Στενά του Ορμούζ: Τα πλοία που συνδέονται με το Ιράν είναι τα μόνα που διέρχονται (γράφημα)

Η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ παραμένει σχεδόν «παγωμένη» για έβδομη συνεχόμενη ημέρα, με πλοία που συνδέονται με το Ιράν να αποτελούν τα μοναδικά εμπορικά σκάφη που διέσχισαν το κρίσιμο πέρασμα τις τελευταίες 24 ώρες.

Σύμφωνα με δεδομένα παρακολούθησης πλοίων που επικαλείται το Bloomberg, ένα φορτηγό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου που συνδέεται με το Ιράν αναχώρησε από τον Περσικό Κόλπο κατά τη διάρκεια της εξεταζόμενης περιόδου. Την ίδια στιγμή, δεν καταγράφηκε κανένα πλοίο να πραγματοποιεί τη διαδρομή προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Το τελευταίο εμπορικό πλοίο που διέσχισε τα Στενά χωρίς να εμφανίζει προφανή σύνδεση με το Ιράν ήταν το κινεζικής ιδιοκτησίας φορτηγό πλοίο Sino Ocean, το οποίο πραγματοποίησε το πέρασμα το πρωί του Σαββάτου.

Η κίνηση στα Στενά του Ορμούζ — μία από τις σημαντικότερες ενεργειακές «αρτηρίες» του πλανήτη — έχει ουσιαστικά σταματήσει μετά από σειρά επιθέσεων σε εμπορικά πλοία. Η δραστηριότητα πυραύλων και μη επανδρωμένων αεροσκαφών εξακολουθεί να δημιουργεί σοβαρό κίνδυνο για όλα τα πλοία που κινούνται στην ευρύτερη περιοχή.

Η αδυναμία μετακίνησης δεξαμενόπλοιων από και προς τον Περσικό Κόλπο έχει ήδη αρχίσει να προκαλεί σοβαρές επιπτώσεις στην ενεργειακή εφοδιαστική αλυσίδα. Οι δεξαμενές αποθήκευσης γεμίζουν, ενώ ορισμένα διυλιστήρια έχουν περιορίσει την παραγωγική τους δυναμικότητα.

Το Ιράκ αναγκάστηκε να μειώσει την παραγωγή πετρελαίου, ενώ το Κουβέιτ και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ακολούθησαν παρόμοια πορεία. Την ίδια στιγμή, η Σαουδική Αραβία αυξάνει τις εξαγωγές από τους τερματικούς σταθμούς της στην Ερυθρά Θάλασσα σε επίπεδα-ρεκόρ.

Μέχρι την Παρασκευή, στον Περσικό Κόλπο βρίσκονταν μόλις εννέα άδεια υπερδεξαμενόπλοια, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης ναυτιλιακής δραστηριότητας.

Η εικόνα της ναυσιπλοΐας γύρω από τα Στενά του Ορμούζ παραμένει ασαφής, καθώς εκτεταμένες παρεμβολές στα σήματα και η απενεργοποίηση των συστημάτων εντοπισμού πλοίων έχουν καταστήσει εξαιρετικά δύσκολη την παρακολούθηση της κίνησης σε πραγματικό χρόνο. Ως αποτέλεσμα, συχνά απαιτούνται ημέρες μέχρι να επανεμφανιστούν πλοία σε δορυφορικά δεδομένα και να γίνει γνωστή η θέση τους.

Δεδομένου ότι τα πλοία μπορούν να κινηθούν χωρίς να εκπέμπουν σήμα AIS μέχρι να απομακρυνθούν σημαντικά από τα Στενά, τα σήματα εντοπισμού συγκεντρώνονται σε μια ευρύτερη γεωγραφική ζώνη που καλύπτει τον Κόλπο του Ομάν, την Αραβική Θάλασσα και την Ερυθρά Θάλασσα, ώστε να εντοπίζονται πιθανά δρομολόγια προς ή από τον Περσικό Κόλπο.

Όταν εντοπίζονται πιθανές διελεύσεις, οι ειδικοί εξετάζουν το ιστορικό των σημάτων για να διαπιστώσουν εάν η κίνηση είναι πραγματική ή αποτέλεσμα «spoofing» — μιας πρακτικής ηλεκτρονικής παρεμβολής που μπορεί να εμφανίζει ψευδή θέση ενός πλοίου.

Παράλληλα, ορισμένες διελεύσεις ενδέχεται να μην καταγράφονται καθόλου εάν τα πλοία δεν ενεργοποιούν ξανά τους πομποδέκτες τους. Δεξαμενόπλοια που συνδέονται με το Ιράν συχνά αποπλέουν από τον Περσικό Κόλπο χωρίς να εκπέμπουν σήμα AIS και το ενεργοποιούν ξανά μόνο όταν φτάσουν στα Στενά της Μαλάκκας (Strait of Malacca), περίπου δέκα ημέρες μετά το πέρασμα από τη Φουτζάιρα. Παρόμοιες πρακτικές ενδέχεται να ακολουθούν και άλλα πλοία, γεγονός που σημαίνει ότι μπορεί να παραμένουν αόρατα στα συστήματα παρακολούθησης για πολλές ημέρες.

Η συγκεκριμένη παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ δημοσιεύεται σε περιόδους έντασης που σχετίζονται με το Ιράν και έχει στόχο να καταγράφει τη δραστηριότητα σε όλες τις κατηγορίες εμπορικών πλοίων.