Η νέα ευκαιρία από το διαγωνισμό για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο

Της Στεφανίας Σούκη

Νέες ευκαιρίες στο κομμάτι των μεταφορών και των logistics δημιουργεί η επαναπροκήρυξη, εντός του Οκτωβρίου, του διαγωνισμού για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο από τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

Αυτό υποστηρίζει η τελευταία έρευνα της εταιρείας συμβούλων ακινήτων NAI Hellas, μέλος της ΝΑΙ Global, στην τελευταία της έκθεση για τα logistics στην Ελλάδα, σύμφωνα με την οποία η αγορά logistics στην Ελλάδα παρουσιάζει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης και έχει τη δυνατότητα να προσφέρει νέες θέσεις εργασίας και να συμβάλλει σημαντικά στην ανταγωνιστικότητα και στις επιδόσεις της χώρας.

Ο διαγωνισμός της ΓΑΙΑΟΣΕ περιλαμβάνει την εμπορική ανάπτυξη των 588 στρεμμάτων ιδιοκτησίας της, όπου και αναμένεται να αναπτυχθεί το εμπορευματικό κέντρο, το οποίο και θα λειτουργεί συμπληρωματικά με την ανάπτυξη του εμπορικού λιμένα του Πειραιά, ενώ ενδιαφέρον στην προηγούμενη διαγωνιστική διαδικασία είχαν εκφράσει η κινεζική Cosco, η Grivalia Properties, η Sarmed, η Goldair, η Food Link και ως σύμβουλοι η Med Log και η re.de-Plan.

«Η Ελλάδα αποτελεί το βασικότερο νοτιοανατολικό σημείο της Ευρώπης και με 45 αεροδρόμια, περισσότερους από 140 λιμένες, και πρόσβαση σε ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους και σιδηρόδρομους, έχει τη δυνατότητα να αποτελέσει βασική πύλη της Ευρώπης», αναφέρει η έρευνα της ΝAI Hellas. «Πέρα από το οδικό δίκτυο που αποτελεί το βασικό τρόπο μεταφοράς εμπορευμάτων λόγω της μικρής απόστασης μεταξύ των μεγάλων πόλεων αλλά και των σημαντικών ελλείψεων στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας, οι λιμένες αναδεικνύονται σε σημαντικές πύλες και τρόπους μεταφοράς εμπορευμάτων.

Οι μεταρρυθμίσεις στο λιμάνι του Πειραιά που αποτελεί και το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της χώρας έχουν βοηθήσει σε αυτό. Οι επενδύσεις της COSCO ύψους 380 εκατ. ευρώ που ολοκληρώθηκαν στην αποβάθρα ΙΙ καθώς και επιπλέον 230 εκατ. ευρώ επενδύσεων της ίδιας εταιρίας που ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 2015 και αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2018, οδήγησαν στην αναβάθμιση της θαλάσσιας διασύνδεσης και μεταμόρφωσαν τον Πειραιά σε ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια διέλευσης εμπορευμάτων και κεντρικό πέρασμα στα σχέδια της Κίνας για την Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Επιπλέον, η πρόσφατη ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής διασύνδεσης του λιμένα Πειραιά με το κέντρο εμπορευμάτων του Θριάσιου Πεδίου αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα του λιμένα. Η σιδηροδρομική γραμμή 17 χιλιομέτρων που ολοκληρώθηκε το 2013 και κόστισε συνολικά 143 εκατ. ευρώ έχει μειώσει σημαντικά το χρόνο μεταφοράς εμπορευμάτων από τη Μεσόγειο και την Ασία στην Ευρώπη», αναφέρεται χαρακτηριστικά στην έρευνα.

Οι εταιρείες

Ο κλάδος έχει παρουσιάσει πτωτική πορεία, λόγω της μείωσης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, όμως το 2014 τα πρώτα σημάδια ανάκαμψης άρχισαν να φαίνονται. Το 2013, οι εταιρίες logistics παρουσίασαν αύξηση του ετήσιου τζίρου τους κατά 1,8%, ενώ 7 στις 10 εταιρίες του κλάδου (σε δείγμα 246 εταιριών) παρουσίασαν κέρδη. Η ετήσια αύξηση της τάξης του 5,5% στην απόδοση του κλάδου το 2014 που ακολούθησε τη σημαντική μείωση του 7% από το 2012 στο 2013, επισφράγισε την αρχή της ανάκαμψης για την αγορά, όπως επισημαίνει η ΝΑΙ.

Η αγορά ακινήτων logistics ακολούθησε στενά τη γενική πορεία του κλάδου. Η οικονομική κρίση επηρέασε σημαντικά την αγορά με τις μισθώσεις να πέφτουν μέχρι και 1 ευρώ /τ.μ. /μήνα σε μερικές περιοχές, συνέπεια της δραματικής μείωσης της ζήτησης. Το 2013 οι τιμές μισθώσεων έπεσαν στα πρώτης κατηγορίας ακίνητα και σταθεροποιήθηκαν στα 4 ευρώ/τ.μ./μήνα. Το 2014 η αγορά παρέμεινε σταθερή με πολύ μικρό αριθμό πράξεων.

Ενδεικτικά, η Lidl άνοιξε δύο νέα κέντρα logistics, το ένα τον Φεβρουάριο του 2014, συνολικής έκτασης 50.000τ.μ. στα Καλύβια Αττικής και το δεύτερο τον Ιούνιο του 2014, συνολικής έκτασης 60.000τ.μ. στη Σίνδο Θεσσαλονίκης, το οποίο αποτελεί και το μεγαλύτερο κέντρο logistics της εταιρίας στην Ευρώπη. Κατά τη διάρκεια του 2014, η Grivalia REIC προχώρησε στην αγορά δύο ακινήτων logistics στον Ασπρόπυργο με τελικές τιμές αγοράς τα 5,9 εκατ. ευρώ για 13.000 τ.μ. και 8,3 εκατ. ευρώ για 19.000 τ.μ.

Στην Αττική οι περιοχές logistics είναι συγκεντρωμένες στις Βόρειες, Ανατολικές και Δυτικές εισόδους της πόλης της Αθήνας και του Πειραιά. Η πρόσβαση παραμένει φτωχή, ενώ στις περισσότερες περιοχές δεν υπάρχουν καθορισμένες χρήσεις με αποτέλεσμα βιομηχανικές, εμπορικές και οικιστικές χρήσεις να συνυπάρχουν στην ίδια περιοχή.

Η δυτική είσοδος στην Αθήνα παρουσιάζει τη μεγαλύτερη συγκέντρωση ακινήτων logistics με την είσοδο από τα Βόρεια να ακολουθεί. Συνολικά οι δύο αυτές περιοχές συγκεντρώνουν 2 εκατ. τ.μ. χώρου logistics και προσφέρουν σημαντικό αριθμό πρώτης κατηγορίας ακινήτων.

Από την άλλη, η ανατολική είσοδος στην Αθήνα παρουσιάζει σημαντική ανάπτυξη σε ακίνητα logistics μετά και την κατασκευή του Διεθνούς Αερολιμένα στα Σπάτα το 2001. Οι περιοχές logistics της Θεσσαλονίκης είναι ως επί το πλείστων συγκεντρωμένες στο βιομηχανικό πάρκο της Σίνδου, στην περιοχή Άγιος Αθανάσιος καθώς και σε τοποθεσίες που έχουν άμεση πρόσβαση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και στις διεθνείς οδικές αρτηρίες Ε79 και Ε75.

Σε πρώτης κατηγορίας περιοχές της Αττικής όπως ο Ασπρόπυργος, τα Οινόφυτα, τα Μεσόγεια αλλά και περιοχές που συνορεύουν με την Εθνική Οδό τα ενοίκια για πρώτης κατηγορίας ακίνητα φτάνουν τα 4,5 ευρώ/ τ.μ./ μήνα, ενώ στη Θεσσαλονίκη, η περιοχή logistics της Σίνδου διεκδικεί τα υψηλότερα ενοίκια που φτάνουν τα 2,5 ευρώ /τ.μ./μήνα.