Με αναδρομικό χαρακτήρα από την 1η Ιανουαρίου 2026 θα αναγνωρίζονται οι δαπάνες αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στο πλαίσιο του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ», τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τις επιχειρήσεις, καθώς το διαθέσιμο κονδύλι για τη συγκεκριμένη κατηγορία έχει ήδη εξαντληθεί. Η ρύθμιση έρχεται να καλύψει ένα κενό που δημιουργήθηκε μετά την ταχεία απορρόφηση των πόρων.
Παράλληλα, εντός Φεβρουαρίου ή το αργότερο στις αρχές Μαρτίου αναμένεται τροποποίηση της σχετικής υπουργικής απόφασης, ώστε το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ» να συνεχίσει χωρίς διακοπή και μετά τις 31 Μαρτίου 2026, ημερομηνία έως την οποία έχει πρόσφατα παραταθεί.
Την ίδια στιγμή, βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη οι προετοιμασίες για το νέο πρόγραμμα ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης στον κλάδο των ταξί.
Το νέο σχήμα προβλέπει επιδότηση ύψους 20.000 ευρώ, μειωμένη σε σχέση με τα 22.500 ευρώ του προηγούμενου προγράμματος, για την αγορά ηλεκτρικού ταξί, ποσό που περιλαμβάνει τόσο την απόσυρση παλαιού οχήματος όσο και την προμήθεια φορτιστή.
Η ενίσχυση θα είναι ενιαία, χωρίς ειδικές κατηγορίες δικαιούχων, όπως πολύτεκνοι. Για το τρέχον έτος, με βάση την ηλικία και την τεχνολογία του στόλου ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, προβλέπεται η αντικατάσταση 270 οχημάτων. Το υπουργείο, ωστόσο, επιδιώκει να δώσει τη δυνατότητα πρόωρης αντικατάστασης και σε άλλους ιδιοκτήτες ταξί, πριν από την εκπνοή των σχετικών προθεσμιών.
Μέσα από τη συνέχιση του «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ» αλλά και τη στήριξη των ταξί, η κυβέρνηση επιδιώκει να προσεγγίσει τους στόχους του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα. Ωστόσο, τα έως τώρα δεδομένα δείχνουν ότι η χώρα κινείται χαμηλότερα από το βασικό σενάριο, πόσο μάλλον από το αισιόδοξο.
Το 2025, σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ, στην ελληνική αγορά ταξινομήθηκαν 20.549 ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα, αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, με τα PHEV να αντιστοιχούν στο 57%. Το βασικό σενάριο του ΕΣΕΚ προέβλεπε 21.499 πωλήσεις για το ίδιο έτος και σταδιακή αύξηση έως τις 54.877 μονάδες το 2030, με ανατροπή της σχέσης υπέρ των BEV, τα οποία θα έπρεπε να καλύπτουν το 67% της αγοράς.
Ο βασικός ανασταλτικός παράγοντας για την εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης παραμένει το υψηλό κόστος αγοράς. Εξίσου κρίσιμο είναι και το κόστος φόρτισης. Η αγορά εκτιμά ότι η εφαρμογή των πορτοκαλί τιμολογίων, από την 1η Φεβρουαρίου 2026 και από την 1η Απριλίου 2026 για τους οικιακούς καταναλωτές, θα λειτουργήσει ενισχυτικά για την ηλεκτροκίνηση.
Διαβάστε ακόμη
Πιερρακάκης στη Handelsblatt: Πρότυπο για την Ευρώπη το ελληνικό μοντέλο ενάντια στη φοροδιαφυγή
S&P: Ανθεκτική ανάπτυξη στην Ελλάδα – Τα όρια που θέτουν οι εξωτερικές ανισορροπίες (πίνακας)
5 φυτά με μεγάλα φύλλα που αλλάζουν τον χώρο σας τον χειμώνα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα