Η παρατεταμένη ξηρασία επαναφέρει πιέσεις στη γερμανική μεταποίηση, καθώς η στάθμη του ποταμού Ρήνου –της σημαντικότερης εσωτερικής πλωτής οδού της χώρας– έχει υποχωρήσει σε επίπεδα που δυσχεραίνουν τη μεταφορά πρώτων υλών και βιομηχανικών προϊόντων, δημιουργώντας νέα εμπόδια στην προσπάθεια ανάκαμψης της μεγαλύτερης οικονομίας της Ευρώπης.
Οι χαμηλές στάθμες αναγκάζουν τα ποταμόπλοια να ταξιδεύουν με μειωμένα φορτία, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος μεταφοράς. Η εξέλιξη αυτή επηρεάζει μεγάλους βιομηχανικούς ομίλους, όπως η Thyssenkrupp και η BASF, που βασίζονται στον Ρήνο για τη μεταφορά άνθρακα, αργού πετρελαίου, χημικών προϊόντων και άλλων πρώτων υλών.
Προβλήματα στις μεταφορές και στην παραγωγή
Η Thyssenkrupp ανακοίνωσε ότι το εργοστάσιό της στο Ντούισμπουργκ έχει ήδη επηρεαστεί, καθώς αναγκάστηκε να διακόψει τη λειτουργία του ιδιόκτητου στόλου ποταμόπλοιων και να στραφεί σε εξωτερικούς μεταφορείς που μπορούν να κινηθούν στις σημερινές συνθήκες του ποταμού.
Αντίστοιχα, η BASF έχει αυξήσει τον αριθμό των πλοίων που χρησιμοποιεί για τις μεταφορές της, καθώς κάθε σκάφος μεταφέρει πλέον μικρότερες ποσότητες λόγω των περιορισμών στη βύθιση.
Οι οικονομολόγοι προειδοποιούν ότι μια παρατεταμένη περίοδος χαμηλής στάθμης στον Ρήνο θα μπορούσε να επιβαρύνει περαιτέρω τη βιομηχανική παραγωγή, σε μια περίοδο κατά την οποία η γερμανική οικονομία προσπαθεί να ανακάμψει μετά το σοκ των υψηλών ενεργειακών τιμών.
Παρότι οι επιχειρήσεις εμφανίζονται καλύτερα προετοιμασμένες σε σχέση με προηγούμενες αντίστοιχες κρίσεις, η διατήρηση των προβλημάτων στις μεταφορές θα μπορούσε να περιορίσει την αναμενόμενη σταδιακή ανάκαμψη της μεταποίησης.
Η γερμανική κυβέρνηση επιχειρεί να επαναφέρει την οικονομία σε τροχιά ανάπτυξης μέσω μεταρρυθμίσεων και αυξημένων επενδύσεων σε υποδομές και άμυνα. Ωστόσο, η κρίση στη Μέση Ανατολή οδήγησε το Βερολίνο να μειώσει τον Απρίλιο την πρόβλεψη για την ανάπτυξη του 2026 στο μόλις 0,5%.
Οι συνέπειες της χαμηλής στάθμης του Ρήνου δεν είναι πρωτόγνωρες. Το 2018, όταν ο ποταμός παρέμεινε επί μήνες σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, το κόστος για τη γερμανική οικονομία εκτιμήθηκε στο περίπου 0,4% του ΑΕΠ.
Ανάλογες διαταραχές σημειώθηκαν και το 2022, λίγο μετά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία και την ενεργειακή κρίση που ακολούθησε.
Φέτος, η κατάσταση επιβαρύνεται ακόμη περισσότερο από το γεγονός ότι μία από τις βασικές σιδηροδρομικές γραμμές μεταφοράς εμπορευμάτων κατά μήκος της ανατολικής όχθης του Ρήνου παραμένει κλειστή λόγω τεχνικών έργων, περιορίζοντας τις εναλλακτικές λύσεις για τις επιχειρήσεις.
Νέες πιέσεις στον πληθωρισμό
Εκτός από την παραγωγή, η χαμηλή στάθμη του Ρήνου ενδέχεται να επηρεάσει και τις τιμές, σε μια περίοδο που η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα εξετάζει τα επόμενα βήματα της νομισματικής πολιτικής μετά τις πληθωριστικές πιέσεις που προκάλεσε ο πόλεμος με το Ιράν.
Αναλυτές εκτιμούν ότι, από μόνη της, η κατάσταση στον Ρήνο δύσκολα θα αυξήσει τον γερμανικό πληθωρισμό περισσότερο από 0,2 ποσοστιαίες μονάδες. Ωστόσο, σε συνδυασμό με την παρατεταμένη ξηρασία, θα μπορούσε να συμβάλει σε νέες αυξήσεις στις τιμές των τροφίμων και να ενισχύσει τις συνολικές πληθωριστικές πιέσεις.
Διαβάστε ακόμη
Πετρέλαιο: Ενισχύονται οι τιμές μετά τον νέο ναυτικό αποκλεισμό στον Περσικό Κόλπο
Φωτοβολταϊκά στο μπαλκόνι: Νέο πλαίσιο για αυτοκατανάλωση, μπαταρίες και φθηνότερο ρεύμα
Νέα θέση εργασίας: Οι πρώτες 30 ημέρες και τα κρίσιμα βήματα για μια επιτυχημένη καριέρα
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα