Η Ελλάδα ξεκινά την πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας με την εγκατάσταση συστημάτων Cold Ironing στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, το πρώτο ελληνικό λιμάνι που θα παρέχει ηλεκτρική τροφοδοσία στα ελλιμενιζόμενα πλοία. Η τεχνολογία αυτή επιτρέπει την απενεργοποίηση των κινητήρων των πλοίων κατά τον ελλιμενισμό, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές ρύπων και τον θόρυβο. Η ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές, καθιστώντας τη μέθοδο σημαντικό εργαλείο για την πράσινη ναυτιλία.
Το έργο υλοποιείται υπό την καθοδήγηση του ΔΕΔΔΗΕ, σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Ηγουμενίτσας, με χρηματοδότηση από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF). Ακολουθούν, σε επόμενη φάση, άλλα μεγάλα λιμάνια της χώρας, όπως ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη, η Ραφήνα και το Λαύριο, ενώ μακροπρόθεσμα η τεχνολογία θα καλύψει όλα τα σημαντικά λιμάνια που περιλαμβάνονται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών.
Το έργο στην Ηγουμενίτσα θα υλοποιηθεί από τον ΔΕΔΔΗΕ σε συνεργασία με τον ΟΛΗΓ. Προβλέπει την εγκατάσταση τριών θέσεων ηλεκτροδότησης πλοίων, επιτρέποντας την τροφοδοσία τους με ηλεκτρική ενέργεια από το δίκτυο της στεριάς κατά τον ελλιμενισμό.
Η τεχνολογία Cold Ironing επιτρέπει στα πλοία να σβήνουν τους κινητήρες τους και να συνδέονται με το ηλεκτρικό δίκτυο, μειώνοντας δραστικά τις εκπομπές ρύπων και τον θόρυβο. Ο ΔΕΔΔΗΕ, ως υπεύθυνος για τη λειτουργία και την ανάπτυξη του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα, διασφαλίζει την ασφαλή και αποδοτική ενσωμάτωση των συστημάτων Cold Ironing. Το βασικό ζήτημα που παραμένει σε εκκρεμότητα αφορά την εξασφάλιση της απαιτούμενης ηλεκτρικής ισχύος, ζητούμενο που απαιτεί και συνολικότερο σχεδιασμό από τρίτους φορείς
Μετά την Ηγουμενίτσα, η επόμενη φάση του προγράμματος περιλαμβάνει επτά βασικά λιμάνια:
Πειραιάς: Το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, όπου θα εγκατασταθούν υποδομές για ferry και κρουαζιέρα. Πιο συγκεκριμένα, το σχέδιο προβλέπει τη δημιουργία πέντε θέσεων OPS για το ferry terminal και τεσσάρων για την κρουαζιέρα, ενώ ο νέος προβλήτας της κρουαζιέρας θα παραδοθεί πλήρως έτοιμος για σύνδεση με τα συστήματα OPS. Παράλληλα, η διοίκηση του Οργανισμού επισημαίνει με κάθε ευκαιρία ότι η μετάβαση στα συστήματα cold ironing αποτελεί σημαντική πρόκληση για όλα ανεξαιρέτως τα λιμάνια της Μεσογείου, κυρίως λόγω των εξαιρετικά υψηλών ενεργειακών απαιτήσεων των σύγχρονων πλοίων.».
- Ραφήνα: Σημαντικός σταθμός ακτοπλοΐας προς Κυκλάδες, με ανάγκες υψηλής ισχύος για τα σύγχρονα πλοία.
- Βόλος: Στρατηγικό λιμάνι για τη σύνδεση με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.
- Θεσσαλονίκη: Το λιμάνι της Βόρειας Ελλάδας, με μεγάλη κίνηση εμπορευματοκιβωτίων και πλοίων κρουαζιέρας.
- Λαύριο: Κεντρικό λιμάνι για μικρά και μεσαία πλοία, προσαρμοσμένο στις ανάγκες της περιοχής.
- Ηράκλειο: Σημαντικό κέντρο ακτοπλοΐας και τουρισμού στην Κρήτη.
- Ηγουμενίτσα: Ως πιλοτικό λιμάνι, θα λειτουργήσει ως πρότυπο για τα υπόλοιπα.
Οι μελέτες για αυτά τα λιμάνια έχουν ήδη ολοκληρωθεί, εξασφαλίζοντας την τεχνική και επιχειρησιακή ετοιμότητα για εγκατάσταση των συστημάτων Cold Ironing. Παράλληλα, προγραμματίζεται η επέκταση σε περισσότερα λιμάνια, όπως Πάτρα, Καβάλα, Καλαμάτα, Κατάκολο, Κέρκυρα, Μύκονος, Ρόδος και Σαντορίνη, ώστε έως το 2030 όλα τα ελληνικά λιμάνια που περιλαμβάνονται στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών να διαθέτουν τις απαραίτητες υποδομές.
Η εφαρμογή των συστημάτων Cold Ironing απαιτεί στενό συντονισμό μεταξύ του ΔΕΔΔΗΕ, των λιμένων και των πλοιοκτητών. Σημαντικά ζητήματα που εξετάζονται περιλαμβάνουν:
- Τη μεταφορά της απαιτούμενα μεγάλης ισχύος στα λιμάνια.
- Την επιλογή παρόχου ηλεκτρικής ενέργειας από τους πλοιοκτήτες.
- Την προσαρμογή των υποδομών στις ιδιαιτερότητες της ελληνικής νησιωτικής γεωμορφολογίας.
Ο Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΝΕΕ) συνεργάζεται στενά με τον ΔΕΔΔΗΕ, παρέχοντας τεχνογνωσία και υποστήριξη για την ομαλή μετάβαση στην πράσινη ναυτιλία. Μελετούν την εμπειρία από ευρωπαϊκά λιμάνια καθώς και τις προσαρμογές στις ελληνικές συνθήκες, λαμβάνοντας υπόψη τη νησιωτική γεωμορφολογία και τις ιδιαιτερότητες των τοπικών λιμενικών εγκαταστάσεων.
Σημαντικά θέματα που βρίσκονται στο τραπέζι είναι η μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας στα λιμάνια, η δυνατότητα επιλογής παρόχου από τους πλοιοκτήτες και ο σχεδιασμός των χρονοδιαγραμμάτων για τη συμμόρφωση έως το 2030. Και οι δύο πλευρές δεσμεύονται για στενό συντονισμό και συνεργασία στον τομέα της πράσινης ναυτιλίας, αναγνωρίζοντας τον κρίσιμο ρόλο του ΝΕΕ στη μετάβαση της ελληνικής ναυτιλίας σε βιώσιμα ενεργειακά πρότυπα. Η εφαρμογή του Cold Ironing αποτελεί μέρος των υποχρεώσεων που προβλέπει η ευρωπαϊκή δέσμη μέτρων «Fit for 55», με στόχο όλα τα λιμάνια του δικτύου ΤΕΝ-Τ να διαθέτουν υποδομές ηλεκτροδότησης πλοίων έως το 2030, ενισχύοντας την προσπάθεια μείωσης των ατμοσφαιρικών ρύπων στη Μεσόγειο και τη Βόρεια Ευρώπη.
Η εφαρμογή Cold Ironing μειώνει την ατμοσφαιρική ρύπανση γύρω από τα λιμάνια, ενισχύει τη βιωσιμότητα της ελληνικής ναυτιλίας και βελτιώνει την ανταγωνιστικότητα των λιμανιών. Η Ελλάδα, με την Ηγουμενίτσα ως πρώτο βήμα, ανοίγει τον δρόμο για καθαρότερη, φιλικότερη προς το περιβάλλον ναυτιλία, συμβαδίζοντας με τις ευρωπαϊκές δεσμεύσεις και τα πρότυπα «Fit for 55».
Διαβάστε ακόμη
ΥΠΕΝ: Με γοργά βήματα προχωρά ο Θαλάσσιος Χωροταξικός Σχεδιασμός (pics)
Γιώργος Πουλόπουλος (BRIGHT GROUP): Από τον μετασχηματισμό στη νέα εποχή ανάπτυξης
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα