Σε ένα περιβάλλον γεωπολιτικών εντάσεων, λόγω των πολέμων στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, ανακατατάξεων στις αγορές και μεταβαλλόμενων εφοδιαστικών αλυσίδων, η συνεργασία Κίνας και Ελλάδας αποκτά ακόμη μεγαλύτερη στρατηγική σημασία.
Οι δύο πλευρές δεν συνδέονται μόνο εμπορικά, αλλά αποτελούν συμπληρωματικούς κρίκους της ίδιας αλυσίδας. Η Κίνα ως παγκόσμιο κέντρο παραγωγής και κατανάλωσης και η Ελλάδα ως κυρίαρχη δύναμη στις θαλάσσιες μεταφορές. Παράλληλα, η ασφάλεια των θαλάσσιων οδών, η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας και η επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό αναδεικνύονται ως καθοριστικοί παράγοντες για το μέλλον του κλάδου.
Η ανάγκη για διεθνή συνεργασία και συντονισμό είναι πιο επιτακτική από ποτέ. Ο τραπεζίτης και οικονομικός ναυτιλιακός σύμβουλος, ιδρυτής και πρόεδρος της εταιρείας συμβούλων XRTC, και πρόεδρος της Ενωσης Τραπεζικών & Χρηματοοικονομικών Στελεχών της Ελληνικής Ναυτιλίας Γιώργος Ξηραδάκης, μιλώντας στο «b.s.», αναλύει τις προκλήσεις και τις προοπτικές, φωτίζοντας τον ρόλο της ναυτιλίας σε έναν κόσμο που αλλάζει, ενώ στέλνει σαφές μήνυμα ευθύνης και συνεργασίας προς τη διεθνή κοινότητα.
ΜΗΝΑΣ ΤΣΑΜΟΠΟΥΛΟΣ: Κύριε Ξηραδάκη, οι πρόσφατες αποφάσεις των «Two Sessions» στην Κίνα θέτουν στόχο ανάπτυξης 4,5%-5%. Ποιο μήνυμα στέλνει αυτό διεθνώς και ειδικά στη ναυτιλία;
ΓΙΩΡΓΟΣ ΞΗΡΑΔΑΚΗΣ: Ο στόχος αυτός δείχνει ότι η Κίνα περνά σε μια πιο ώριμη φάση ανάπτυξης. Η έμφαση δεν είναι πλέον στην ταχύτητα, αλλά στη σταθερότητα και την ποιότητα. Αυτό το μοντέλο βρίσκεται πολύ κοντά στη φιλοσοφία της ελληνικής ναυτιλίας, η οποία λειτουργεί με μακροπρόθεσμο ορίζοντα και προσαρμόζεται διαρκώς στις διεθνείς εξελίξεις. Η Κίνα αποτελεί έναν από τους βασικότερους παραγωγικούς και εμπορικούς κόμβους παγκοσμίως, ενώ η ελληνική ναυτιλία μεταφέρει μεγάλο μέρος πρώτων υλών, ενέργειας και προϊόντων. Μαζί, διαμορφώνουν έναν κρίσιμο άξονα της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας. Επιπλέον, η επιλογή της Κίνας να κινηθεί με ρεαλιστικούς στόχους ανάπτυξης λειτουργεί καθησυχαστικά για τις αγορές, καθώς μειώνει την αβεβαιότητα και ενισχύει την προβλεψιμότητα. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη ναυτιλία, έναν κλάδο που εξαρτάται άμεσα από τον όγκο και τη σταθερότητα του παγκόσμιου εμπορίου.
Μ.ΤΣ.: Πόσο σημαντική είναι αυτή η συνεργασία για το παγκόσμιο εμπόριο;
Γ.Ξ.: Είναι καθοριστικής σημασίας. Η Κίνα βρίσκεται στο επίκεντρο της παραγωγής και της κατανάλωσης, ενώ η Ελλάδα διαθέτει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο. Η συνεργασία εκτείνεται σε κρίσιμους τομείς, όπως, πράσινη ναυπηγική και νέες τεχνολογίες πλοίων, ναυτιλιακή χρηματοδότηση, ενεργειακή εφοδιαστική και ψηφιακός μετασχηματισμός των logistics. Αυτές οι συνέργειες ενισχύουν τη σταθερότητα και την αποδοτικότητα των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων.
Ταυτόχρονα, ανοίγονται νέες προοπτικές μέσα από επενδύσεις σε λιμενικές υποδομές, διασυνδεδεμένα δίκτυα μεταφορών και έξυπνα logistics. Η αξιοποίηση της τεχνολογίας και των δεδομένων μπορεί να μειώσει το κόστος, να βελτιώσει την ταχύτητα μεταφοράς και να περιορίσει τις καθυστερήσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα.
Μ.ΤΣ.: Οι γεωπολιτικές εντάσεις αυξάνονται με τον πόλεμο στη Μέση Ανατολή να αλλάζει το status quo. Πόσο κρίσιμη είναι η ελεύθερη ναυσιπλοΐα;
Γ.Ξ.: Είναι θεμελιώδης. Περίπου το 90% του παγκόσμιου εμπορίου γίνεται μέσω θαλάσσης. Οποιαδήποτε διαταραχή επηρεάζει άμεσα την ενέργεια, τη βιομηχανία και τις τιμές διεθνώς. Η προστασία των θαλάσσιων διαδρόμων απαιτεί συντονισμό μεταξύ κρατών, διεθνών οργανισμών, ναυτιλιακών εταιρειών, τραπεζών και ασφαλιστικών φορέων. Η ναυτιλία είναι ένα παγκόσμιο οικοσύστημα και μόνο μέσω συνεργασίας μπορεί να διατηρηθεί η ομαλή λειτουργία του. Παράλληλα, η αύξηση των κινδύνων σε ορισμένες περιοχές αναδεικνύει την ανάγκη για καλύτερη διαχείριση ρίσκου και ενίσχυση των μηχανισμών ασφάλειας. Η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών, όπως η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και τα συστήματα πρόβλεψης κινδύνων, μπορεί να συμβάλει σημαντικά προς αυτή την κατεύθυνση.
Μ.ΤΣ.: Ποιος είναι ο ρόλος του ανθρώπινου παράγοντα στη ναυτιλία;
Γ.Ξ.: Καθοριστικός. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο ναυτικός. Η βιωσιμότητα του κλάδου εξαρτάται από ένα καλά εκπαιδευμένο και σύγχρονα καταρτισμένο ανθρώπινο δυναμικό. Χρειάζονται επενδύσεις, στην ποιοτική ναυτική εκπαίδευση, στην εξειδίκευση σε νέες τεχνολογίες και πράσινα καύσιμα, καθώς και στη διαρκή επαγγελματική κατάρτιση. Ιδιαίτερη σημασία έχει και η προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, κάτι που προϋποθέτει βελτίωση των συνθηκών εργασίας και ενίσχυση της εικόνας του κλάδου στη νέα γενιά.
Μ.ΤΣ.: Τι σημαίνει στην πράξη στήριξη των ναυτικών;
Γ.Ξ.: Σημαίνει να βλέπουμε τον ναυτικό ως άνθρωπο με πλήρη ζωή πέρα από το πλοίο. Η εργασία στη θάλασσα απαιτεί μεγάλες απουσίες και υψηλή αντοχή. Γι’ αυτό χρειάζεται στήριξη της οικογενειακής ζωής, οικονομική ασφάλεια και σωστός σχεδιασμός, προοπτική μετά το τέλος της ναυτικής καριέρας και δυνατότητα μετάβασης σε θέσεις στη στεριά. Επιπλέον, η ψυχολογική υποστήριξη και η διασφάλιση αξιοπρεπών συνθηκών διαβίωσης στα πλοία αποτελούν κρίσιμους παράγοντες που δεν πρέπει να παραβλέπονται. Ο στόχος είναι μια ολοκληρωμένη και βιώσιμη επαγγελματική πορεία.
Μ.ΤΣ.: Ποιο είναι το βασικό σας μήνυμα προς τη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα;
Γ.Ξ.: Η ναυτιλία πρέπει να λειτουργεί με πνεύμα συνεργασίας και κοινής ευθύνης.
Η ελεύθερη ναυσιπλοΐα, η σταθερότητα των εφοδιαστικών αλυσίδων, η εκπαίδευση και η βιώσιμη ανάπτυξη είναι ζητήματα που δεν λύνονται μονομερώς. Η συνεργασία μεταξύ αγορών όπως η Κίνα και η Ελλάδα μπορεί να αποτελέσει πρότυπο.
Σε έναν κόσμο που αλλάζει γρήγορα, η ναυτιλία καλείται να ισορροπήσει ανάμεσα στην οικονομική αποδοτικότητα και την περιβαλλοντική ευθύνη, χωρίς να χάσει τον βασικό της ρόλο: τη στήριξη του παγκόσμιου εμπορίου. Γιατί, τελικά, η ναυτιλία δεν μεταφέρει μόνο αγαθά.
Μεταφέρει τη σταθερότητα και τη συνέχεια της παγκόσμιας οικονομίας.
*Στην κεντρική φωτογραφία ο Γιώργος Ξηραδάκης με τον Κινέζο πρέσβη Φανγκ Κιου στον εορτασμό της χρονιάς του Αλόγου
Διαβάστε ακόμη
Επιχείρηση «σβήστε τα φώτα» στο Δημόσιο – Στο προσκήνιο ξανά ο μηχανισμός εξοικονόμησης ενέργειας
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα