Η Sinokor Maritime εξελίσσεται ταχύτατα σε έναν από τους πιο επιθετικούς αγοραστές δεξαμενόπλοιων μεγάλης χωρητικότητας στην παγκόσμια αγορά, τα λεγόμενα VLCC, έχοντας συνδέσει το όνομά της με περισσότερες από 40 αγορές secondhand μέσα σε λίγες εβδομάδες. Τα πλοία, κυρίως κατασκευής 2010–2016, αποκτώνται σε επίπεδα τιμών που κυμαίνονται από περίπου 68 εκατ. δολάρια έως και άνω των 100 εκατ. δολαρίων, υποδηλώνοντας πρόθεση άμεσης και ουσιαστικής έκθεσης στον κλάδο, ακόμη και με κόστος premium αποτιμήσεων.
Καθοριστικός παράγοντας πίσω από την κλίμακα και την ταχύτητα των συναλλαγών είναι η χρηματοδοτική στήριξη του Gianluigi Aponte και συμφερόντων που συνδέονται με τον όμιλο MSC.
Σύμφωνα με πηγές της αγοράς, έχει δεσμευθεί κεφάλαιο που μπορεί να φτάνει έως και τα 5 δισ. δολάρια, προσδίδοντας στη Sinokor επίπεδο οικονομικής ισχύος που σπάνια συναντάται στον τομέα των crude tankers. Παρότι η ακριβής μορφή της σχέσης παραμένει ασαφής, η εμπλοκή εταιρειών συνδεδεμένων με τη MSC σε επιμέρους συμβάσεις ενισχύει την εικόνα μιας στρατηγικής τοποθέτησης με ξεκάθαρο sponsor και μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Η επίδραση στην αγορά secondhand VLCCs είναι ήδη εμφανής. Οι επιθετικές αγορές έχουν περιορίσει τη διαθέσιμη προσφορά πλοίων προς πώληση και έχουν ανεβάσει τις προσδοκίες των πωλητών, ιδίως για παλαιότερο τονάζ. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι προσφερόμενες τιμές χαρακτηρίζονται ως «ονειρικές», δημιουργώντας de facto νέο σημείο αναφοράς για τις αποτιμήσεις. Η συγκέντρωση μεγάλου αριθμού VLCCs υπό έναν κεφαλαιακά ισχυρό φορέα ενισχύει τη διαπραγματευτική ισχύ στη ναυλαγορά και δύναται να επιτείνει τη μεταβλητότητα των ναύλων σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Παράλληλα, οι αναφορές για πιθανές παραγγελίες νέων VLCCs σε κινεζικά ναυπηγεία υποδηλώνουν ότι η στρατηγική δεν περιορίζεται σε βραχυπρόθεσμη εκμετάλλευση του κύκλου. Αντιθέτως, φαίνεται να συνδυάζει την άμεση αξιοποίηση της υφιστάμενης αγοράς με τη διασφάλιση μελλοντικής χωρητικότητας, επιτρέποντας στον επενδυτή να διατηρήσει κρίσιμη θέση στον κλάδο ανεξαρτήτως φάσης του κύκλου.
Συνολικά, τα διαθέσιμα στοιχεία συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι η κίνηση Aponte–Sinokor δεν αποτελεί μια απλή κυκλική τοποθέτηση. Αντίθετα, πρόκειται για μια συνειδητή, κεφαλαιακά ισχυρή και μακροπρόθεσμη στρατηγική συγκέντρωσης τονάζ στην αγορά VLCC, με δυνητικά διαρθρωτικές επιπτώσεις τόσο στις αξίες των πλοίων όσο και στη λειτουργία της παγκόσμιας ναυλαγοράς crude tankers.
Διαβάστε ακόμη
Aπό τον Επσταϊν, στον Αμπράμοβιτς – Τα ηχηρά σκάνδαλα που στιγμάτισαν την Deutsche Bank
Από Μάιο το «Ανακαινίζω»: Ποια ακίνητα μπαίνουν, τι θα πληρώνεται – Όλες οι λεπτομέρειες
Τουρισμός: «Καμπανάκι» ξενοδόχων για έκδοση βίζα σε αγορές-στόχους
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα