«Αυτή η συμφωνία όχι μόνο επιτρέπει στις δύο περιοχές να πραγματοποιούν εμπορικές συναλλαγές μεταξύ τους, αλλά επιτρέπει επίσης στους μεγάλους λιανοπωλητές να χρησιμοποιούν την Ινδία ως κόμβο παραγωγής, να προμηθεύουν το προϊόν από την Ινδία στην ΕΕ και στη συνέχεια να το μεταφέρουν σε ολόκληρο τον κόσμο. Οπότε θα έλεγα ότι δεν πρόκειται μόνο για την επέκταση του εμπορίου μεταξύ των δύο περιοχών, αλλά η Ινδία ουσιαστικά γίνεται ο κόμβος παραγωγής για τις κορυφαίες μάρκες της ΕΕ, κάτι που δεν ήταν μέχρι τώρα».
Ο Ντινές Λακχανί (Dinesh Lakhani), διευθυντής διεθνών αγορών της ινδικής εταιρείας κοσμημάτων Kiran Gems, δεν κρύβει τον ενθουσιασμό του για την «μητέρα όλων των συμφωνιών». Μιλώντας σε podcast του ΒΒC, αποκαλύπτει γιατί η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου (Free Trade Agreement, FTA) ΕΕ- Ινδίας ήταν κάτι που λαχταρούσε η βιομηχανική κοινότητα της Ινδίας.
Η συμφωνία ουσιαστικά μηδενίζει τους ευρωπαϊκούς δασμούς στο 96% των ινδικών προϊόντων. Όμως, αυτό δεν ήταν το βασικό ζητούμενο των Ινδών βιομηχάνων, καθώς -έτσι και αλλιώς- οι ευρωπαϊκοί δασμοί στα ινδικά προϊόντα είναι χαμηλοί (κάτω από 4% κατά μέσο όρο). Αυτό που επιτυγχάνει η FTA ΕΕ- Ινδίας είναι η διευκόλυνση πρόσβασης στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η συμφωνία προβλέπει μέτρα για απλούστευση στην ταξινόμηση και στους κανόνες καταγωγής των προϊόντων, ταχύτερη διεκπεραίωση στα τελωνεία, λιγότερους φυσικούς ελέγχους, τη διασάφηση και έγκαιρη ενημέρωση τεχνικών προτύπων στα υγειονομικά και φυτοϋγειονομικά «διαβατήρια», την αναγνώριση ισοδύναμων συστημάτων ελέγχου και την αμοιβαία αναγνώριση αποτελεσμάτων τεχνικών ελέγχων και πιστοποιήσεων.
Ινδία: «Μαγνήτης» η αγορά εργασίας
Τα μέτρα αυτά μειώνουν τα διοικητικά κόστη και τις καθυστερήσεις στις εξαγωγές. Έτσι καθιστούν για τους ευρωπαίους κατασκευαστές πιο ελκυστική μία αγορά εργασίας, που έχει όλα όσα δεν μπορεί να προσφέρει η Ευρώπη: άφθονο ανθρώπινο δυναμικό, υψηλής εξειδίκευσης εργαζόμενους, νεανικό πληθυσμό και χαμηλές αποδοχές.
Αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά της ινδικής αγοράς εργασίας:
• Το συνολικό εργατικό δυναμικό είναι περίπου 607-643 εκατομμύρια εργαζόμενοι και αναμένεται να αυξηθεί περαιτέρω, χάρη στην αυξανόμενη συμμετοχή γυναικών στην αγορά εργασίας.
• Οι μέσες μηνιαίες αποδοχές των εργαζομένων στην Ινδία ανέρχονται σε 190 ευρώ (20.812 ρουπίες INR) , σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ILO) για το 2024 . Ο μηνιαίος κατώτατος μισθός ανέρχεται σε 42 ευρώ (4.628 ρουπίες).
Πανηγυρίζουν οι Ινδοί βιομήχανοι
Στην Ινδία, τόσο η κυβέρνηση, όσο και η επιχειρηματική κοινότητα προσδοκά σημαντική αύξηση της μεταποίησης μετά τη συμφωνία με την ΕΕ.
Ο Ινδός πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι, μιλώντας σε ηγέτες της βιομηχανίας σε τομείς όπως τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, οι πολύτιμοι λίθοι και τα κοσμήματα είπε ότι «η συμφωνία θα αποδειχθεί πολύ χρήσιμη για εσάς», προσθέτοντας ότι όχι μόνο θα ενισχύσει την μεταποίηση στην Ινδία, αλλά θα επεκτείνει και τον τομέα των υπηρεσιών.
Την εκτίμηση αυτή μοιράζεται ο οίκος αξιολόγησης Moody’s, που σε ενημερωτικό σημείωμα μετά την ανακοίνωση της συμφωνίας, έγραψε:
«Όταν τεθεί σε ισχύ η FTA θα είναι πιστωτικά θετική, με πιο χαμηλούς δασμούς και καλύτερη πρόσβαση στην αγορά που θα στηρίξουν την φιλοδοξία της Ινδίας να αναπτύξει τον τομέα της μεταποίησης, να προσελκύσει ξένες επενδύσεις και να δυναμώσει την εξαγωγική ανταγωνιστικότητα των εντάσεων εργασίας προϊόντων της.»
Our states are set to reap big benefits from the #IndiaEUTradeDeal pic.twitter.com/3H7Rtt3qBf
— Piyush Goyal (@PiyushGoyal) January 27, 2026
Το «εργοστάσιο του κόσμου»
Η κυβέρνηση της Ινδίας έχει καταστήσει την ανάπτυξη της μεταποίησης κεντρικό στόχο της οικονομικής της πολιτικής και στοχεύει στον τριπλασιασμό των ετήσιων εξαγωγών στα 1,3 τρισεκατομμύρια δολάρια έως το 2035.
Η στρατηγική για την «Εθνική Αποστολή Μεταποίησης» (Νational Manufacturing Mission) περιλαμβάνει 15 τομείς προτεραιότητας, με στοχευμένες δημόσιες δαπάνες σε υποδομές για την ενίσχυση της παραγωγής.
Ήδη, η βιομηχανική παραγωγή στην Ινδία καταρρίπτει το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, εκμεταλλευόμενη τις γενναίες επιδοτήσεις του κράτους.
Η μεταποίηση συνεισφέρει περίπου το 16-17% του ΑΕΠ και απασχολεί πάνω από 27 εκατομμύρια εργαζόμενους, όπως αναφέρει το Ίδρυμα Ιδίων Κεφαλαίων της Ινδίας (IBEF), που ιδρύθηκε από το υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας.
The India–EU Free Trade Agreement enables preferential market access and unlocks opportunities in the $572.3 billion EU pharmaceuticals and medical devices market.
With liberalised tariffs for key ‘Made in India’ medical devices, the FTA will strengthen manufacturing, expand… pic.twitter.com/G6vGEhDdlc
— Dept of Commerce, GoI (@DoC_GoI) January 27, 2026
Στην «καρδιά» του τομέα βρίσκονται η αυτοκινητοβιομηχανία, η μηχανική, τα χημικά, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα διαρκή καταναλωτικά αγαθά, τα ηλεκτρονικά και τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα.
Υποστηριζόμενη από κυβερνητικές πρωτοβουλίες όπως το Make in India και τα προγράμματα κινήτρων που συνδέονται με την παραγωγή (PLI), η βιομηχανία αναμένεται να αντιπροσωπεύει το 25% του ΑΕΠ τα επόμενα χρόνια.
«Η τεχνολογία παίζει μετασχηματιστικό ρόλο στην αναμόρφωση του κλάδου. Η Ινδία, η οποία κάποτε βασιζόταν στον τομέα των εργαλειομηχανών, κινείται τώρα προς τον αυτοματισμό, την ψηφιοποίηση και την παραγωγή που βασίζεται στις διαδικασίες. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός έχει ωθήσει την καινοτομία, έχει βελτιώσει την αποδοτικότητα και έχει θέσει τους κατασκευαστές σε θέση να παραμείνουν ανταγωνιστικοί στις παγκόσμιες αγορές. Η δυναμική του τομέα αντικατοπτρίστηκε τον Ιούλιο του 2025, όταν ο Δείκτης Παραγωγής PMI της HSBC India Manufacturing έφτασε στο υψηλό 16 μηνών των 59,1, λόγω της ταχύτερης αύξησης των εργοστασιακών παραγγελιών σε σχεδόν πέντε χρόνια» περιγράφει το IBEF.
Οι εισροές άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) στην ινδική μεταποίηση έχουν φτάσει τα 165 δισεκατομμύρια δολάρια, αύξηση 69% την τελευταία δεκαετία, με τις συνολικές εισροές ΑΞΕ να ξεπερνούν τα 383,5 δισεκατομμύρια δολάρια τα τελευταία πέντε χρόνια.
Τα προγράμματα κινήτρων που συνδέονται με την παραγωγή (PLI) της Ινδίας εκταμίευσαν 2,46 δισεκατομμύρια δολάρια σε κίνητρα σε 12 τομείς από τον Μάρτιο του 2025, προσελκύοντας επενδύσεις ύψους 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Το «φαρμακείο του κόσμου»
Αν είναι ένας τομέας που ανυπομονεί περισσότερο για την συμφωνία ΕΕ- Ινδίας, αυτός είναι ο φαρμακευτικός και ιατροτεχνολογικός τομέας της Ινδίας.
Η συμφωνία απελευθερώνει την πρόσβαση στην αγορά φαρμακευτικών προϊόντων και ιατρικής τεχνολογίας της ΕΕ, αξίας 572,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μία από τις μεγαλύτερες και πιο ρυθμιζόμενες αγορές υγειονομικής περίθαλψης στον κόσμο, σύμφωνα με το υπουργείο Χημικών και Λιπασμάτων της Ινδίας.
Κυβερνητικοί αξιωματούχοι λένε ότι η συμφωνία θα ενισχύσει τη θέση της Ινδίας ως παγκόσμιου κόμβου παραγωγής υγειονομικής περίθαλψης, θα διευρύνει τις ευκαιρίες απασχόλησης και θα εμβαθύνει την ενσωμάτωση της στις διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού.
Under the leadership of PM @NarendraModi ji, the India–EU Free Trade Agreement strengthens India’s industry and manufacturing ecosystem by providing access to a $2 trillion European industrial market, enabling 97.5% duty-free exports for chemicals and petrochemicals into the $500… pic.twitter.com/5z4UTlwbtW
— Dept of Commerce, GoI (@DoC_GoI) January 28, 2026
Η κίνηση αυτή θεωρείται σημαντικό βήμα για την ενίσχυση της εικόνας της Ινδίας ως του «φαρμακείου του κόσμου», ιδίως σε μια εποχή που η παγκόσμια ζήτηση για προσιτά, υψηλής ποιότητας φάρμακα και ιατροτεχνολογικά προϊόντα συνεχίζει να αυξάνεται, όπως αναφέρει το ινδικό υπουργείο Χημικών.
«Η πρόσβαση στην αγορά φαρμακευτικής και ιατρικής τεχνολογίας αξίας 572,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων στην ΕΕ και οι απελευθερωμένοι δασμοί για τα ινδικά ιατροτεχνολογικά προϊόντα θα επιταχύνουν την ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα υψηλής αξίας», δήλωσε ο υπουργός Χημικών και Λιπασμάτων της Ινδίας, Τζάγκατ Πρακάς Νάντα (JP Nadda).
Το «αγκάθι» του CBAM
Όπως επισημαίνουν τα ινδικά μέσα ενημέρωσης, το μοναδικό σημείο που προβληματίζει τη βιομηχανική κοινότητα της Ινδίας είναι το CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism).
Πρόκειται για τον ευρωπαϊκό μηχανισμό «φόρου άνθρακα στα σύνορα», που επιβάλλει φόρο στα προϊόντα που εισάγονται στην ΕΕ ανάλογα με τις εκπομπές ρύπων που παράγονται κατά την κατασκευή τους.
Στόχος του είναι να αποτραπεί το φαινόμενο «carbon leakage» (διαρροή άνθρακα) και να προστατευθούν οι ευρωπαϊκές βιομηχανίες που πληρώνουν για τις εκπομπές τους.
Για τους Ινδούς επιχειρηματίες, το CBAM αποτελεί σοβαρή πηγή ανησυχίας, καθώς αυξάνει το κόστος εξαγωγών ενεργοβόρων προϊόντων όπως χάλυβας, τσιμέντο, αλουμίνιο και λιπάσματα.
Η Ινδία δεν έχει εξασφαλίσει στην συμφωνία που ανακοινώθηκε καμία εξαίρεση ή απαλλαγή από το CBAM.
Το μόνο που κατάφερε να πάρει, σε αυτό το θέμα, ήταν μία δέσμευση για «τεχνικό διάλογο» μεταξύ των δύο πλευρών, προκειμένου να βρεθεί μία φόρμουλα μικρότερης επιβάρυνσης των ινδικών προϊόντων, με βάση ανάλογες ρυθμίσεις που έχει παραχωρήσει η ΕΕ σε άλλες εμπορικές της συμφωνίες.
Διαβάστε ακόμη
Πρώην τραπεζίτης της Morgan Stanley πουλά σπρέι πιπεριού στην ICE και βγάζει εκατομμύρια
Γουόρς στη Fed: Wall Street και CEOs στηρίζουν, αλλά το Κογκρέσο κρατά επιφυλάξεις
Παναμάς: Δικαστική απόφαση «δώρο» στον Τραμπ για τα λιμάνια της Διώρυγας – Μπλόκο στους Κινέζους
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.