Την ώρα που οι Ηνωμένες Πολιτείες χαλαρώνουν τις κλιματικές δεσμεύσεις τους και η Ευρώπη δυσκολεύεται να υλοποιήσει τις υψηλές πράσινες φιλοδοξίες της, μια διαφορετική δυναμική εξελίσσεται στον αναπτυσσόμενο κόσμο. Μεγάλες οικονομίες που καταγράφουν ταχεία ανάπτυξη επιλέγουν πλέον να επενδύσουν μαζικά στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας σύμφωνα με τους ΝΥΤ, επιταχύνοντας τη δική τους ενεργειακή μετάβαση με τρόπο που αιφνιδιάζει τις παραδοσιακές δυνάμεις της Δύσης.
Χώρες όπως η Βραζιλία, η Ινδία και το Βιετνάμ διευρύνουν με εντυπωσιακούς ρυθμούς την παραγωγή αιολικής και ηλιακής ενέργειας. Η Νιγηρία, παρότι μεγάλη πετρελαιοπαραγωγός χώρα, σχεδιάζει να κατασκευάσει το πρώτο της εργοστάσιο παραγωγής φωτοβολταϊκών πάνελ. Στη Χιλή, η πρωτεύουσα Σαντιάγο έχει πλέον εξηλεκτρίσει πάνω από το μισό στόλο των αστικών λεωφορείων, ανατρέποντας τα δεδομένα των δημόσιων μεταφορών.
Στο επίκεντρο αυτής της στροφής βρίσκεται η Κίνα. Αρχικά κάλυψε τη δική της τεράστια ενεργειακή αγορά με ηλιακά πάνελ, ανεμογεννήτριες και μπαταρίες· στη συνέχεια, οι κινεζικές εταιρείες άρχισαν να εξάγουν μαζικά όλο αυτό το οικοσύστημα τεχνολογίας σε χώρες όπου η ενεργειακή ζήτηση αυξάνεται. Παράλληλα, η Κίνα τοποθετεί δισεκατομμύρια σε νέες μονάδες παραγωγής: εργοστάσια φωτοβολταϊκών στο Βιετνάμ, μονάδες ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Βραζιλία και άλλες επενδύσεις βαριάς βιομηχανίας.
Η κινεζική βιομηχανική πολιτική, στην πράξη, χαράζει την πορεία ανάπτυξης ορισμένων από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες οικονομίες στον πλανήτη.
Παρότι εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στα ορυκτά καύσιμα, οι αναπτυσσόμενες χώρες αυξάνουν συνεχώς το μερίδιο των ΑΠΕ στην ενεργειακή τους κατανάλωση.
Οι λόγοι είναι δύο:
- Μείωση κόστους – Οι κινεζικές τεχνολογίες γίνονται ολοένα φθηνότερες.
- Ενεργειακή ασφάλεια – Η διαφοροποίηση πηγών μειώνει την εξάρτηση από εισαγόμενα καύσιμα.
Πέρα από επενδύσεις, πολλές χώρες λαμβάνουν γενναίες πολιτικές αποφάσεις:
- Αιθιοπία: Σταμάτησε τις εισαγωγές νέων πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.
- Νεπάλ: Μείωσε τόσο τους δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα ώστε πλέον κοστίζουν λιγότερο από αυτά με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
- Βραζιλία: Αύξησε τους δασμούς στις εισαγωγές αυτοκινήτων για να ενθαρρύνει κινεζικές εταιρείες όπως η BYD και η Great Wall Motor να ανοίξουν εργοστάσια στη χώρα.
Πριν από μια δεκαετία, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας των Παρισίων, οι ανεπτυγμένες χώρες —ΗΠΑ και ευρωπαϊκές— πίεζαν τον αναπτυσσόμενο κόσμο να μειώσει τους ρύπους του. Οι αναπτυσσόμενες οικονομίες αντιπροτείνονταν ότι έχουν δικαίωμα στη βιομηχανοποίηση και ότι οι πλούσιες χώρες όφειλαν να χρηματοδοτήσουν την πράσινη μετάβαση.
Η σημαντική αυτή οικονομική ενίσχυση δεν ήρθε ποτέ. Αλλά στο μεταξύ, το τοπίο ανατράπηκε: η μαζική κινεζική βιομηχανική επέκταση κάλυψε το χρηματοδοτικό κενό.
Σύμφωνα με το Net Zero Policy Lab του Πανεπιστημίου Johns Hopkins, οι κινεζικές επενδύσεις σε μεταποίηση εκτός Κίνας ξεπέρασαν τα 225 δισ. δολάρια από το 2011, με το 75% αυτών να κατευθύνονται στον Παγκόσμιο Νότο, δηλαδή σε φτωχά και αναδυόμενα κράτη.
Μετά την απόφαση της κυβέρνησης Τραμπ να αποχωρήσει από τις διεθνείς συνομιλίες για το κλίμα, η Κίνα προσπάθησε να εμφανιστεί ως πυλώνας σταθερότητας. «Η πράσινη μετάβαση και οι χαμηλοί ρύποι είναι η τάση της εποχής», δήλωσε ο Κινέζος αντιπρόεδρος Ding Xuexiang στη σύνοδο της COP.
Παρά τις αντιδράσεις της Δύσης, πολλές χώρες του Παγκόσμιου Νότου είναι ικανοποιημένες με την κινεζική τεχνολογική υπεροχή.
Διαβάστε ακόμη
RND: Μπορεί η Γερμανία να μάθει από την Ελλάδα στο μέτωπο της οικονομίας;
Σε ελεύθερη πτώση το Bitcoin – Ο χειρότερος μήνας από το κραχ του 2022 (γραφήματα)
Νησιά Σβάλμπαρντ: Το απόλυτο ταξίδι περιπέτειας στον απώτατο Βορρά
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα