Σημαντική άνοδο καταγράφουν οι τιμές των μεταχειρισμένων Kamsarmax, με τις αποτιμήσεις δεκαετών πλοίων ιαπωνικής κατασκευής να έχουν ενισχυθεί περισσότερο από 15% μέσα σε μόλις δύο μήνες, σύμφωνα με τη νέα εβδομαδιαία έκθεση της WeberSeas.
Η κίνηση αποτελεί ακόμη μία ένδειξη ότι η βελτίωση της dry bulk αγοράς περνά σταδιακά και στις αξίες των πλοίων, καθώς το ενδιαφέρον για σύγχρονο και ποιοτικό τονάζ παραμένει ισχυρό.
Σύμφωνα με τη WeberSeas, δύο Kamsarmax κατασκευής 2015 σε ιαπωνικά ναυπηγεία φέρονται να έχουν πωληθεί σε επίπεδα μεταξύ 31 και 35 εκατ. δολαρίων το καθένα. Το ένα από τα δύο είναι εξοπλισμένο με scrubber.
Η σύγκριση με προηγούμενες συναλλαγές αποτυπώνει την ταχύτητα με την οποία έχουν κινηθεί οι τιμές. Kamsarmax κατασκευής 2016 είχε αλλάξει χέρια τον Μάιο του 2026 έναντι 28 εκατ. δολαρίων. Με βάση τις τελευταίες συναλλαγές, η WeberSeas υπολογίζει ότι η αξία ενός περίπου δεκαετούς Kamsarmax ιαπωνικής κατασκευής έχει αυξηθεί πάνω από 15% σε διάστημα δύο μηνών.
Η εικόνα επιβεβαιώνεται και από τον πίνακα αποτιμήσεων της έκθεσης. Ένα Kamsarmax πενταετίας αποτιμάται σήμερα περίπου στα 39 εκατ. δολάρια, έναντι μέσης αξίας 33 εκατ. δολαρίων την περίοδο 2021-2025. Για ένα δεκαετές πλοίο, η τρέχουσα ενδεικτική αξία βρίσκεται στα 30 εκατ. δολάρια, όταν ο μέσος όρος της προηγούμενης πενταετίας ήταν 24 εκατ. δολάρια.
Ακόμη και στα πλοία ηλικίας 15 ετών, η διαφορά παραμένει αισθητή: η σημερινή αποτίμηση βρίσκεται περίπου στα 21 εκατ. δολάρια, έναντι πενταετούς μέσου όρου 16 εκατ. δολαρίων, όπως προκύπτει από τον πίνακα της second-hand αγοράς στη σελίδα 5 της έκθεσης.
Η άνοδος των αξιών έρχεται σε περίοδο ενίσχυσης και της ίδιας της ναυλαγοράς. Ο Baltic Dry Index (BDI) καταγράφεται στις 3.057 μονάδες, σημειώνοντας εβδομαδιαία άνοδο 14,37%, ενώ τα ημερήσια έσοδα των Kamsarmax βρίσκονται στα 20.473 δολάρια, αυξημένα κατά 14,04% μέσα σε μία εβδομάδα, σύμφωνα με τον πίνακα των βασικών ναυτιλιακών δεικτών της WeberSeas.
Ιδιαίτερα ισχυρή είναι και η μεγαλύτερη κατηγορία του dry bulk. Τα Capesize εμφανίζονται στα 45.816 δολάρια ημερησίως, με εβδομαδιαία άνοδο 24,21%.
Η εικόνα αυτή δημιουργεί ευνοϊκότερο περιβάλλον για τις αξίες των μεταχειρισμένων bulk carriers. Παράλληλα, όμως, ανεβάζει αισθητά το κόστος εισόδου για έναν πλοιοκτήτη που επιδιώκει σήμερα να ενισχύσει τον στόλο του μέσω της αγοράς second-hand tonnage.
Το γεγονός ότι ένα δεκαετές Kamsarmax ιαπωνικής κατασκευής μπορεί πλέον να αποτιμάται πάνω από 15% υψηλότερα σε σχέση με μόλις δύο μήνες νωρίτερα δείχνει πόσο γρήγορα η βελτίωση των προσδοκιών στη ναυλαγορά μεταφέρεται στην αγορά των πλοίων.
Διαβάστε επίσης
«Σουβλάκι 4,70 μετρητά αλλά …. 6 ευρώ με κάρτα» – Το διπλό τιμολόγιο για τουρίστες στα νησιά
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ