Νέα παρέμβαση στην αγορά καυσίμων προετοιμάζει το οικονομικό επιτελείο, καθώς η επιστροφή των καταναλωτών από τις θερινές διακοπές συμπίπτει με ένα νέο κύμα ανατιμήσεων στην αντλία. Στο επίκεντρο βρίσκεται το ντίζελ κίνησης, η μέση τιμή του οποίου έχει ήδη περάσει το όριο των 2 ευρώ το λίτρο, αυξάνοντας τον κίνδυνο οι πιέσεις από την ενέργεια να μεταφερθούν γρήγορα στο κόστος μεταφορών και τελικά στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.
Βασικό σενάριο αποτελεί η παράταση της επιδότησης των 10 λεπτών ανά λίτρο και μετά τις 31 Αυγούστου, όταν εκπνέει η ισχύς της σημερινής ρύθμισης. Η τελική απόφαση αναμένεται την επόμενη εβδομάδα, με τη διατήρηση του μέτρου να συγκεντρώνει ισχυρές πιθανότητες λόγω της νέας ανόδου των διεθνών τιμών πετρελαίου.
Στόχος είναι η δημιουργία ενός αναχώματος απέναντι στις ανατιμήσεις από την 1η Σεπτεμβρίου, όταν η κατανάλωση και οι μετακινήσεις επιστρέφουν σταδιακά στους κανονικούς ρυθμούς μετά το καλοκαίρι. Παράλληλα, επιδιώκεται να περιοριστεί η μετάδοση του αυξημένου ενεργειακού κόστους στον πληθωρισμό.
Η μέση πανελλαδική τιμή του ντίζελ κίνησης έχει φτάσει στα 2,012 ευρώ το λίτρο, καταγράφοντας άνοδο 1,6 λεπτών μέσα σε μία ημέρα. Σε σύγκριση με τις 17 Αυγούστου, η επιβάρυνση ανέρχεται ήδη σε 2,3 λεπτά ανά λίτρο.
Το εξωτερικό περιβάλλον δεν προσφέρει προς το παρόν σημαντικά περιθώρια αισιοδοξίας. Το Brent κινείται πάνω από τα 94 δολάρια το βαρέλι, σε υψηλό τριών εβδομάδων, με τις γεωπολιτικές εξελίξεις και τις αβεβαιότητες γύρω από την προσφορά να εξακολουθούν να τροφοδοτούν την αστάθεια.
Στο τραπέζι και οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων
Η 31η Αυγούστου αποτελεί διπλή ημερομηνία-ορόσημο για την αγορά καυσίμων. Την ίδια ημέρα εκπνέει και η συμφωνία με τις HELLENiQ ENERGY και Motor Oil για τις εκπτώσεις στις τιμές των καυσίμων.
Η συμφωνία προβλέπει έκπτωση 5 λεπτών ανά λίτρο στο ντίζελ και 10 λεπτών στην αμόλυβδη. Σε συνδυασμό με την κρατική παρέμβαση, οι καταναλωτές πετρελαίου κίνησης έχουν σήμερα συνολικό όφελος που ξεπερνά τα 15 λεπτά ανά λίτρο.
Παραμένει ανοιχτό εάν τα διυλιστήρια θα συνεχίσουν τη δική τους συνεισφορά και μετά το τέλος Αυγούστου. Το ζήτημα αναμένεται να αποτελέσει αντικείμενο συζητήσεων πριν από τη λήξη της συμφωνίας, καθώς ενδεχόμενη ταυτόχρονη κατάργηση των δύο παρεμβάσεων θα δημιουργούσε αισθητή επιβάρυνση στην τελική τιμή.
Η κρατική επιδότηση στο ντίζελ εντάσσεται στον διαθέσιμο ενεργειακό «κουμπαρά» των περίπου 200-230 εκατ. ευρώ, από τον οποίο χρηματοδοτούνται παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση της ακρίβειας.
Στο ίδιο δημοσιονομικό πλαίσιο εξετάζονται όχι μόνο οριζόντιες παρεμβάσεις στην αντλία, αλλά και στοχευμένες ενισχύσεις για κατηγορίες που πλήττονται περισσότερο από το ενεργειακό κόστος, όπως μεταφορείς, αγρότες και ευάλωτα νοικοκυριά.
Γιατί το ντίζελ προκαλεί μεγαλύτερη ανησυχία
Η μεγαλύτερη ανησυχία αφορά το πετρέλαιο κίνησης λόγω της άμεσης σύνδεσής του με το κόστος της εφοδιαστικής αλυσίδας. Σε αντίθεση με άλλα καύσιμα, η αύξηση του ντίζελ δεν επιβαρύνει μόνο τον οδηγό στην αντλία, αλλά διαχέεται σε μεγάλο μέρος της οικονομικής δραστηριότητας.
Οδικές μεταφορές, διανομή προϊόντων, βιομηχανία και αγροτική παραγωγή εξαρτώνται σε σημαντικό βαθμό από το συγκεκριμένο καύσιμο. Μια παρατεταμένη άνοδος μπορεί επομένως να αυξήσει το κόστος μεταφοράς των προϊόντων προς τα καταστήματα και να οδηγήσει σε νέες ανατιμήσεις στα ράφια.
Για επιχειρήσεις με υψηλό μεταφορικό κόστος, το δίλημμα γίνεται ακόμη δυσκολότερο: είτε απορρόφηση μέρους της επιβάρυνσης με συμπίεση των περιθωρίων κέρδους είτε μετακύλιση του κόστους στις τελικές τιμές.
Ως άτυπο σημείο αυξημένου συναγερμού για τις κυβερνητικές παρεμβάσεις λειτουργεί η περιοχή των 100 δολαρίων ανά βαρέλι για το Brent. Μία προσέγγιση ή υπέρβαση αυτού του επιπέδου θα ενίσχυε την ανάγκη για πρόσθετα μέτρα, ιδιαίτερα εάν συνοδευόταν από αντίστοιχη άνοδο των διυλιστηριακών τιμών.
Πίεση και από τη χονδρική αγορά
Οι ενδείξεις από τη χονδρική δεν προμηνύουν άμεση αποκλιμάκωση. Οι τιμές που διαμορφώνονται στα διυλιστήρια παραμένουν υψηλές, ενώ η διυλιστηριακή τιμή τόσο της αμόλυβδης όσο και του ντίζελ βρίσκεται στα 1,47 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και στα 1,81 ευρώ με ΦΠΑ.
Από τις αρχές Ιουλίου, η άνοδος του Brent έχει ξεπεράσει το 5%, με την επίδραση στο πετρέλαιο να αντιστοιχεί περίπου σε 10 λεπτά ανά λίτρο. Στην αμόλυβδη, η σωρευτική αύξηση κινείται κοντά στα 6 λεπτά.
Με τα σημερινά δεδομένα, η αγορά αναμένει τις τιμές των καυσίμων να παραμείνουν κοντά στα υφιστάμενα υψηλά επίπεδα. Στις μεγάλες αστικές περιοχές, το ντίζελ εκτιμάται ότι θα συνεχίσει να κινείται γύρω από τα 2 ευρώ ανά λίτρο, ενώ στα νησιά και στις απομακρυσμένες περιοχές το κόστος παραμένει αισθητά υψηλότερο.
Το επόμενο μέτωπο αφορά πλέον και το πετρέλαιο θέρμανσης. Η σταδιακή ενίσχυση της ευρωπαϊκής ζήτησης από τον Σεπτέμβριο μπορεί να προσθέσει νέες πιέσεις ενόψει της χειμερινής περιόδου.
Με βάση τις σημερινές συνθήκες, εάν η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινούσε άμεσα, η τιμή θα μπορούσε να κινηθεί ακόμη και πάνω από το 1,60 ευρώ το λίτρο. Ένα τέτοιο επίπεδο θα δημιουργούσε σοβαρή επιβάρυνση για τους οικογενειακούς προϋπολογισμούς.
Η επόμενη εβδομάδα καθίσταται έτσι κρίσιμη για την κυβερνητική στρατηγική στα καύσιμα. Η πιθανή παράταση της επιδότησης στο ντίζελ, η στάση των διυλιστηρίων και κυρίως η πορεία του Brent θα καθορίσουν το ύψος της προστασίας στην αντλία και το εύρος των επόμενων παρεμβάσεων απέναντι σε έναν νέο κύκλο ενεργειακής ακρίβειας.
Διαβάστε ακόμη
Πάρος: Πώς έγινε ο αγαπημένος προορισμός εφήβων και εικοσάρηδων
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ