Πιο κοντά Εγνατία Οδός και όμιλος Ελλάκτωρ

Της Μαριάννας Τζάννε

Mπορεί ο υπερυπουργός Οικονομίας κ. Γιώργος Σταθάκης να προκρίνει μια διαφορετική μορφή αξιοποίησης για την Εγνατία Οδό, πέρα από το σχεδιασμό του ΤΑΙΠΕΔ, ωστόσο η εκχώρηση δύο από τους κρισιμότερους τομείς σε ιδιώτη μπορεί να ερμηνευτεί και ως μία εκ των ¨έσω ιδιωτικοποίηση¨ της κρατικής εταιρείας.

Στα τέλη του προηγούμενου χρόνου η Εγνατία ανανέωσε τη σύμβασή της με τις Αττικές Διαδρομές για την ανάθεση της λειτουργίας και την διαχείριση των διοδίων για τέσσερα χρόνια. Η «Αττικές διαδρομές» είναι η εταιρεία που λειτουργεί την Αττική οδό (σ.σ ελέγχεται κατά 60% από τον Ελλάκτωρ) και το συμβόλαιο ήταν ύψους 48 εκ. ευρώ. Το ίδιο περίπου διάστημα οριστικοποιήθηκε άλλη μια μεγάλη σύμβαση αξίας 75 εκ. ευρώ που αφορά την βαριά συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου των 670 χιλιομέτρων. Ο όμιλος Ελλάκτωρ ανάμεσα σε άλλους έξι υποψηφίους ανακηρύχθηκε μειοδότης του έργου με έκπτωση 55%!

Μιλώντας προχθές στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου στην Βουλή, όπου παρουσίασε τις δύο νέες συμβάσεις, ο κ. Σταθάκης εκφράστηκε θετικά για τον τρόπο λειτουργίας της Εγνατίας οδό. Όπως είπε η Εγνατία είναι μια κρατική εταιρεία που δουλεύει με υπεργολάβους, εν αντιθέσει με τις πέντε συμβάσεις παραχώρησης που επισήμανε ότι «αναστήθηκαν», απορροφώντας το Δημόσιο δυσανάλογα μεγάλα βάρη, σε σχέση με τους ιδιώτες. Από την συζήτηση που έγινε στην Βουλή προκύπτουν τα εξής για την Εγνατία:

-Παραμένει σε εκκρεμότητα ο αρνητικός λογαριασμός συνολικού ύψους 100 εκ. ευρώ από τις εργολαβίες της Αττικάτ του κ. Παναγιώτη Πανούση στην περιοχή της Παναγίας-Γρεβενά. Πρόκειται για εργασίες που έχουν πληρωθεί χωρίς να έχουν γίνει. Η υπόθεση σέρνεται τα τελευταία χρόνια και ο νέος υπουργός δήλωσε ότι καταβάλλεται προσπάθεια για να υπάρξουν λύσεις.

-Τα έσοδα από διόδια της Εγνατίας ανέρχονται σε 60 εκ. ευρώ ετησίως, ωστόσο δεν επαρκούν για την συντήρηση του δρόμου, με αποτέλεσμα να παρατηρείται οικονομική ασφυξία. Ο λόγος είναι ότι το σύνολο των εσόδων πηγαίνει προς εξόφληση δανείου με την τράπεζα Πειραιώς, το υπόλοιπο του οποίου σήμερα είναι 150 εκ. ευρώ. Η σύμβαση έχει καταγγελθεί από την τράπεζα ωστόσο εκκρεμεί δικαστήριο τον προσεχή Μάιο. Υπολογίζεται από στελέχη της Εγνατίας ότι εάν λειτουργήσουν και οι άλλοι σταθμοί διοδίων, τότε τα έσοδα της Εγνατίας ετησίως θα διαμορφώνονταν σε 80 εκ. ευρώ.

-Σήμερα στην Εγνατία λειτουργούν 7 σταθμοί διοδίων. Ο κ. Σταθάκης έχει ταχθεί υπερ της διατήρησής τους με σκοπό την συντήρηση και την λειτουργία του δρόμου. Με βάση την ΚΥΑ, η οποία βγήκε τέλος Νοεμβρίου προβλέπονται να κατασκευαστούν άλλοι έξι μετωπικοί συν πέντε σταθμούς στους κάθετους άξονες. Σήμερα για όλο το μήκος της Εγνατίας, το κόστος για τους χρήστες είναι περίπου 15 ευρώ .

Επιπλέον μέχρι το 2017, η Εγνατία θα πρέπει να έχει εγκαταστήσει αναλογικά διόδια κάτι που σημαίνει ότι θα γίνεται η χρέωση σύμφωνα με το χιλιόμετρο (0,03 λεπτά ανά χλμ).