Η εικόνα των αστικών μετακινήσεων στην Αθήνα μπαίνει σε νέα τροχιά, καθώς η δημοτική συγκοινωνία επανέρχεται στο προσκήνιο με αναβαθμισμένο ρόλο και σαφώς διευρυμένο αποτύπωμα. Ο Δήμος Αθηναίων προχωρά στην υλοποίηση ενός δικτύου που φιλοδοξεί να λειτουργήσει συμπληρωματικά προς τα μέσα σταθερής τροχιάς και τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ, δίνοντας έμφαση στις γειτονιές, στις μικρές αποστάσεις και στην καθημερινή εξυπηρέτηση των κατοίκων.

Το νέο σχήμα αποτυπώνεται σε έναν αναλυτικό χάρτη, ο οποίος παρουσιάζει με σαφήνεια τις διαδρομές, τις στάσεις και τις περιοχές κάλυψης, επιχειρώντας να καλύψει κενά που μέχρι σήμερα δυσκόλευαν τις μετακινήσεις εντός του αστικού ιστού.

Επτά γραμμές με στόχο τις γειτονιές

Ο σχεδιασμός της δημοτικής συγκοινωνίας βασίζεται σε επτά διακριτές γραμμές, οι οποίες διατρέχουν κομβικές περιοχές της Αθήνας και συνδέουν γειτονιές με βασικούς πόλους μετακίνησης, όπως σταθμούς μετρό, κεντρικές πλατείες, υπηρεσίες και τοπικές αγορές. Η φιλοσοφία του δικτύου δεν είναι η κάλυψη μεγάλων αποστάσεων, αλλά η εξυπηρέτηση καθημερινών αναγκών σε επίπεδο γειτονιάς, ιδιαίτερα για πολίτες που δυσκολεύονται να χρησιμοποιήσουν άλλα μέσα. Οι διαδρομές έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να λειτουργούν ως «τροφοδότες» του βασικού δικτύου μεταφορών, μειώνοντας τον χρόνο πρόσβασης και την ανάγκη για πολλαπλές μετεπιβιβάσεις.
291 στάσεις σε όλη την Αθήνα

Συνολικά, το δίκτυο περιλαμβάνει 291 στάσεις, κατανεμημένες σε πυκνοκατοικημένες περιοχές αλλά και σε σημεία που μέχρι σήμερα εξυπηρετούνταν περιορισμένα. Η επιλογή των στάσεων έγινε με κριτήριο την εγγύτητα σε κατοικίες, κοινωνικές δομές, σχολεία και υπηρεσίες, ώστε η δημοτική συγκοινωνία να λειτουργεί ως εργαλείο καθημερινής διευκόλυνσης. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην προσβασιμότητα, με στόχο την εξυπηρέτηση ηλικιωμένων, ατόμων με κινητικές δυσκολίες και κατοίκων που δεν έχουν εύκολη πρόσβαση σε Ι.Χ.

Συμπληρωματικός ρόλος στο σύστημα μεταφορών

Η δημοτική συγκοινωνία δεν έρχεται να αντικαταστήσει τα υφιστάμενα μέσα, αλλά να τα ενισχύσει. Ο σχεδιασμός της λαμβάνει υπόψη τις υπάρχουσες γραμμές λεωφορείων και τα δίκτυα μετρό και τραμ, επιδιώκοντας να καλύψει «λευκές περιοχές» του χάρτη. Με αυτόν τον τρόπο, επιδιώκεται η αποσυμφόρηση βασικών γραμμών, η μείωση των αποστάσεων που καλύπτονται με Ι.Χ. και η ενίσχυση των βιώσιμων μετακινήσεων στο κέντρο και τις συνοικίες της πόλης.

Έμφαση στην καθημερινότητα και τη βιωσιμότητα

Πέρα από την πρακτική διάσταση, το εγχείρημα εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό για πιο βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η ενίσχυση της δημοτικής συγκοινωνίας συνδέεται με τη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, τη βελτίωση της ποιότητας ζωής και την ενθάρρυνση της χρήσης δημόσιων μέσων. Για τον Δήμο Αθηναίων, το νέο δίκτυο αποτελεί ένα ακόμη εργαλείο για την αναβάθμιση της καθημερινότητας, με στόχο μια πόλη πιο λειτουργική, προσβάσιμη και φιλική προς τους κατοίκους της.

Διαβάστε ακόμη 

Είναι «φούσκα» το ράλι στο ασήμι; Μοντέλο της Société Générale απαντά «ναι» οι αναλυτές της όμως «όχι» (γραφήματα)

Τα πιο ζεστά μπουφάν: Πώς οι ίνες άνθρακα αλλάζουν τα δεδομένα

Και τώρα τι θα γίνουμε χωρίς τον Μπάφετ; Θολό το τοπίο της επόμενης ημέρας για την Berkshire Hathaway

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα