Η σύγκρουση μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ισραήλ με το Ιράν έχει προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στην τροφοδοσία ορυκτών καυσίμων από τη Μέση Ανατολή, οδηγώντας τις τιμές του πετρελαίου να διατηρούνται επί ημέρες πάνω από τα 100 δολάρια ανά βαρέλι. Η εξέλιξη αυτή έχει ενισχύσει τις ανησυχίες για περαιτέρω επιδείνωση της παγκόσμιας οικονομίας, ακόμη και για ενδεχόμενη ύφεση σε διεθνές επίπεδο.
Ωστόσο, σύμφωνα με τους αναλυτές, η συγκεκριμένη συγκυρία αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευνοϊκή για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ηλεκτρικών οχημάτων.
Καθώς η Κίνα παράγει και εξάγει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από οποιαδήποτε άλλη χώρα, οι εγχώριες εταιρείες της βρίσκονται αντιμέτωπες με έντονο ανταγωνισμό τιμών και σημάδια επιβράδυνσης στην εσωτερική αγορά. Αυτό τις ωθεί να αναζητήσουν νέες αγορές στο εξωτερικό, προκειμένου να διατηρήσουν την ανάπτυξή τους.
Την ίδια στιγμή, καθώς τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα γίνονται ολοένα και πιο προσιτά, το κόστος της βενζίνης αυξάνεται. Ο συνδυασμός αυτών των δύο τάσεων εκτιμάται ότι μπορεί να λειτουργήσει ως καταλύτης για τη διεθνή επέκταση των κινεζικών εταιρειών, ιδίως σε ασιατικές αγορές που αντιμετωπίζουν ελλείψεις καυσίμων.
Παρά τη σημαντική αύξηση επενδύσεων σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στην Ασία, η κρίση στη Μέση Ανατολή ανέδειξε την επίμονη εξάρτηση της περιοχής από τις εισαγωγές πετρελαίου. Περίπου το 60% του ασιατικού αργού προέρχεται από τη Μέση Ανατολή μέσω των Στενών του Ορμούζ, όπου το Ιράν έχει περιορίσει τη διέλευση πλοίων.
Τα ηλεκτρικά οχήματα μείωσαν την παγκόσμια κατανάλωση αργού πετρελαίου κατά 1,7 εκατ. βαρέλια
Σε πρόσφατη ανάλυσή του, το ενεργειακό think tank Ember υπολόγισε ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων το 2025 μείωσε την παγκόσμια κατανάλωση αργού πετρελαίου κατά 1,7 εκατομμύρια βαρέλια ετησίως, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 70% των εξαγωγών του Ιράν.
Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι, όπως η ρωσική εισβολή στην Ουκρανία επιτάχυνε την ανάπτυξη των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην Ευρώπη, έτσι και η τρέχουσα πετρελαϊκή κρίση μπορεί να λειτουργήσει ως επιταχυντής για την πράσινη μετάβαση στην Ασία.
Στην Κίνα, η οποία καλύπτει πάνω από το 40% των αναγκών της σε πετρέλαιο μέσω εισαγωγών από τη Μέση Ανατολή, η στροφή προς καθαρές μορφές ενέργειας ήδη αποδίδει αποτελέσματα. Με τεράστια ενεργειακά αποθέματα και εκτεταμένα έργα σε αιολικά και φωτοβολταϊκά, η χώρα εμφανίζεται πιο θωρακισμένη απέναντι στην ενεργειακή κρίση σε σύγκριση με άλλες ασιατικές οικονομίες.
Η Myllyvirta εκτιμά ότι η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων — τα οποία αντιστοιχούν περίπου στο 50% των νέων πωλήσεων και στο 12% του συνολικού στόλου — οδήγησε σε μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου στην Κίνα κατά περίπου 10% το προηγούμενο έτος.
Παράλληλα, η ισχυρή κρατική στήριξη που ανέδειξε την Κίνα σε παγκόσμιο ηγέτη στην παραγωγή οικονομικών ηλεκτρικών οχημάτων έχει δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα απαιτητικό επιχειρηματικό περιβάλλον στο εσωτερικό της χώρας, με πολλές εταιρείες να παλεύουν για την επιβίωσή τους μέσα σε συνθήκες υπερπροσφοράς.
Η υπερπροσφορά αυτή ενδέχεται να μην ευνοεί τους Αμερικανούς καταναλωτές λόγω δασμών, ωστόσο δημιουργεί σημαντικά οφέλη για αγορές άλλων χωρών, καθώς και για τους ίδιους τους Κινέζους, που αναζητούν τρόπους περιορισμού της κατανάλωσης πετρελαίου και βενζίνης.
Διαβάστε επίσης
Γραμμή 4 Μετρό: Μετατίθεται για το 2032 – Στο «τραπέζι» καθυστερήσεις και αποζημιώσεις
Εconomist: Πόσο ψηλά μπορεί τελικά να φτάσει ο παγκόσμιος πληθωρισμός; (πίνακες)
Το Plan B των Βρυξελλών για τις ανατιμήσεις που προκαλεί ο πόλεμος: Αιθανόλη από γαλλικά κρασιά
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα