Τρία δεξαμενόπλοια ομανικής ιδιοκτησίας φαίνεται να διέσχισαν τα Στενά του Ορμούζ ακολουθώντας τη γραμμή των ακτών του Ομάν, υποδεικνύοντας μια εναλλακτική διαδρομή σε σχέση με τη βόρεια πορεία μέσω ιρανικών υδάτων.

Τα δύο υπερδεξαμενόπλοια πετρελαίου Dhalkut και Habrut, καθώς και το πλοίο LNG Sohar LNG, κατευθύνθηκαν ανατολικά προς τα Στενά την Πέμπτη, σύμφωνα με τα σήματα δορυφορικής παρακολούθησης.

Και τα τρία πλοία διαχειρίζεται η Oman Ship Management Company, όπως προκύπτει από τη ναυτιλιακή βάση δεδομένων Equasis.

Νέα διαδρομή αντί της ιρανικής

Από την έναρξη της σύγκρουσης, τα Στενά του Ορμούζ έχουν σχεδόν μπλοκαριστεί, με το Ιράν να επιτρέπει περιορισμένες διελεύσεις μόνο σε πλοία «φιλικών» χωρών, μέσω προκαθορισμένης βόρειας διαδρομής εντός των δικών του υδάτων.

Πρόσφατα, πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων γαλλικής ιδιοκτησίας χρησιμοποίησε αυτή τη διαδρομή, στην πρώτη γνωστή διέλευση δυτικοευρωπαϊκού πλοίου μετά την έναρξη του πολέμου.

Ωστόσο, η νέα πορεία που ακολουθούν τα ομανικά πλοία κινείται νοτιότερα, εκτός των παραδοσιακών διαύλων.

Διπλωματικές κινήσεις και έλεγχος

Το ιρανικό πρακτορείο IRNA μετέδωσε ότι ο αναπληρωτής υπουργός Εξωτερικών Καζέμ Γκαριμπαμπάντι δήλωσε πως η Τεχεράνη επεξεργάζεται πρωτόκολλο με το Ομάν για την παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στα Στενά.

Η στάση του Ομάν απέναντι σε αυτή τη συνεργασία παραμένει ασαφής.

Παράλληλα, το Ιράν επιχειρεί να επιβάλει σύστημα διοδίων, ζητώντας έως και 2 εκατ. δολάρια ανά διέλευση, ενώ η κρίση έχει εντείνει τις πιέσεις προς τον Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ.

Μεγάλα φορτία και τεχνικοί περιορισμοί

Τα δύο τάνκερ μεταφέρουν περίπου 2 εκατ. βαρέλια πετρελαίου το καθένα, ενώ το πλοίο LNG φαίνεται να είναι άδειο.

Ένα από τα δεξαμενόπλοια φόρτωσε πετρέλαιο στη Σαουδική Αραβία με προορισμό τη Μιανμάρ, ενώ το άλλο μεταφέρει φορτίο από το Άμπου Ντάμπι.

Τα πλοία διέκοψαν τη μετάδοση σήματος θέσης όταν πλησίαζαν τη χερσόνησο Μουσαντάμ, πριν επανεμφανιστούν την επόμενη ημέρα κοντά στη Μουσκάτ.

Η παρακολούθηση της ναυσιπλοΐας στην περιοχή είναι ιδιαίτερα δύσκολη λόγω παρεμβολών και παραποίησης σημάτων.

Η νότια διαδρομή βρίσκεται εκτός των καθορισμένων διαύλων ναυσιπλοΐας και μακριά από τη βόρεια οδό μεταξύ των νησιών Λάρακ και Κεσμ, που χρησιμοποιείται τις τελευταίες ημέρες.

Η βόρεια διαδρομή συνδέεται με τις απαιτήσεις του Ιράν για έγκριση και επιβολή τελών, ενώ τα περιορισμένα βάθη και οι στενές στροφές την καθιστούν λιγότερο κατάλληλη για τα μεγαλύτερα τάνκερ.

Διαβάστε ακόμη

UBTech Robotics: Πόσα εκατομμύρια δίνει για chief scientist

Αμπού Ντάμπι: Διακοπή λειτουργίας στη βασική μονάδα φυσικού αερίου μετά από επίθεση

Starbucks: Δίνει μπόνους έως 1.200 δολάρια στους baristas για πιο γρήγορη και φιλική εξυπηρέτηση

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα