Οι κινητήρες diesel χρησιμοποιούνται ευρέως σε φορτηγά, γεωργικά μηχανήματα, γεννήτριες και βιομηχανικό εξοπλισμό. Προτιμώνται χάρη στην αντοχή και την αποδοτικότητά τους. Ωστόσο, η καύση diesel παράγει ρύπους που επιδρούν αρνητικά τόσο στην υγεία όσο στο περιβάλλον.
Ερευνητές από το Ομοσπονδιακό Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας Owerri στη Νιγηρία, σε ανασκόπηση διεθνών μελετών, εξέτασαν την τεχνολογία Water-in-Diesel Emulsion (WiDE), κατά την οποία μικροσκοπικά σταγονίδια νερού αναμειγνύονται ομοιόμορφα με το diesel και έτσι ο κινητήρας γίνεται πιο «καθαρός».
Σύμφωνα με τους επιστήμονες, η ανάμειξη μικρής ποσότητας νερού στο ντίζελ θα μπορούσε να μειώσει δραματικά τις επιβλαβείς εκπομπές, διατηρώντας παράλληλα την απόδοση του κινητήρα, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να τη βελτιώσει.
Όπως εξηγεί η ερευνητική ομάδα, μπορεί η προσθήκη νερού να μην ακούγεται ιδανική, αλλά στην πραγματικότητα το νερό δεν χύνεται απλώς στη δεξαμενή καυσίμου. Μικροσκοπικά σταγονίδια διασκορπίζονται ομοιόμορφα σε όλο το ντίζελ χρησιμοποιώντας ενώσεις γνωστές ως επιφανειοδραστικές ουσίες. Οι ουσίες αυτές λειτουργούν ως σταθεροποιητές, βοηθώντας το νερό να παραμείνει σταθερά διασκορπισμένο μέσα στο καύσιμο και εμποδίζοντας τον διαχωρισμό του μείγματος. Σύμφωνα με τα ευρήματα, το μείγμα μπορεί να παραμείνει σταθερό έως και 60 ημέρες.
Κατά την καύση στον κινητήρα, το νερό μετατρέπεται απότομα σε ατμό, δημιουργώντας μια διαδικασία που οι ερευνητές περιγράφουν ως μικρο-έκρηξη. Αυτό βοηθά στη διάσπαση του καυσίμου σε μικρότερα σταγονίδια και στη βελτίωση της ανάμειξης με τον αέρα, οδηγώντας σε πιο ολοκληρωμένη καύση. Την ίδια στιγμή, το νερό βοηθά στη μείωση της μέγιστης θερμοκρασίας καύσης στο εσωτερικό του κινητήρα και έτσι μειώνεται ο σχηματισμός των επιβαρυντικών για την ατμόσφαιρα οξειδίων του αζώτου, ενώ η πληρέστερη καύση μειώνει τις εκπομπές αιθάλης και σωματιδίων.
Αναλυτικότερα, ,τα αποτελέσματα των μελετών δείχνουν μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου έως και 67% και μείωση της αιθάλης έως και 68%, σε σύγκριση με το συμβατικό diesel. Παράλληλα, σε αρκετές περιπτώσεις παρατηρείται βελτίωση της θερμικής απόδοσης των κινητήρων.
Παρά τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα, απαιτούνται περισσότερες μελέτες για τη μακροχρόνια επίδραση της τεχνολογίας αυτής στους κινητήρες. Η ομάδα σημειώνει ότι το WiDE δεν προορίζεται απαραίτητα να αντικαταστήσει άλλες τεχνολογίες καθαρών καυσίμων, αλλά θα μπορούσε να λειτουργήσει συμπληρωματικά με άλλες λύσεις καθαρότερης ενέργειας συμβάλλοντας στη μείωση της ρύπανσης και την υποστήριξη των κλιματικών στόχων.
«Με την κατάλληλη σύνθεση και δοκιμές, θα μπορούσε να γίνει ένα σημαντικό μέρος των βιώσιμων συστημάτων μεταφορών και βιομηχανικής ενέργειας», σχολίασε ο καθηγητής και εκ των συντακτών της μελέτης, Emeka Emmanuel Oguzie.
Διαβάστε ακόμη
Μειώσεις τουλάχιστον 5% σε βασικά τρόφιμα και σχολικά είδη από την 31η Αυγούστου
Metlen και Oμιλος Τσάκου συνεργάζονται για ένα από τα μεγαλύτερα υβριδικά έργα ΑΠΕ στην Ελλάδα
CNN: Τα ψέματα του Τραμπ στη Σύνοδο Κορυφής του ΝΑΤΟ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα