Πρόταση Σπίρτζη να εξαιρεθεί η Εγνατία από τις ιδιωτικοποιήσεις

Της Μαριάννας Τζάννε

Την εξαίρεση της Εγνατίας Οδού από το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ προτείνει ο υπουργός Υποδομών κ. Χρίστος Σπίρτζης, με σκοπό τα έσοδα του αυτοκινητοδρόμου να αποτελέσουν ένα μελλοντικό “κουμπαρά” που θα μπορεί να χρηματοδοτεί τους ελλειμματικούς αυτοκινητοδρόμους. Ωστόσο η πρόταση του υπουργείου δεν φαίνεται να συμπλέει με τους σχεδιασμούς του ΤΑΙΠΕΔ μολονότι στο παρελθόν εξαιρέθηκαν από το ταμείο τα δικαιώματα επί των συμβάσεων παραχώρησης με ρύθμιση της κυβέρνησης ΝΔ-ΠΑΣΟΚ. Η Εγνατία τονίζουν αρμόδιες πηγές, έχει συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων του νέου ταμείου που θα συσταθεί για την αποπληρωμή του χρέους όπως ορίζει το τρίτο μνημόνιο.

Μετά την άρνηση στην ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, ο κ. Σπίρτζης υπερασπίζεται το δημόσιο χαρακτήρα και της Εγνατίας με το επιχείρημα ότι ο εθνικός αυτοκινητόδρομος δεν περιλαμβάνεται στις εννέα ιδιωτικοποιήσεις που καλείται να υλοποιήσει άμεσα η ελληνική κυβέρνηση.

Η πρόταση πάντως του υπουργείου που σύμφωνα με το Γενικό γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Γιώργο Δέδε έχει κατατεθεί στην ΕΕ προβλέπει ότι με την λειτουργία των άλλων 11 σταθμών διοδίων που είναι στα πλάνα για να προστεθούν στα διόδια της Εγνατίας (σήμερα λειτουργούν επτά σταθμοί) θα μπορεί να καλυφθούν μελλοντικές ανάγκες των άλλων αυτοκινητοδρόμων. Αυτό τονίζουν στο υπουργείο αφού εξαιρεθούν τα ποσά που καλύπτουν τα χρέη προς την Τράπεζα Πειραιώς για το δάνειο των 250 εκ. Ευρώ που είχε λάβει στο παρελθόν το ελληνικό δημόσιο. Με βάση το σκεπτικό του υπουργού Υποδομών, τα έσοδα από τα διόδια της Εγνατίας θα μπορούσαν να εμποδίσουν ακόμη και μελλοντικές αυξήσεις στα διόδια σε περίπτωση που οι κυκλοφορίες στους οδικούς άξονες εξακολουθούν να είναι πτωτικές. Ο κ. Σπίρτζης μάλιστα σημείωσε ότι πλεονασματικές συμβάσεις θα είναι μόνο η Ολυμπία Οδός και η Ιόνια Οδός.