Της Μαριάννας Τζάννε
Με το σταγονόμετρο προβλέπεται ότι θα βγουν το επόμενο διάστημα νέα δημόσια έργα, εξαιτίας αφενός της ρευστής οικονομικής και πολιτικής κατάστασης, αφετέρου της υπερδέσμευσης πόρων στο νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα (ΣΕΣ), που δημιουργούν σοβαρό έλλειμμα χρηματοδότησης.
Την ίδια στιγμή, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών κ. Χρήστος Σπίρτζης προειδοποιεί για στροφή στο μοντέλο δημοπράτησης, εκτιμώντας ότι τα 18, 5 δισ. ευρώ που θα μοιραστούν οι ισχυρές τεχνικές εταιρείες από την πίτα των μεγάλων έργων είναι πολλά και δημιουργούν συνθήκες άνισης κατανομής πλούτου στην αγορά. «Αυτό από μόνο του δημιουργεί στον ελληνικό λαό συνθήκες ανισοκατανομής, αδικίας» υποστήριξε απαντώντας πρόσφατα σε ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ, κ. Κώστα Τζαβάρα.
Άμεσα με βάση τους σχεδιασμούς του υπουργείου προβλέπεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για το Πάτρα-Πύργος ένα έργο που «κόπηκε» από τον προγραμματισμό που είχε ξεκινήσει η προηγούμενη κυβέρνηση, εξαιτίας σοβαρής ανωριμότητας που υπήρχε σε πολλά επίπεδα (νόμος Χατζηδάκη, μελέτες, χρηματοδότηση κ.α). Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε πριν λίγες μέρες στην βουλή ο αναπληρωτής υπουργός, ο σχετικός διαγωνισμός συνολικού ύψους 475 εκ. ευρώ θα προκηρυχθεί μέσα στο επόμενο δίμηνο και θα σπάσει σε κομμάτια. Ο κ. Σπίρτζης απέφυγε να αναφερθεί στις λεπτομέρειες του έργου, αρκέστηκε όμως να πει ότι απώτερος σκοπός είναι να μην καταλήξει στο χαρτοφυλάκιο του γνωστού κατασκευαστικού μονοπωλίου (σ.σ τις έξι μεγάλες τεχνικές εταιρείες) αλλά να δοθεί χώρος για να αναλάβουν τμήματα του έργου και οι τοπικές εταιρείες και οι εργολάβοι μικρότερων τάξεων, από πλευράς εργοληπτικού πτυχίου. Όπως αποκάλυψε μόνο το υπουργείο Υποδομών έχει συμβασιοποιημένα έργα 18,5 δις. με τις μεγάλες τεχνικές εταιρείες, την στιγμή που όπως ανέφερε υπάρχουν χιλιάδες μηχανικοί, πάνω από το 65% του τεχνικού κόσμου, οι οποίοι δεν μπορούν να καλύψουν στοιχειωδώς τις ασφαλιστικές τους εισφορές.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα προγραμματισμένα έργα η χρηματοδότηση είναι αβέβαιη. Σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη στην κατηγορία αυτή συγκαταλέγονται πέντε μεγάλα οδικά έργα συνολικού ύψους 1,6 δισ. ευρώ, για τα οποία όμως πόροι υπάρχουν περίπου για το 1/4 αυτών δηλαδή 430 εκατ. ευρώ. Στα έργα αυτά είναι εκτός από το Πάτρα – Πύργος, το Καλό Νερό – Τσακώνα ύψους 150 εκατ. ευρώ, η ολοκλήρωση της β΄ φάσης της οδικής σύνδεσης της περιοχής του Ακτίου με το Δυτικό Άξονα προϋπολογισμού 130 εκατ. ευρώ, η Παράκαμψη Χαλκίδας ύψους 180 εκατ. ευρώ και τα τμήματα του Ε65 που αφαιρέθηκαν από την αρχική εργολαβία: Λαμία – Ξυνιάδα και Τρίκαλα – Εγνατία αξίας 770 εκατ. ευρώ.
Ο αναπληρωτής υπουργός δήλωσε στη βουλή ότι ακόμη και εάν αξιοποιηθούν όλες οι πιστώσεις του προγράμματος δημοσίων επενδύσεων έως και το 2018, θα υπάρχει χρηματοδοτικό κενό για τα έργα ύψους 727 εκατ. ευρώ.
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.