Η σαουδαραβική εταιρεία ενεργοποιεί εναλλακτικές διαδρομές για να κρατήσει ανοιχτή τη ροή αργού προς την Ασία – Yanbu, Sidi Kerir, Fujairah και μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο αποκτούν μεγαλύτερο βάρος, με πιθανές επιπτώσεις και στα tonne-miles των tankers
Η νέα εκστρατεία οικονομικής πίεσης του Τραμπ κατά του Ιράν δεν αφορά μόνο την Τεχεράνη, αλλά ανοίγει ένα ευρύτερο μέτωπο με χώρες διατηρούν μαζί της σημαντικές εμπορικές και ενεργειακές σχέσεις
Η Κίνα αυξάνει τις αγορές σαουδαραβικού πετρελαίου, εξασφαλίζοντας εκατομμύρια βαρέλια μέσω δημοπρασίας και συμβολαίων, καθώς τα διυλιστήρια επιστρέφουν σταδιακά στο αργό της Μέσης Ανατολής, παρά τις συνεχιζόμενες διαταραχές από τον πόλεμο στο Ιράν
Η έναρξη ναυπήγησης ενός PCTC χωρητικότητας 5.000 οχημάτων από το ιδιωτικό ναυπηγείο Kangping δείχνει ότι η κινεζική υπεροχή επεκτείνεται πέρα από τους μεγάλους κρατικούς ομίλους.
Ο όμιλος Evergrande, άλλοτε η μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία της Κίνας, κήρυξε πτώχευση το 2021 έχοντας χρέη 300 δισεκατομμυρίων δολαρίων και τα προβλήματά της έγιναν εμβληματικά της κρίσης στον τομέα των ακινήτων
COSCO Shipping Energy και China Merchants Energy Shipping, που μέχρι πρόσφατα μετέφεραν περίπου το 50% των κινεζικών εισαγωγών πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, αλλάζουν στρατηγική – Τα φορτία βγαίνουν πλέον προς τα δεξαμενόπλοια μέσω Fujairah, Ομάν και Sidi Kerir, δημιουργώντας έναν νέο χάρτη για τη μεταφορά αργού προς την Ασία
Η Βόρεια Θαλάσσια Οδός υπόσχεται ταξίδια ακόμη και 20 ημερών, παρακάμπτοντας Σουέζ και Μέση Ανατολή – Η Κίνα περνά από τις δοκιμαστικές διελεύσεις σε προγραμματισμένα δρομολόγια, αλλά πάγοι, κόστος και ρωσικός έλεγχος παραμένουν μεγάλα εμπόδια
Η Κίνα επηρεάζει τις αγορές πετρελαίου χρησιμοποιώντας τρεις βασικούς μοχλούς, επισκιάζοντας τον ρόλο του ΟΠΕΚ+
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
