Παρέμβαση για το μέλλον της ακτοπλοΐας και της ελληνικής ναυπηγοεπισκευής πραγματοποίησε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Διονύσης Θεοδωράτος, στο συνέδριο της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, περιγράφοντας έναν κλάδο που βρίσκεται υπό συνεχή πίεση κόστους, αλλά και σε φάση μετάβασης.
«Καταλαβαίνετε ότι οι πιέσεις που δέχεται ο κλάδος είναι πολύ ισχυρές. Είναι μια πολύ μεγάλη προσπάθεια γιατί η ακτοπλοΐα είναι βασική υποδομή για τη χώρα», σημείωσε χαρακτηριστικά, δίνοντας το στίγμα της κατάστασης.
Όπως τόνισε, βρίσκεται σε εξέλιξη μια διαρκής προσπάθεια συνεργασίας με την κυβέρνηση, προκειμένου να διατηρηθεί η σταθερότητα του συστήματος και να μην διαταραχθεί η εξυπηρέτηση των νησιών. «Είμαστε σε μια διαδικασία για να μπορέσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτές τις δυσκολίες», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι υπάρχει σημαντική στήριξη από την Πολιτεία.
Κεντρικό σημείο της τοποθέτησής του ήταν το κόστος λειτουργίας της ακτοπλοΐας, το οποίο, όπως είπε, αποτελεί τον βασικό παράγοντα που καθορίζει τις τιμές των εισιτηρίων.
«Το ακτοπλοϊκό εισιτήριο είναι ακριβό γιατί είναι πολύ υψηλό το λειτουργικό κόστος», υπογράμμισε, απορρίπτοντας ουσιαστικά την απλοϊκή ανάγνωση περί υπερκοστολόγησης των ναύλων.
Την ίδια στιγμή, ανέδειξε τη δομική ιδιαιτερότητα της χώρας. «Είμαστε μια χώρα με 2% του ευρωπαϊκού πληθυσμού και 18% της επιβατικής κίνησης της Ευρώπης», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι αυτό απαιτεί διαφορετική προσέγγιση σε επίπεδο ευρωπαϊκής πολιτικής για τη νησιωτικότητα.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ ανέφερε ότι η Ελλάδα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικό ανταγωνιστικό μειονέκτημα σε σχέση με άλλες χώρες της ΕΕ, όπου οι επιβαρύνσεις στην επιβατηγό ναυτιλία είναι αισθητά χαμηλότερες.
«Σε άλλες χώρες βλέπουμε επιβαρύνσεις από μηδέν έως 5%. Πρέπει να δούμε συνολικά διαφορετικά το πλαίσιο για την ελληνική ακτοπλοΐα», τόνισε, ζητώντας έναν ενιαίο ευρωπαϊκό σχεδιασμό για τον κλάδο.
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι στόχος είναι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ακτοπλοΐας και η απρόσκοπτη συνέχιση της εξυπηρέτησης των νησιών, ειδικά σε περιόδους αυξημένης ζήτησης.
Σημαντικό μέρος της παρέμβασης αφιερώθηκε στη ναυπηγοεπισκευαστική δραστηριότητα, την οποία χαρακτήρισε κρίσιμη για το μέλλον του κλάδου.
Όπως είπε, για πολλά χρόνια τα πλοία της ελληνικής ακτοπλοΐας κατευθύνονταν στο εξωτερικό για συντηρήσεις και επισκευές, γεγονός που αποδυνάμωνε την εγχώρια βιομηχανία.
« Για πολλά χρόνια, τα πλοία έψαχναν λύσεις εκτός Ελλάδας για τις συντηρήσεις τους», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Ωστόσο, όπως σημείωσε, η εικόνα αλλάζει. Ηδη υλοποιούνται σημαντικά έργα στην Ελλάδα και υπάρχουν πρώτες κινήσεις επανεκκίνησης του κλάδου, με ελληνικά ναυπηγεία να επανέρχονται δυναμικά στο προσκήνιο. «Ήδη γίνονται πολύ σοβαρά έργα στην Ελλάδα», είπε, εκφράζοντας την εκτίμηση ότι αρκετοί παράγοντες της αγοράς είναι πλέον έτοιμοι να επενδύσουν και να σχεδιάσουν έργα εντός χώρας.
Παρά την πρόοδο, ο κ. Θεοδωράτος επισήμανε ότι παραμένουν ελλείψεις, κυρίως σε επίπεδο χρηματοδότησης και θεσμικής ενίσχυσης των ναυπηγείων.
«Αυτό που λείπει είναι η ώθηση, ώστε να υπάρξει δυνατότητα κατασκευής και επισκευής πλοίων στην Ελλάδα», ανέφερε, τονίζοντας ότι η χώρα πρέπει να αποκτήσει πλήρη ναυπηγοεπισκευαστική αυτάρκεια.
Κλείνοντας, εξέφρασε συγκρατημένη αισιοδοξία, υπογραμμίζοντας ότι η Ελλάδα διαθέτει τεχνογνωσία, ανθρώπινο δυναμικό και βιομηχανική εμπειρία, ώστε να επανέλθει δυναμικά στον τομέα.
Διαβάστε ακόμη
Καβγάδες για τα Airbnb στις πολυκατοικίες: Oταν οι γείτονες καταλήγουν στα δικαστήρια
Προϋπολογισμός: Υπέρβαση εισπράξεων ΦΠΑ τον Απρίλιο κάλυψε την υστέρηση του α’ τριμήνου
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα