Σε φάση επικίνδυνης κλιμάκωσης εισέρχεται η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, με τα λιμάνια που ελέγχονται από τους Χούθι στην Υεμένη να θεωρούνται πλέον πιθανοί στόχοι ισραηλινών αεροπορικών επιθέσεων. Σύμφωνα με ανάλυση της EOS Risk Group, ο κίνδυνος αεροπορικής επίθεσης σε αυτές τις εγκαταστάσεις αξιολογείται ως «υψηλός» βραχυπρόθεσμα.
Η ένταση αυξήθηκε μετά την ανακοίνωση του εκπροσώπου των Χούθι, Yahya Saree, στις 5 Απριλίου, ότι πραγματοποιήθηκε επίθεση με πυραύλους και drones με στόχο το αεροδρόμιο Ben Gurion Airport στο Ισραήλ. Ο ίδιος χαρακτήρισε την επιχείρηση ως «κοινή δράση» με τους Φρουρούς της Επανάστασης του Ιράν και τη Χεζμπολάχ.
Ωστόσο, ισραηλινές πηγές δεν επιβεβαιώνουν επιτυχές πλήγμα, αναφέροντας ότι πύραυλος που εκτοξεύθηκε στις 4 Απριλίου έπεσε σε ανοιχτή περιοχή χωρίς να προκαλέσει ζημιές ή θύματα.
Η EOS Risk Group εκτιμά ότι οι Χούθι έχουν ήδη πραγματοποιήσει τουλάχιστον τέσσερις επιθέσεις κατά ισραηλινών στόχων από τα τέλη Μαρτίου, προειδοποιώντας για «σταδιακή κλιμάκωση». Η στοχοποίηση ενός εμβληματικού στόχου, όπως το αεροδρόμιο του Τελ Αβίβ, ενισχύει σημαντικά την πιθανότητα άμεσης ισραηλινής αντίδρασης. Αναλυτές θεωρούν ότι εντός των επόμενων ημερών είναι πιθανές αεροπορικές επιδρομές σε υποδομές που συνδέονται με τους Χούθι, ιδιαίτερα σε λιμάνια στρατηγικής σημασίας.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι το Ισραήλ ενδέχεται να θεωρεί ως «στρατιωτική υποδομή» κάθε εγκατάσταση που συμβάλλει οικονομικά ή επιχειρησιακά στη λειτουργία των Χούθι. Αυτό σημαίνει ότι λιμενικές εγκαταστάσεις αλλά και εμπορικά πλοία θα μπορούσαν να βρεθούν στο στόχαστρο.
Χαρακτηριστικά περιστατικά ενισχύουν αυτή την εκτίμηση:
Το φορτηγό πλοίο DSM NORWICH υπέστη σοβαρές ζημιές από ισραηλινά πλήγματα τον Ιούλιο του 2025, χωρίς ωστόσο να υπάρξουν τραυματισμοί.
Το πλοίο BELLA A επλήγη απευθείας σε λιμάνι της Χοντέιντα τον Σεπτέμβριο, με αποτέλεσμα την καταστροφή θέσης πρόσδεσης.
Σύμφωνα με την ανάλυση, υπάρχει πλέον ρεαλιστική πιθανότητα περαιτέρω στοχοποίησης εμπορικών πλοίων εντός λιμένων, με στόχο την παρεμπόδιση της λειτουργίας τους για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Τα πλοία που βρίσκονται σε λιμάνια υπό τον έλεγχο των Χούθι όπως η Χοντέιντα, το Ρας Ίσα και το Ας Σαλίφ αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο, ακόμη και αν δεν αποτελούν άμεσο στόχο.
Η παρουσία τους μπορεί να λειτουργεί ως «ανθρώπινη ασπίδα», ενώ έχουν καταγραφεί περιστατικά όπου πλοία εμποδίστηκαν να αποχωρήσουν υπό την απειλή βίας. Παράλληλα, αν και οι ισραηλινές ή αμερικανικές δυνάμεις δεν στοχεύουν συνήθως εμπορικά πλοία, ο κίνδυνος παράπλευρων ζημιών σε περίπτωση επιθέσεων παραμένει ιδιαίτερα υψηλός.
Η ισραηλινή πλευρά ενδέχεται να εκδίδει προειδοποιήσεις πριν από επιθέσεις, μέσω κοινωνικών δικτύων ή ναυτιλιακών συστημάτων ασφαλείας, όπως NAVTEX και INMARSAT.
Σε περίπτωση συναγερμού, συνιστάται:
Άμεση απομάκρυνση του προσωπικού από τα καταστρώματα
Συγκέντρωση του πληρώματος σε προστατευμένους χώρους
Παραμονή κάτω από το κατάστρωμα μέχρι νεωτέρας
Η κατάσταση παραμένει ρευστή, με τους ειδικούς να επισημαίνουν ότι η επόμενη εβδομάδα θα είναι κρίσιμη για την εξέλιξη της έντασης στην περιοχή.
Διαβάστε ακόμη
Μεγάλες απώλειες για τις Big Tech – Πώς χάθηκαν 200 δισ. σε λίγους μήνες
Η θεσμική αντεπίθεση Μητσοτάκη και το στοίχημα της επανεκκίνησης
Άνοιξε η στρόφιγγα των τραπεζών για μικρομεσαίες επιχειρήσεις – Τι αναφέρει η ΤτΕ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα