει, παράλληλα, ότι «στον χώρο της αμαξοποιίας το πυροσβεστικό όχημα θεωρείται από τα πιο σύνθετα προϊόντα διότι διαθέτει ανομοιόμορφη κατανομή φορτίων, με δεξαμενές, αντλίες, ειδικά εργαλεία υδραυλικά, ηλεκτρικά κυκλώματα κ.ά.».

Οσον αφορά στον χρόνο που απαιτεί κάθε όχημα από την ώρα που θα μπει «γυμνό» στις εγκαταστάσεις μέχρι την παράδοσή του, ο κ. Ταγκαλάκης επισημαίνει ότι «στατιστικά, η πρώτη παρτίδα αυτοκινήτων από 1 έως 6 με 7 κομμάτια χρειάζεται γύρω στους 6 μήνες και στη συνέχεια βγαίνουν περί τα 6 με 7 αυτοκίνητα κάθε μήνα, ανάλογα με το μοντέλο και τη χρήση για την οποία προορίζεται». Κάτι λογικό, καθώς υπάρχουν πολλοί και διαφορετικοί τύποι και μεγέθη πυροσβεστικών οχημάτων. «Το Πυροσβεστικό Σώμα έχει τυποποιήσει ορισμένα εξ αυτών, τα μικρότερα είναι 500 λίτρων και φτάνουν μέχρι 13.000 λίτρα, όπως τα τελευταία που παραδώσαμε», λέει. Στο πλαίσιο αυτό, σημειώνει ότι «από τα πιο εντυπωσιακά οχήματα που έχουμε κατασκευάσει είναι αυτά για πυρόσβεση και διάσωση σε σήραγγες. Ηταν τα πρώτα που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα και εντυπωσίασαν ακόμη και εμάς για τον εξοπλισμό και τις δυνατότητές τους». Βεβαίως από την ΤΕΜΑΞ έχει περάσει το μεγαλύτερο μέρος του στόλου του Πυροσβεστικού Σώματος εάν σκεφτεί κανείς ότι μέχρι το 2000 το μερίδιο αγορά της ξεπερνούσε το 80%, ενώ σήμερα εξακολουθεί να κατέχει ηγετική θέση.

Οι επιδόσεις

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι οικονομικές επιδόσεις της εταιρείας ήταν πάντα ανθηρές. Αν και ήταν -και παραμένει- μια υγιής οικονομικά επιχείρηση, δεδομένου ότι βασικός πελάτης της είναι το Δημόσιο, υπήρξαν καλές και κακές χρήσεις ανάλογα με τη ροή των διαγωνισμών. Η πολυετής κρίση, όπως τονίζει ο κ. Ταγκαλάκης, επέφερε σημαντικό πλήγμα στον στόλο που είναι γηρασμένος.

«Σήμερα η κατάσταση στην αγορά είναι πολύ καλή. Οι ανάγκες υπήρχαν, αλλά όχι τα κονδύλια. Βρέθηκε η χρηματοδότηση και τώρα προχωρά ο επανεξοπλισμός του Πυροσβεστικού Σώματος με οχήματα κάθε είδους, αεροσκάφη, ελικόπτερα κ.ά. στο πλαίσιο του Προγράμματος “Αιγίς”», αναφέρει. Ετσι, υπολογίζει ότι η εταιρεία έχει κλεισμένα συμβόλαια μέχρι το 2028. Η θετική αυτή συγκυρία αντικατοπτρίζεται και στις οικονομικές επιδόσεις, καθώς το 2025 εκτιμάται ότι θα κλείσει με διπλασιασμό του τζίρου στα 10 με 11 εκατ. ευρώ. Αυτή την περίοδο το εργοστάσιο έχει «καταληφθεί» από κάποια οχήματα σαφώς μικρότερα σε μέγεθος.

Ο Π. Ταγκαλάκης εξηγεί: «Είναι ένας καινούριος τύπος αυτοκινήτου. Το Πυροσβεστικό Σώμα είχε πρόβλημα ως προς το πώς επεμβαίνει και να αντιμετωπίζει ένα συμβάν στα ιστορικά κέντρα πόλεων όπου δεν μπορούν να ελιχθούν τα μεγάλα οχήματα. Εμείς προτείναμε μια λύση με ένα όχημα στενό σε πλάτος και μήκος και μεγάλη ευελιξία ώστε να μπορεί να φτάνει στο συμβάν και παράλληλα να μεταφέρει όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Φτιάχνουμε 20 τέτοια οχήματα και η παράδοσή τους θα ολοκληρωθεί εντός του επόμενου μήνα».

Στο βασικό ερώτημα γιατί ενώ έχουμε τα μέσα κάθε καλοκαίρι «καιγόμαστε», η απάντηση του Π. Ταγκαλάκη είναι άμεση και αφορά την κλιματική αλλαγή: «Το βλέπουμε παντού σε όλο τον κόσμο. Η Αμερική, που είναι υπερδύναμη και η πλέον οργανωμένη και έμπειρη χώρα στον κόσμο σε θέματα δασικών πυρκαγιών, υφίσταται τεράστιες καταστροφές». Ο Θάνος Ταγκαλάκης προσθέτει ότι το πιο σημαντικό είναι η πρόληψη, δηλαδή το τι πρέπει να κάνουμε όλο τον χρόνο πριν αρχίσει η αντιπυρική περίοδος.

Η έλλειψη προσωπικού

Το βασικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει -και- η ΤΕΜΑΞ είναι η έλλειψη προσωπικού. «Δεν εννοώ εξειδικευμένο, αλλά απλό. Ενα παιδί που να μπορεί να κρατήσει έναν τροχό και ένα κατσαβίδι και να έχει τη θέληση να μάθει εδώ την τέχνη της αμαξοποιίας. Είναι ένα πρόβλημα που υπάρχει σε όλο τον δυτικό κόσμο και σε όλους τους κλάδους», επισημαίνει ο κ. Π. Ταγκαλάκης.

Τέλος, με την ιδιότητά του ως πρόεδρος του Συνδέσμου Κατασκευαστών Πλαισίων και Αμαξωμάτων Αυτοκινήτων και με αφορμή την αναθέρμανση των εξοπλιστικών προγραμμάτων στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού SAFE, απευθύνει έκκληση η Πολιτεία να συμπεριλάβει στα σχέδιά της και την υφιστάμενη βιομηχανία που διαθέτει και την τεχνογνωσία, αλλά και τις υποδομές για αντίστοιχες δράσεις.

Διαβάστε ακόμη 

Ηλεκτρική ενέργεια: Eντείνεται η στροφή των καταναλωτών προς τα σταθερά τιμολόγια

Ψηλά ο πήχης για τα deals του 2026

Γιατί οι επιχειρήσεις προτιμούν εργαζόμενους από το Βιετνάμ

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα