ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Η σύλληψη του Κροίσου της Grampet και ο πονοκέφαλος με τις αγελάδες

 Της Μαριάννας Τζάννε

Τον κίνδυνο να μείνει με ένα ή και κανένα υποψήφιο αγοραστή βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, βάζοντας σε νέες περιπέτειες το ΤΑΙΠΕΔ που επιδιώκει να προχωρήσει την ιδιωτικοποίηση της σιδηροδρομικής εταιρείας μέχρι το καλοκαίρι. Τα σύννεφα έχουν αρχίσει να πυκνώνουν εξαιτίας της διαφαινόμενης οικονομικής αδυναμίας αλλά και των δικαστικών μετώπων του ισχυρού Ρουμάνου επιχειρηματία κ. Γκρούια Στόικα της CFR που φιγουράρει στους υποψήφιους αλλά και της επιμονής των Ρώσων της RZD, να αγοράσουν πακέτο με την εμπορευματική και επιβατική εταιρεία, την Rosco που έχει αναλάβει την συντήρηση και διαχείριση του τροχαίου υλικού αλλά και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Η πρόθεση των Ρώσων που επιδιώκουν μέσω της ΤΡΑΙΝΟΣΕ να αποκτήσουν ένα ευρύτερο γεωπολιτικό ρόλο στα Βαλκάνια εκφράστηκε και κατά το πρόσφατο ταξίδι του Πρωθυπουργού στην Ρωσία από τον κ. Πούτιν. Εάν οι Ρωσικοί σιδηρόδρομοι επιμείνουν και δεν βάλλουν νερό στο κρασί τους, συμμετέχοντας στην επόμενη φάση του διαγωνισμού που είναι η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών με του όρους που έχει βάλλει το ΤΑΙΠΕΔ τότε δεν μένει τίποτε άλλο από το να απέχουν από την διαδικασία. Ο μόνος που μένει τότε στο παιχνίδι είναι οι Γαλλικοί σιδηρόδρομοι της SNCF παρόλο που πληροφορίες χαρακτηρίζουν ως μη σοβαρό το ενδιαφέρον τους. Στην αγορά διακινείται εδώ και μήνες το σενάριο ότι η συμμετοχή των Γάλλων στο διαγωνισμό έγινε σχεδόν την τελευταία στιγμή και κατόπιν ισχυρών πιέσεων, γεγονός που αν ισχύει καθιστά επισφαλής και την δική τους συμμετοχή.

Περισσότερο περίπλοκη είναι η υπόθεση του έτερου μνηστήρα, του επονομαζόμενου και ως βασιλιά των Καρπαθίων, ο οποίος πέραν των δικαστικών περιπετειών εμφανίζει και ταμειακές δυσκολίες. Ο κ. Γκρούια Στόικα του ομίλου Grup Feroviar Roman (GFR) συνελλήφθηκε την περασμένη Tετάρτη μετά από ένταλμα των εισαγγελέων της Εθνικής Διεύθυνσης Καταπολέμησης της Διαφθοράς της Ρουμανίας. Η κατηγορία που τον βαρύνει είναι η προσπάθεια άσκησης επιρροής σε διαγωνισμό, που διενεργήθηκε από την κρατική εταιρεία παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, “Oltenia Energy Complex” και αφορούσε την μεταφορά άνθρακα για τρία χρόνια, με ένα συμβόλαιο αξίας 105 εκ. ευρώ.

Ο βασιλιάς του Βαλκανικού σιδηροδρόμου, ο οποίος είχε επιλεγεί από το ΤΑΙΠΕΔ για να περάσει στην επόμενη φάση του διαγωνισμού κατηγορείται ότι προσπάθησε να χρηματίσει με 3 εκ. ευρώ επιφανή Ρουμάνο δικηγόρο με στόχο να πληροφορηθεί από στέλεχος της ανταγωνίστριας εταιρείας CFR Marfa το ύψος της δικής της προσφοράς. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο κ. Στόικα είχε προηγουμένως αποτύχει να εξαγοράσει την επίμαχη σιδηροδρομική εταιρεία εμπορευματικών μεταφορών όταν το περασμένο Σεπτέμβριο, δήλωσε αδυναμία να καταβάλλει εφάπαξ το τίμημα των 170 εκ. ευρώ για την εξαγορά των μετοχών της. Είναι η δεύτερη φορά που ο Ρουμάνος επιχειρηματίας δείχνει δυστοκία στην καταβολή μετρητών. Πρόσφατα έγινε γνωστό ότι απέτυχε να εξαγοράσει και το 75% της κροατικής HZ Cargo, στον διαγωνισμό της οποίας είχε ανακηρυχθεί πλειοδότης. Η Grampet είχε υποβάλλει την καλύτερη προσφορά για την εξαγορά της κροατικής σιδηροδρομικής εταιρείας εμπορευμάτων, με την συμφωνία για την εξαγορά και την κάλυψη δανείων να φτάνει τα 165 εκατ. Πέραν πάντως των δυσκολιών που αντιμετωπίζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο μέτωπο των ιδιωτικοποιήσεων, αρχίζουν να δημιουργούν μεγάλο προβληματισμό στην εταιρεία και τα συνεχή κρούσματα επιβατικών αμαξοστοιχιών με… αγελάδες. Την περασμένη Κυριακή για ώρες ακινητοποιήθηκε ο σιδηρόδρομος εξαιτίας και νέας πρόσκρουσης στην περιοχή Δομοκού-Λιανοκλαδίου, με αποτέλεσμα η διοίκηση της εταιρείας να αναζητά λύσεις που θα μπορέσουν να αποτρέψουν στο μέλλον κάποια δυσάρεστο συμβάν με ανθρώπινες απώλειες. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στην ευρύτερη περιοχή έχει συγκεντρωθεί πλήθος κτηνοτροφικών μονάδων που αφήνουν ελεύθερα τα ζώα χωρίς να διαθέτουν περιφράξεις. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει καταθέσει μηνύσεις στους κτηνοτρόφους και σύμφωνα με στελέχη της μία περίφραξη μπορεί να κοστίσει μερικές χιλιάδες ευρώ ενώ οι βλάβες που προκαλούνται στις μηχανές ξεπερνούν τις 400.000 ευρώ.