Η Allied QuantumSea βλέπει μια αγορά όπου η ανάκαμψη των σαουδαραβικών εξαγωγών δεν αποκαθιστά την κανονικότητα – Ορμούζ, Yanbu, Bab el-Mandeb και μεταφορτώσεις STS «κλειδώνουν» πλοία και ανεβάζουν το κόστος, με την ένταση να περνά πλέον από τα VLCC στα Suezmax και Aframax
Στα 16 δεξαμενόπλοια ο ενεργός στόλος – Ακόμη ένα Suezmax έρχεται τον Νοέμβριο, ενώ το ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας φθάνει συνολικά τα 33 πλοία
Πάνω από 10 πωλήσεις Suezmax μέσα στον Σεπτέμβριο – VLCC του 2013 στα $177 εκατ. έναντι $67 εκατ. πέρυσι – Στα $369.575 ημερησίως η διαδρομή US Gulf–China, ενώ οι αναταράξεις στη Μαύρη Θάλασσα αλλάζουν τις ροές στα dry bulk
Πρώτη με 230 αγορές μεταχειρισμένων και 323 πωλήσεις στο 12μηνο – Μπροστά από Κίνα, Νότια Κορέα, Ιαπωνία και Σιγκαπούρη, σύμφωνα με την Allied QuantumSea.
Στα 313 πλοία οι ελληνικές παραγγελίες του τελευταίου 12μήνου, με αιχμή τα 153 tankers – Η σύγκριση με τις άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις
Τουλάχιστον $1,35 δισ. σε νέες ελληνικές παραγγελίες με γνωστό τίμημα μέσα στην εβδομάδα – Στα $1,24 εκατ. την ημέρα η Μέση Ανατολή–Κίνα και έως +132% οι αξίες των παλαιότερων VLCC σε έναν χρόνο
Evalend, TOP Ships, TEN, Atlas Maritime και Dynacom αξιοποιούν τις υψηλές αποτιμήσεις για να «γυρίσουν» τα χαρτοφυλάκιά τους – Πωλήσεις ώριμου tonnage, κατοχύρωση υπεραξιών και νέα κεφάλαια για νεότερα πλοία και newbuildings
Άνοδος έως 61% για τα δεξαμενόπλοια ηλικίας 15 ετών μέσα σε δύο μήνες – Στα 200 εκατ. δολάρια η αποτίμηση σύγχρονου πλοίου, σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers – Ο γεωπολιτικός κίνδυνος και η άμεση πρόσβαση στα υψηλά έσοδα αναδιαμορφώνουν την αγορά
ΦΟΡΤΩΣΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΩΝ
