Σπίρτζης: Έπιασαν πάτο οι αστικές συγκοινωνίες

Της Μαριάννας Τζάννε

Τον πάτο του βαρελιού ξύνουν οι αστικές συγκοινωνίες καθώς η μείωση της κρατικής επιχορήγησης στην ΟΣΥ (λεωφορεία-τρόλεϊ), η έλλειψη τεχνικού προσωπικού και οδηγών και τα μεγάλα κενά στην συντήρηση του στόλου, οδηγούν σε μαρασμό τις μεταφορές που αναζητούν επείγουσες επεμβάσεις διόρθωσης. Παρά τα παχιά λόγια της προηγούμενης κυβέρνησης και τους πανηγυρισμούς για μείωση της κρατικής επιχορήγησης, αποκαλυπτική για την δραματική κατάσταση που βρίσκονται σήμερα οι συγκοινωνιακοί φορείς είναι η αλληλογραφία της διοίκησης της ΟΣΥ με την πρώην αλλά και την νυν πολιτική ηγεσία. Σύμφωνα με τα όσα επικαλέστηκε τις προηγούμενες μέρες στην βουλή ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών κ. Χρίστος Σπίρτζης απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ κ. Νικήτα Κακλαμάνη, ο επικεφαλής της ΟΣΥ κ. Γιάννης Οικονόμου από την περασμένη Άνοιξη ζητούσε να γίνουν προσλήψεις 330 οδηγών για να καλυφθούν τα μεγάλα κενά.«Για το 2015, με τα σημερινά δεδομένα, η λειτουργία της εταιρείας είναι αδύνατη», εξηγούσε η διοίκηση της εταιρείας λόγω της δραματικής μείωσης των οικονομικών και ανθρώπινων πόρων. Ο κ. Σπίρτζης εκφράστηκε μάλιστα με απορία, γιατί ένα χρόνο αργότερα, η ΟΣΥ με νέα επιστολή της ζητά σχεδόν τετραπλάσιες προσλήψεις 1.140 ατόμων (850 είναι οδηγοί και οι 220 τεχνίτες) αλλά και για την απόφαση της προηγούμενης πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου να μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων, συρρικνώνοντας ακόμη περισσότερο τα κέρδη τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρσι τα κέρδη της ΟΣΥ εξανεμίστηκαν αφού από 1,1 εκ. Ευρώ το 2013, εμφάνισε ζημιές άνω των 45 εκ. ευρώ!

Από την ίδια αλληλογραφία, που επικαλέστηκε ο αναπληρωτής υπουργός διαπιστώνεται η δεινή οικονομική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η εταιρεία, η οποία ζητά επιτακτικά να επιγορηγηθεί από το ελληνικό δημόσιο. «Αν αυτή η στρεβλή επιλογή της τεράστιας μείωσης επιχορήγησης δεν διορθωθεί και δεν επανέλθει σε ένα ποσό της τάξης των 115 -120 εκατομμυρίων (σ.σ πέρσι η εταιρεία έλαβε περί τα 100 εκ. ευρώ), η ΟΣΥ θα καταρρεύσει και οι συνέπειες τόσο για τους πολίτες όσο και για την Κυβέρνηση θα είναι οδυνηρές» αναφέρει σε επιστολή του ο κ. Οικονόμου. Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη στα μέτρα που θα λάβει άμεσα η κυβέρνηση και θα κληθούν να υιοθετήσουν οι νέες διοικήσεις για να αντιμετωπιστεί η απαξίωση των αστικών συγκοινωνιών είναι:

-η εξοικονόμηση πόρων από την τροποποίηση του νόμου για τη σκανδαλώδη επιδότηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Όπως αναφέρεται στον ΟΑΣΘ που ελέγχεται από ιδιώτες υπάρχει πενταπλάσια επιδότηση σε σχέση με τον ΟΑΣΑ που είναι δημόσιος.
– την άμεση πρόσληψη ή τη μετάταξη προσωπικού κρίσιμων ειδικοτήτων και στην ΟΣΥ και στους υπόλοιπους συγκοινωνιακούς οργανισμούς, όπως στον Προαστιακό, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στον ΟΣΕ, στη ΣΤΑΣΥ, στην ΥΠΑ κ.λπ..
-ο επανασχεδιασμός του δικτύου και η διάθεση στην τοπική αυτοδιοίκηση λεωφορείων σε δημοτικές και διαδημοτικές επιχειρήσεις για κάλυψη τοπικών μετακινήσεων
-την ανανέωση του στόλου, για τον οποίο απαιτούνται όμως 130 εκ. Ευρώ που θα είναι πολύ δύσκολο να εξασφαλίσει η κυβέρνηση.

Ο κ. Σπίρτζης απατώντας στον κ. Κακλαμάνη για τις πηγές χρηματοδότησης των προσλήψεων δήλωσε: “Με ρωτήσατε από πού θα βρούμε λεφτά, για να πάρουμε τους χίλιους εκατόν τριάντα που χρειάζονται. Μόνο στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ πληρώνουμε 1 εκατομμύριο ευρώ το χρόνο δαπάνες σε υπερωρίες και σε ρεπό. Είναι αίτημα και των εργαζομένων, είναι και πολιτική της Κυβέρνησης, αυτά τα χρήματα να δοθούν σε ανθρώπους που θα προσληφθούν. Αυτό κάνουμε αυτήν την περίοδο. Βλέπουμε οργανισμό-οργανισμό, πόσα περισσότερα χρήματα πληρώνουμε για να ξεπεράσουμε το δογματισμό”.