Με αιχμή τα έργα που βρίσκονται ήδη σε φάση υλοποίησης ή τελικής ωρίμανσης, επιχειρεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να απαντήσει στο οξύ πρόβλημα του κυκλοφοριακού στο Λεκανοπέδιο, την ώρα που οι συζητήσεις για πρόσθετα μέτρα –και ειδικά για τον Κηφισό– παραμένουν σε επίπεδο επεξεργασίας και όχι αποφάσεων.

Οι παρεμβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη

Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, από τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα υπό τον Πρωθυπουργό στο Μέγαρο Μαξίμου, οι παρεμβάσεις που έχουν ανακοινωθεί προχωρούν κανονικά, με στόχο να αποδώσουν μεσοπρόθεσμα κυκλοφοριακές «ανάσες».
Η παρέμβαση στον Σκαραμαγκά έχει ήδη δημοπρατηθεί και χαρακτηρίζεται ως έργο προτεραιότητας.

Παράλληλα, για τον κόμβο της Μεταμόρφωσης, που θα αποσυμφορήσει το επίμαχο τμήμα της εξόδου της Αττικής Οδού βρίσκεται στο τελικό στάδιο η οριστική μελέτη, η οποία αναμένεται εντός Ιανουαρίου. Το έργο δεν έχει ξεκινήσει ακόμη, ωστόσο το χρονοδιάγραμμα προβλέπει ολοκλήρωση της παρέμβασης εντός του 2026.

Κυβερνητικά στελέχη επισημαίνουν ότι πρόκειται για έργα με σαφές κυκλοφοριακό αποτύπωμα, τα οποία αποτελούν τον «κορμό» της στρατηγικής για την αποσυμφόρηση βασικών αξόνων.

Επεκτάσεις Αττικής Οδού και χρηματοδοτικά σενάρια

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η συζήτηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, οι οποίες, όπως αναγνωρίζεται, απασχολούν σταθερά την πολιτική ηγεσία. Ενδιαφέρον καταγράφεται για τις πρότυπες προτάσεις, με την κυβέρνηση να αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο αξιοποίησής τους.
Το βασικό εμπόδιο παραμένει η χρηματοδότηση. Στο τραπέζι έχει τεθεί και το σενάριο επέκτασης υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, ώστε να εξασφαλιστούν πόροι για πρόσθετα έργα χωρίς άμεση δημοσιονομική επιβάρυνση ζήτημα  όμως που απαιτεί την έγκριση από τις Βρυξέλλες.

Όχι καθολική απαγόρευση

Σε αντίθεση με τα έργα που «τρέχουν», το μέτρο της πιλοτικής απαγόρευσης κυκλοφορίας φορτηγών από τις 7 έως τις 10 το πρωί, που είχε εξετάσει το υπουργείο δεν φαίνεται να προχωρά.

Κυβερνητικές πηγές ξεκαθαρίζουν ότι δεν εξετάζεται καθολική απαγόρευση, καθώς ένα τέτοιο μέτρο θα είχε σοβαρές επιπτώσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, στη λειτουργία της αγοράς και στις μεταφορές.

Αντί για οριζόντιες απαγορεύσεις, η συζήτηση μετατοπίζεται σε πιο στοχευμένα εργαλεία διαχείρισης της κυκλοφορίας φορτηγών, χωρίς ακόμη να έχουν οριστικοποιηθεί.

«Έξυπνα φανάρια» και ήπιες παρεμβάσεις

Στο πλαίσιο της διυπουργικής σύσκεψης συζητήθηκε και η επέκταση των ευφυών συστημάτων φωτεινής σηματοδότησης και στην Αθήνα όπως στη Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, μέχρι τέλους του 2026 αναμένεται σημαντική βελτίωση στη συχνότητα των δρομολογίων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της Αττικής.

Στις μακροπρόθεσμες λύσεις περιλαμβάνονται νέοι παρακαμπτήριοι οδικοί άξονες, η ολοκλήρωση της γραμμής 4 του Μετρό και η δημιουργία ποδηλατοδρόμων.

Οι προτάσεις που παρουσιάστηκαν σήμερα θα τεθούν για περαιτέρω επεξεργασία από τα συναρμόδια υπουργεία, ώστε να πάρουν την τελική μορφή τους και να παρουσιαστούν σύντομα.

Διαβάστε ακόμη

Γραφείο Προϋπολογισμού του Κράτους στη Βουλή: Πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος για παροχές μόνο με μόνιμα μέτρα αύξησης των φόρων

Πλειστηριασμοί: Τι «κλήρωσε» για Ferrari, Χριστοδουλόπουλο και ξενοδοχεία (pics)

Επένδυση €300 εκατ. από τη Metlen – Γάλλιο όπως… χρυσός στα Άσπρα Σπίτια

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα