Οι ΗΠΑ και το Ιράν κατέληξαν σε μια προσωρινή ειρηνευτική συμφωνία και την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, αλλά αυτό είναι μόνο η αρχή μιας μακράς διαδικασίας που θα περιλαμβάνει την ανάγκη για πλεόνασμα προσφοράς αργού πετρελαίου και χαμηλότερα έξοδα μεταφοράς, προτού η αγορά αρχίσει να δείχνει κάποια ένδειξη ομαλότητας.
«Το άνοιγμα των Στενών είναι ένα πρώτο βήμα», δήλωσε ο Ρομπ Θούμελ, ανώτερος διαχειριστής χαρτοφυλακίου στην Tortoise Capital. Στη συνέχεια, θα χρειαστούν πιθανώς χρόνια «υπερπροσφοράς στην αγορά πετρελαίου για να αναπληρωθούν τα 1 δισεκατομμύριο βαρέλια των παγκόσμιων αποθεμάτων πετρελαίου που χάθηκαν».
Οι εκτιμήσεις της αγοράς τοποθετούν την παγκόσμια απώλεια πετρελαίου σε 1 δισεκατομμύριο έως 1,5 δισεκατομμύριο βαρέλια από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, λόγω των περικοπών στην παραγωγή και των διαταραχών στη διακίνηση που συνδέονται με τον πόλεμο στο Ιράν.
Οι παροχές πετρελαίου από τα παγκόσμια αποθέματα έκτακτης ανάγκης έχει συμβάλει στην κάλυψη αυτού του κενού. Τον Μάρτιο, οι ΗΠΑ συμφώνησαν να διαθέσουν 172 εκατομμύρια βαρέλια αργού από το Στρατηγικό Απόθεμα Πετρελαίου τους, στο πλαίσιο μιας παγκόσμιας διάθεσης συνολικά 400 εκατομμυρίων βαρελιών από τις χώρες μέλη του IEA, υπό τον συντονισμό του οργανισμού.
«Οι αγορές πετρελαίου τείνουν να προβάλλουν το μέλλον, οπότε μια παρατεταμένη περίοδος υπερπροσφοράς στην αγορά πετρελαίου, η οποία προϋποθέτει αδιάκοπες παγκόσμιες ροές πετρελαίου, θα μπορούσε να ωθήσει τις τιμές του πετρελαίου στα 60 δολάρια», δήλωσε ο Θούμελ. Ωστόσο, θα χρειαστεί «τουλάχιστον ένας χρόνος για να επιστρέψουν τα παγκόσμια αποθέματα πετρελαίου σε επίπεδα που να καθιστούν πιθανή την τιμή των 60 δολαρίων».
Την περασμένη Κυριακή, ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε στο Truth Social ότι «η συμφωνία» με το Ιράν έχει πλέον ολοκληρωθεί και εξήρε την απελευθέρωση της διέλευσης από τα Στενά του Ορμούζ και την άρση του αμερικανικού αποκλεισμού που αποσκοπούσε στην παράλυση των εξαγωγών πετρελαίου του Ιράν.
Τον Μάιο, ο Τραμπ είχε πει στους δημοσιογράφους ότι μόλις τελειώσει η σύγκρουση με το Ιράν, οι τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου θα «πέσουν κατακόρυφα».
Ίσως αυτό να ισχύει για τη βενζίνη στις αντλίες, τουλάχιστον αρχικά, αλλά τα πράγματα είναι λίγο πιο περίπλοκα για το πετρέλαιο από το οποίο παράγεται το καύσιμο.
Ο ρόλος του ΟΠΕΚ+
Ο ΟΠΕΚ+ θα διαδραματίσει σίγουρα ρόλο στην ενίσχυση των παγκόσμιων αποθεμάτων. Ο Τζέι Χάτφιλντ, διευθύνων σύμβουλος επενδύσεων στην Infrastructure Capital Advisors, αναμένει ότι η παραγωγή της ομάδας πάνω από τα προπολεμικά επίπεδα θα «καλύψει γρήγορα τις ελλείψεις» στα αποθέματα αργού πετρελαίου.
Επτά χώρες του ΟΠΕΚ+ που είχαν προβεί σε εθελοντικές προσαρμογές της παραγωγής για να στηρίξουν τη σταθερότητα στην αγορά πετρελαίου συμφώνησαν νωρίτερα αυτό το μήνα να αυξήσουν τους στόχους παραγωγής τους κατά 188.000 βαρέλια την ημέρα τον Ιούλιο, χαλαρώνοντας περαιτέρω τις περικοπές παραγωγής που ξεκίνησαν το 2023. Η απόφαση αυτή είχε θεωρηθεί σε μεγάλο βαθμό συμβολική, καθώς τα Στενά του Ορμούζ παρέμεναν σχεδόν κλειστά από την έναρξη του πολέμου.
Ωστόσο, η επαναλειτουργία των Στενών θα μειώσει τους περιορισμούς αποθήκευσης στον Περσικό Κόλπο, οι οποίοι είχαν αναγκάσει τις χώρες της περιοχής να περιορίσουν την παραγωγή τους. Τα μέλη του ΟΠΕΚ, ιδίως η Σαουδική Αραβία, πιθανότατα θα προχωρήσουν γρήγορα σε «μέγιστη παραγωγή» για να αναπληρώσουν τα χαμένα αποθέματα, αλλά και για να ικανοποιήσουν την πολιτική πίεση από την κυβέρνηση Τραμπ, ανέφερε ο Χάτφιλντ.
Προκλήσεις στη ναυτιλία
Ωστόσο, η πλεονάζουσα προσφορά δεν είναι το μόνο που χρειάζεται η αγορά πετρελαίου για να πέσουν οι τιμές με τον ρυθμό που πρότεινε ο Τραμπ.
Τα έξοδα ασφάλισης των μεταφορών είναι περίπου 10 φορές πιο ακριβά από ό,τι πριν από την έναρξη του πολέμου, δήλωσε ο Πολ Μπάρις, διευθυντής της εταιρείας συμβούλων εφοδιαστικής αλυσίδας Efficio. Το κόστος αυτό αναμένεται να μειωθεί μέσα σε λίγες ημέρες από την υπογραφή της ειρηνευτικής συμφωνίας, και η πτώση αυτή θα συνεχιστεί, πιθανώς με ταχύτερο ρυθμό, τις επόμενες δύο έως τρεις εβδομάδες, αν δεν προκύψουν προβλήματα, όπως σημείωσε.
Ωστόσο, ο Μπάρις εκτιμά ότι θα χρειαστούν τουλάχιστον τρεις έως έξι μήνες, προτού τα ασφάλιστρα επιστρέψουν στα προπολεμικά επίπεδα.
«Πρέπει να δούμε μεταφορές χωρίς περιστατικά σε μεγάλη κλίμακα», είπε — όχι 20 ή 30 πλοία την ημέρα, αλλά 100 πλοία ή περισσότερα.
Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο ζήτημα όσον αφορά τη ναυτιλία, καθώς η ασφάλεια και η προστασία στην περιοχή θα εξακολουθήσουν να αποτελούν μεγάλη ανησυχία.
«Πώς ξέρουμε ότι η ελευθερία της ναυσιπλοΐας έχει πράγματι αποκατασταθεί;», αναρωτήθηκε η Ρεμπέκα Μπάμπιν, ανώτερη έμπορος ενέργειας και διευθύνουσα σύμβουλος της CIBC Private Wealth.
Οι αναλυτές θα παρακολουθούν αν τα πλοία επιστρέφουν για να φορτώσουν εμπορεύματα, «όχι μόνο αν βγαίνουν με επιτυχία από την περιοχή», είπε στο MarketWatch. «Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ ενός προσωρινού ανοίγματος και μίας διαρκούς επαναλειτουργίας».
«Η διάρκεια οποιασδήποτε συμφωνίας έχει σημασία, αλλά το ίδιο ισχύει και για τα μηνύματα που την περιβάλλουν», δήλωσε η Μπάμπιν.
«Εάν η μία πλευρά δηλώνει ότι ο πορθμός είναι ανοιχτός, ενώ η άλλη εκφράζει απειλές ή υπονοεί ότι οι περιορισμοί παραμένουν, αυτή η αβεβαιότητα θα καθυστερήσει την ομαλοποίηση της κατάστασης», συμπλήρωσε.
Διαβάστε ακόμη
Reuters: Προς απόρριψη η ευρωπαϊκή άδεια λειτουργίας της Binance
O άνθρωπος που άλλαξε τα αρώματα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα