Η συζήτηση γύρω από την ασφάλεια στη ναυτιλία μετατοπίζεται σταδιακά από τους αριθμούς και τους δείκτες επιθεωρήσεων προς τον ανθρώπινο παράγοντα και τον σχεδιασμό των συστημάτων που υποστηρίζουν το έργο των ναυτικών. Αυτό ήταν και το βασικό μήνυμα που μετέφερε η Intertanko στα Ποσειδώνια 2026, μέσα από ειδική θεματική συζήτηση με τη συμμετοχή κορυφαίων φορέων της ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Ο Ευάγγελος Τζίτζης, Gas Manager και Country Manager της Intertanko για την Ελλάδα, εξηγεί γιατί η βελτίωση της ασφάλειας δεν μπορεί πλέον να μετριέται μόνο από τον αριθμό των παρατηρήσεων στις επιθεωρήσεις και πώς η ενίσχυση της συμπεριφοράς, της εκπαίδευσης και της οργανωσιακής κουλτούρας αποτελεί το επόμενο μεγάλο βήμα για τον κλάδο.
ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ: Ποιο ήταν το βασικό μήνυμα που θέλησε να περάσει η Intertanko στα Ποσειδώνια 2026;
ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ ΤΖΙΤΖΗΣ: Το βασικό μας μήνυμα ήταν ότι τα επόμενα σημαντικά βήματα βελτίωσης της ασφάλειας στα δεξαμενόπλοια δεν θα προέλθουν από την προσπάθεια μείωσης των παρατηρήσεων στις επιθεωρήσεις, αλλά από την καλύτερη κατανόηση του ανθρώπινου παράγοντα και τη βελτίωση των συστημάτων μέσα στα οποία εργάζονται οι ναυτικοί. Η συμπεριφορά των ανθρώπων πάνω στο πλοίο είναι σημαντική, όμως αυτή επηρεάζεται άμεσα από το περιβάλλον, τις διαδικασίες, την εκπαίδευση και τη συνολική κουλτούρα της εταιρείας. Αν θέλουμε πραγματικά βιώσιμη βελτίωση, πρέπει να σχεδιάζουμε συστήματα που κάνουν την ασφαλή εργασία την πιο εύκολη και φυσική επιλογή.
Τι δείχνουν τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει η Intertanko από τις επιθεωρήσεις SIRE;
Τα δεδομένα που έχουμε αναλύσει δείχνουν μια σταθερή μείωση των αρνητικών παρατηρήσεων από επιθεώρηση σε επιθεώρηση. Αυτό αποτελεί ένδειξη ότι οι εταιρείες-μέλη μας βελτιώνονται συνεχώς και επενδύουν συστηματικά στην ασφάλεια. Παράλληλα, παρατηρούμε αύξηση των θετικών σχολίων που σχετίζονται με την ανθρώπινη απόδοση και συμπεριφορά. Αυτό δεν είναι τυχαίο. Οι εταιρείες επενδύουν περισσότερο στην εκπαίδευση, στην εξοικείωση των πληρωμάτων με τις διαδικασίες, στις δεξιότητες επικοινωνίας και στα λεγόμενα «soft skills», καθώς και στην ανάπτυξη συμπεριφορικών δεξιοτήτων.
Το SIRE 2.0 έχει προκαλέσει αρκετές συζητήσεις στη ναυτιλιακή κοινότητα. Πώς το αξιολογείτε;
Το SIRE 2.0 είναι μια σημαντική αλλαγή φιλοσοφίας. Είναι γεγονός ότι παράγει μεγαλύτερο αριθμό παρατηρήσεων σε σχέση με το προηγούμενο σύστημα, γεγονός που αρχικά δημιούργησε ανησυχία σε αρκετές εταιρείες. Ωστόσο, θεωρώ ότι ο κλάδος πρέπει να ξεπεράσει τη μακροχρόνια εμμονή με τον στόχο των «μηδενικών παρατηρήσεων». Στο νέο περιβάλλον, ο αριθμός από μόνος του δεν λέει πολλά. Αυτό που έχει σημασία είναι η τάση, η πορεία βελτίωσης και το κατά πόσο οι παρατηρήσεις χρησιμοποιούνται ως εργαλείο μάθησης. Οι παρατηρήσεις δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται ως αποτυχίες. Είναι πολύτιμες πληροφορίες που βοηθούν τις εταιρείες και τα πληρώματα να εξελίσσονται και να ενισχύουν την ασφάλεια.
Πόσο σημαντικοί είναι οι λεγόμενοι Performance Influencing Factors;
Οι παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση αποτελούν σήμερα ένα από τα σημαντικότερα εργαλεία κατανόησης της ανθρώπινης συμπεριφοράς. Μας βοηθούν να κατανοήσουμε γιατί οι άνθρωποι σκέφτονται και ενεργούν με συγκεκριμένο τρόπο πάνω στο πλοίο. Αντί να εστιάζουμε αποκλειστικά στο αποτέλεσμα μιας ενέργειας, εξετάζουμε τις συνθήκες που οδήγησαν σε αυτήν. Αυτή η προσέγγιση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τη δημιουργία μιας ουσιαστικής κουλτούρας ασφάλειας και για την πρόληψη ατυχημάτων πριν αυτά συμβούν.
Πώς συμβάλλει η Intertanko στην ανάπτυξη αυτής της κουλτούρας;
Ενα σημαντικό εργαλείο είναι το Competency Behavioural Assessment Guide, το οποίο έχουμε αναπτύξει για να βοηθήσουμε τις εταιρείες να ενισχύσουν τις συμπεριφορικές δεξιότητες των ανθρώπων τους. Ο στόχος είναι να γεφυρωθεί ακόμη περισσότερο η απόσταση μεταξύ πλοίου και γραφείου. Οταν οι ομάδες ξηράς και πλοίου λειτουργούν με κοινή αντίληψη και κοινές αξίες, τότε δημιουργείται ένα ισχυρότερο πλαίσιο ασφάλειας.
Ποιος είναι ο ρόλος της Τεχνητής Νοημοσύνης;
Η πρόκληση είναι να αξιοποιηθεί ως εργαλείο υποστήριξης των αποφάσεων και όχι ως μέσο αντικατάστασης της ανθρώπινης εμπειρίας. Ο άνθρωπος παραμένει στο επίκεντρο της ασφάλειας και αυτό δεν πρόκειται να αλλάξει.
Ποια είναι σήμερα η δύναμη της Intertanko διεθνώς;
Η Intertanko εκπροσωπεί σήμερα 4.152 δεξαμενόπλοια με συνολική μεταφορική ικανότητα που ξεπερνά τα 380 εκατομμύρια dwt. Η ελληνική παρουσία είναι ιδιαίτερα ισχυρή. Από τα 197 τακτικά μέλη της Ενωσης, οι 77 είναι ελληνικές εταιρείες, οι οποίες διαχειρίζονται 873 πλοία συνολικής χωρητικότητας περίπου 99 εκατ. dwt. Αυτό αποδεικνύει τον καθοριστικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στη διεθνή αγορά δεξαμενόπλοιων.
Who is Who
Ο Ευάγγελος Τζίτζης είναι Gas Manager και Country Manager για την Ελλάδα στην Intertanko, τη Διεθνή Ενωση Ανεξάρτητων Πλοιοκτητών Δεξαμενόπλοιων. Είναι υπεύθυνος για τη στρατηγική της Ενωσης στον τομέα των πλοίων μεταφοράς αερίου, καθώς και για την εκπροσώπηση και υποστήριξη των μελών και συνεργαζόμενων μελών της στην Ελλάδα. Παράλληλα, εκπροσωπεί την Intertanko σε κορυφαίους διεθνείς οργανισμούς και θεσμούς, όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) και η SIGTTO, ενώ διατελεί γραμματέας της Επιτροπής Gas Tanker Committee (GTC) της Ενωσης. Είναι επίσης γραμματέας του Hellenic Mediterranean Panel, ενός φόρουμ συνεργασίας που ενισχύει τη συμμετοχή των μελών της Intertanko από την Ελλάδα, την Κύπρο, τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Μάλτα, το Μονακό, την Ισπανία και την Τουρκία. Πριν ενταχθεί στην Intertanko, διετέλεσε Designated Person Ashore (DPA) στις εταιρείες Latsco Marine Management Inc. και Latsco LNG Marine Management Inc., έχοντας την ευθύνη για τη διαχείριση θεμάτων ασφάλειας σε στόλο πλοίων μεταφοράς αερίου, πετρελαιοφόρων, δεξαμενόπλοιων μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων και χημικών. Την περίοδο 2014-2020 ήταν Training Manager στη Latsco, όπου δημιούργησε το Maritime Training Centre της εταιρείας και ανέπτυξε εκπαιδευτικά προγράμματα που συνδύαζαν τεχνικές γνώσεις με την ανάπτυξη ηγετικών και επικοινωνιακών δεξιοτήτων. Είναι κάτοχος μεταπτυχιακού τίτλου (MEng) στη Ναυπηγική και Θαλάσσια Μηχανολογία από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και μεταπτυχιακού τίτλου MSc στη Ναυτιλιακή Πολιτική από το Cardiff University της Μεγάλης Βρετανίας.
Διαβάστε ακόμη
Τηλέμαχος Λαβίδας (Lavipharm): Από την επιβίωση στο success story της νέας Lavipharm
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα