Η ένταξη της ναυτιλίας στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (EU ETS) δημιουργεί μια νέα και ιδιαίτερα σημαντική οικονομική επιβάρυνση για τη διεθνή ναυτιλία, ενώ παράλληλα ανοίγει μια κρίσιμη συζήτηση για τη διαχείριση των σημαντικών εσόδων που προκύπτουν από το νέο αυτό καθεστώς.
Την ανάγκη για απόλυτη διαφάνεια στη διάθεση των χρημάτων αυτών ανέδειξε ο πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου, Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, επισημαίνοντας ότι για την Ελλάδα τα έσοδα από τις χρεώσεις του ETS που συνδέονται με τις εκπομπές της ναυτιλίας θα μπορούσαν τα επόμενα χρόνια να προσεγγίσουν ή ακόμη και να ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ ετησίως.
Όπως υπογράμμισε, το βασικό ερώτημα δεν είναι μόνο το ύψος των εσόδων, αλλά κυρίως η αξιοποίησή τους. Σήμερα, όπως ανέφερε, ούτε οι πολίτες ούτε οι επιχειρήσεις μπορούν να γνωρίζουν με σαφήνεια πόσα χρήματα εισπράττει κάθε κράτος-μέλος από τη ναυτιλία μέσω του ETS, σε ποιους τομείς διοχετεύονται, ποια έργα χρηματοδοτούνται και ποιο είναι το πραγματικό όφελος για τον ίδιο τον κλάδο που καλείται να καταβάλει το κόστος.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέπει ότι τα έσοδα από το ETS πρέπει να κατευθύνονται σε δράσεις που στηρίζουν την πράσινη μετάβαση, όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η ενεργειακή αποδοτικότητα, η καινοτομία και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών.
Επικαλούμενος στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σημείωσε ότι από το 2013 μέχρι σήμερα το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας εκπομπών έχει αποφέρει περισσότερα από 230 δισ. ευρώ μέσω της δημοπράτησης δικαιωμάτων εκπομπών, τα οποία χρηματοδοτούν πολιτικές για το κλίμα και την ενεργειακή μετάβαση.
Ωστόσο, όπως τόνισε, εξακολουθεί να απουσιάζει ένας ενιαίος και πλήρως διαφανής ευρωπαϊκός μηχανισμός που να επιτρέπει τον δημόσιο έλεγχο της κατανομής και αξιοποίησης αυτών των πόρων. Αυτό, όπως προειδοποίησε, ενισχύει την ανησυχία ότι ένα εργαλείο περιβαλλοντικής πολιτικής μπορεί να εκληφθεί ως ένας γενικός μηχανισμός αύξησης δημοσίων εσόδων, μετατρέποντας τη ναυτιλία σε ένα «Shipping ATM».
Ο πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου ξεκαθάρισε ότι η απάντηση δεν είναι η αμφισβήτηση της πράσινης μετάβασης, αλλά η ενίσχυση της λογοδοσίας. Πρότεινε, μάλιστα, τη δημιουργία ενός κοινού ευρωπαϊκού πλαισίου διαφάνειας, μέσω του οποίου κάθε κράτος-μέλος θα δημοσιοποιεί τα έσοδα από το ETS που προέρχονται από τη ναυτιλία, τον τρόπο αξιοποίησής τους, τα έργα που χρηματοδοτούνται και τα μετρήσιμα αποτελέσματα των επενδύσεων αυτών.
Όπως κατέληξε, μόνο μέσα από πλήρη διαφάνεια, λογοδοσία και τεκμηριωμένη ενημέρωση μπορεί να διατηρηθεί η εμπιστοσύνη πολιτών και επιχειρήσεων και να επιτευχθούν οι στόχοι της ευρωπαϊκής πράσινης μετάβασης χωρίς να υπονομεύεται η ανταγωνιστικότητα της ναυτιλίας.
Διαβάστε ακόμη
Πότε η παραγγελία ενός καφέ έγινε τόσο περίπλοκη;
Μητσοτάκης: Η ατζέντα καθημερινότητας πριν από τη ΔΕΘ – Ασφάλεια, καύσιμα και περιοδείες
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα