Ευρωπαϊκές εταιρείες που εισάγουν ημιαγωγούς από την Ασία στρέφονται στα αποθέματά τους και πληρώνουν περισσότερα για τις παραδόσεις, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν προκαλεί διαταραχές στις αεροπορικές μεταφορές μέσω της Μέσης Ανατολής, όπως ανέφεραν πηγές του κλάδου στο CNBC.
Ο πόλεμος στο Ιράν έχει προκαλέσει αναταραχή στην εφοδιαστική αλυσίδα, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες και τα αεροδρόμια έχουν γίνει στόχος ιρανικών πυραύλων και drones. Η παγκόσμια χωρητικότητα αεροπορικών μεταφορών έχει μειωθεί κατά περίπου 9% σε σύγκριση με τα προπολεμικά επίπεδα, σύμφωνα με στοιχεία της DSV.
Αυτό έχει οδηγήσει σε αύξηση του κόστους για τις ευρωπαϊκές εταιρείες που εισάγουν ημιαγωγούς από την Ασία και σε καθυστερήσεις στις παραδόσεις, λόγω των περιορισμών στη χωρητικότητα.
Αυτό σημαίνει ότι περισσότεροι αερομεταφορείς πραγματοποιούν απευθείας πτήσεις και αναγκάζονται να μειώσουν τον όγκο του φορτίου που μεταφέρουν για να έχουν χώρο για επιπλέον καύσιμα, κάτι που μπορεί να σημαίνει μείωση του ωφέλιμου φορτίου. Τα καύσιμα αεροσκαφών αποτελούν το 50% των λειτουργικών εξόδων των αεροπορικών εταιρειών και η τιμή τους αυξάνεται ραγδαία καθώς το κόστος του πετρελαίου εκτινάσσεται.
Ως αποτέλεσμα, οι αγοραστές που επιθυμούν να εισάγουν εμπορεύματα από την Ασία στην Ευρώπη αναγκάζονται να πληρώνουν υψηλότερα έξοδα παράδοσης.
Ενώ οι αεροπορικές μεταφορές ημιαγωγών συνεχίζονται για τον γερμανικό προμηθευτή αυτοκινήτων ZF, η εταιρεία πληρώνει περισσότερα για να διατηρήσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες σταθερές, δήλωσε εκπρόσωπος στο CNBC.
Ενώ όσοι εισάγουν προϊόντα υψηλότερης αξίας, συμπεριλαμβανομένων των πιο προηγμένων τσιπ και άλλων τεχνολογικών προϊόντων, απορροφούν αυτά τα κόστη, οι εταιρείες που αγοράζουν εμπορεύματα χαμηλότερης αξίας είναι πιο πιθανό να αξιοποιήσουν τα αποθέματά τους, ελπίζοντας ότι το κόστος της αεροπορικής μεταφοράς θα μειωθεί στο εγγύς μέλλον, τόνισε ο Στεφάν Κρίκεν, επικεφαλής αερομεταφορών της DSV.
«Στον τομέα της τεχνολογίας, υπάρχει ένα πολύ ευρύ φάσμα, από τσιπ που κοστίζουν λίγα σεντ σε σύγκριση με τσιπ υψηλής τεχνολογίας και ράφια κέντρων δεδομένων που αξίζουν εκατομμύρια δολάρια», δήλωσε στο CNBC. «Έτσι, όσο χαμηλότερη είναι η αξία, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αντίκτυπος».
Ορισμένες ευρωπαϊκές εταιρείες παραγωγής τσιπ, κατασκευαστές αυτοκινήτων και κατασκευαστές επί παραγγελία έχουν αντιμετωπίσει καθυστερήσεις στις παραδόσεις ημιαγωγών, δήλωσε ο Ραζάτ Γκαουράβ, Διευθύνων Σύμβουλος της πλατφόρμας λογισμικού εφοδιαστικής αλυσίδας Kinaxis.
Πολλοί πελάτες που αγοράζουν αυτά τα τσιπ διαθέτουν αποθέματα που μπορούν να διαρκέσουν από μία εβδομάδα έως και μήνες, ανάλογα με την επιχείρηση, προσέθεσε.
«Προς το παρόν δεν βλέπουμε καμία επίδραση στην παραγωγή μας», δήλωσε εκπρόσωπος της Volkswagen στο CNBC, προσθέτοντας ότι η εταιρεία «παρακολουθεί στενά» την εφοδιαστική της αλυσίδα και προς το παρόν δε διαπιστώνει ενδείξεις εμφάνισης εμποδίων.
Οι εταιρείες «υποβάλλουν ενεργά τις ροές ημιαγωγών σε stress tests, καθώς οι διαταραχές σε κρίσιμες διαδρομές όπως τα Στενά του Ορμούζ και το αεροδρόμιο του Ντουμπάι έχουν αντίκτυπο στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού», δήλωσε ο Γκαουράβ.
«Αυτό που παρατηρείται είναι διαταραχές στις ροές από την Ασία προς τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη, εξάντληση των αποθεμάτων ασφαλείας και αύξηση του κόστους logistics, καθώς οι οργανισμοί αξιολογούν την έκθεση των προμηθευτών, ανακατευθύνουν τις αποστολές και εξισορροπούν τα αποθέματα σε πραγματικό χρόνο», συμπλήρωσε.
Διαβάστε ακόμη
Συναγερμός για τον πληθωρισμό στην Ευρώπη και μάχη κορυφής για το κόστος του χρήματος
Τι ισχύει για τις χρεώσεις στους τραπεζικούς λογαριασμούς – Η απάντηση των τραπεζών
5 φυτά με ανάπτυξη σε χρόνο ρεκόρ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα