Η πρώτη ουσιαστική εξέλιξη που επαναφέρει στο προσκήνιο το στάσιμο project της Διώρυγα Gas στην Κόρινθο έρχεται μέσα από το μνημόνιο συνεργασίας (MoU) της Motor Oil με την ελβετική Mercuria, έναν από τους ισχυρότερους διεθνείς traders ενέργειας.
Μολονότι δεν συνιστά δεσμευτική εμπορική συμφωνία, το MoU που ανακοινώθηκε χθες αντιμετωπίζεται από την αγορά ως η πρώτη απτή εμπορική κίνηση επταετούς διάρκειας για δέσμευση δυναμικότητας επαναεριοποίησης που δίνει προοπτική στο FSRU της Κορίνθου, ένα έργο που τα τελευταία χρόνια βρίσκεται στον «πάγο».
Μέσα από αυτή τη συμφωνία, η Διώρυγα Gas επαναφέρει την Πλωτή Μονάδα Αποθήκευσης και Επαναεριοποίησης στο ενεργειακό κάδρο ως υποδομή με δυνητικό ρόλο όχι μόνο στην εγχώρια αγορά φυσικού αερίου, αλλά και στη διακίνηση LNG προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, εφόσον ξεπεραστούν τα ανοιχτά μέτωπα που αφορούν τη χρηματοδότηση, την εμπορική βιωσιμότητα και τη συνολική ωρίμανση του project.
Την ίδια ώρα, η Motor Oil δεν έχει κρύψει ότι βρίσκεται σε παράλληλες επαφές με συμμετέχοντες της διεθνούς αγοράς LNG για πιθανές μετοχικές συνεργασίες, επιδιώκοντας να ενισχύσει το επενδυτικό σχήμα και να χτίσει πιο σταθερή εμπορική βάση γύρω από το έργο.
Με αυτά τα δεδομένα, η συμφωνία με τη Mercuria λειτουργεί ως το πρώτο ουσιαστικό σήμα επανενεργοποίησης ενός project που φιλοδοξεί να επανατοποθετήσει την Κόρινθο στον χάρτη των περιφερειακών ενεργειακών υποδομών.
Ποια είναι η Mercuria
Η Mercuria συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων ανεξάρτητων traders ενέργειας διεθνώς, με ισχυρή παρουσία στις αγορές LNG, πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η συνεργασία των δύο πλευρών δεν ξεκινά από μηδενική βάση καθώς Motor Oil και Mercuria διατηρούν εμπορική σχέση στον τομέα του πετρελαίου, η οποία φαίνεται πλέον να επεκτείνεται και στο LNG, δημιουργώντας μια πρώτη εμπορική βάση για την αξιοποίηση της Διώρυγα Gas.
Ο σχεδιασμός συνδέεται με τη δυνατότητα αξιοποίησης της υποδομής ως σημείου εισαγωγής, αποθήκευσης και ενδεχόμενης αναδιανομής φορτίων LNG προς γειτονικές αγορές.
Σύμφωνα με πληροφορίες η Mercuria, διαθέτει προνομιακή σχέση με τις ΗΠΑ και πέντε joint venture με αμερικανικούς LNG παραγωγούς έχοντας παράλληλα συμβόλαια για προμήθειες υγροποιημένου φυσικού αερίου και με άλλες χώρες.
Όπως ανακοινώθηκε χθες, το έργο της Διώρυγα Gas θεωρείται το πιο ώριμο και προχωρημένο στην Ελλάδα και εκτιμάται ότι θα διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας φυσικού αερίου, στην ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας της περιοχής και στην αναβάθμιση της γεωστρατηγικής θέσης της χώρας στην ευρωπαϊκή αγορά LNG.
«Η συμφωνία προβλέπει σταδιακή συνεργασία σε θέματα δέσμευσης δυναμικότητας επαναεριοποίησης, μακροχρόνιου εφοδιασμού LNG από τη Mercuria προς τη Mοtor Oil μέσω του σταθμού, αλλά και από κοινού ανάπτυξη του απαραίτητου εμπορικού και λειτουργικού πλαισίου για τη θέση του έργου σε εμπορική λειτουργία».
Οι σχέσεις με το ΔΕΣΦΑ
Ωστόσο, η υλοποίηση του σχεδίου δεν εξαρτάται μόνο από τις εμπορικές συμφωνίες ή τη διαθεσιμότητα φορτίων. Κρίσιμο παραμένει το ρυθμιστικό και θεσμικό σκέλος του έργου.
Πληροφορίες αναφέρουν ότι έχει «κλειδώσει» μια ειδική ρυθμιστική φόρμουλα, με τροποποίηση του κώδικα διαχείρισης του ΕΣΦΑ (Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου), μέσω της οποίας θα μπορούν να προχωρούν κατά προτεραιότητα μόνο έργα που βρίσκονται πιο κοντά σε τελική επενδυτική απόφαση χωρίς να δεσμεύουν άσκοπα το capacity του συστήματος. Αυτό σημαίνει ότι θα επαναξιολογηθούν όλα τα αντίστοιχα πρότζεκτ που περιμένουν στην «ουρά». Υπενθυμίζεται ότι ΔΕΣΦΑ και Motor Oil βρέθηκαν σε ευθεία σύγκρουση το προηγούμενο διάστημα με αφορμή την απόφαση του Διαχειριστή να βγάλει εκτός του δεκαετούς προγράμματος το FSRU των Αγίων Θεοδώρων.
Σήμερα, η Διώρυγα Gas εμφανίζεται να έχει προχωρήσει σημαντικά ως προς την αδειοδοτική της ωρίμανση. Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι το έργο διαθέτει το μεγαλύτερο μέρος των απαιτούμενων εγκρίσεων, γεγονός που το φέρνει σε πλεονεκτική θέση έναντι άλλων ανταγωνιστικών σχεδίων LNG.
Τα ανοιχτά μέτωπα: χρηματοδότηση, υποδομές και εκκρεμότητες
Το MoU, μεταξύ των δύο εταιρειών αποτελεί ένα πρώτο εμπορικό σκαλοπάτι για το project, χωρίς πάντως να αίρει τα ανοιχτά ζητήματα που εξακολουθούν να το συνοδεύουν.
Το μεγαλύτερο εμπόδιο παραμένει η χρηματοδότηση. Η βιωσιμότητα της επένδυσης συνδέεται άμεσα με τη δυνατότητα εξασφάλισης δημόσιας ή ευρωπαϊκής στήριξης, σε μια συγκυρία όπου οι συνθήκες δεν είναι ιδιαίτερα ευνοϊκές. Υπενθυμίζεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο της πράσινης ατζέντας έχει πάψει προ πολλού να χρηματοδοτεί υποδομές φυσικού αερίου.
Την ίδια στιγμή, στην αγορά παραμένει ανοιχτή η συζήτηση για το ενδεχόμενο αλλαγών στο ευρωπαϊκό ενεργειακό πλαίσιο που προβλέπει την απόσυρση από το 2027 των ρωσικών ροών φυσικού αερίου, εξέλιξη που εκτιμάται ότι θα μπορούσε να επαναφέρει στο τραπέζι μηχανισμούς στήριξης για στρατηγικές ενεργειακές υποδομές.
Το αδειοδοτικό πλαίσιο
Σε επίπεδο αδειοδοτήσεων, η Motor Oil προχωρά παράλληλα τα κρίσιμα βήματα για την ωρίμανση του FSRU Dioriga Gas, με κομβικό σημείο την εξασφάλιση της θαλάσσιας άδειας για την εγκατάσταση και λειτουργία της πλωτής μονάδας LNG στην περιοχή των Αγίων Θεοδώρων.
Η συγκεκριμένη διαδικασία αφορά την οριοθέτηση και έγκριση της θαλάσσιας ζώνης όπου θα αγκυροβολήσει η μονάδα, καθώς και το τεχνικό και περιβαλλοντικό πλαίσιο που συνδέεται με τη διασύνδεσή της με τις χερσαίες υποδομές. Πρόκειται για μία από τις βασικές αδειοδοτικές εκκρεμότητες που θα καθορίσουν την επόμενη φάση εξέλιξης του project.
Η χωροθέτηση του έργου, θα γίνει σε καθορισμένη περιοχή αγκυροβολίου στη θαλάσσια περιοχή του Σαρωνικού Κόλπου που γειτνιάζει άμεσα με τις υφιστάμενες λιμενικές εγκαταστάσεις του διυλιστηρίου της Μοtor Oil. Ο τερματικός σταθμός Διώρυγα GAS θα βρίσκεται περίπου στα 70 χιλιόμετρα από την Αθήνα, στην περιοχή των «Αγίων Θεοδώρων» και σε απόσταση περίπου 1,5 – 2 χιλιομέτρων από το Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου.
Όπως αναφέρει η εταιρεία το LNG θα εισάγεται μέσω ειδικών πλοίων και θα αποθηκεύεται στις ειδικά σχεδιασμένες κρυογενικές δεξαμενές του Διώρυγα Gas FSRU και είτε θα επαναεριοποιείται για την τροφοδότηση του ΕΣΜΦΑ με φυσικό αέριο είτε θα μεταβιβάζεται σε πλοία μικρότερης χωρητικότητας ή σε βυτιοφόρα φορτηγά για τον ανεφοδιασμό πλοίων ή απομονωμένων πελατών.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, η προώθηση της θαλάσσιας αδειοδότησης θεωρείται κρίσιμο βήμα για την επανεκκίνηση του έργου, καθώς ενισχύει την ωριμότητα του επενδυτικού σχεδίου και λειτουργεί ως προϋπόθεση για την προσέλκυση στρατηγικών εταίρων. Η ολοκλήρωση της διαδικασίας αναμένεται να προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια σχεδιασμού και πιο καθαρή ορατότητα στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Διαβάστε ακόμη
Χωροταξικό τουρισμού: Οριο κλινών, φέρουσα ικανότητα και ‘’Airbnb’’ διχάζουν τον τουριστικό κλάδο
Εως 36.000 ευρώ το νέο «Ανακαινίζω» – Όλες οι λεπτομέρειες
Ρολόγια ως επένδυση: Οι κανόνες της αγοράς αλλάζουν
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα