Δείτε περισσότερα άρθρα μας στα αποτελέσματα αναζήτησης

Add Newmoney.gr on Google

 

Tα μικτά κέρδη του ομίλου ανήλθαν σε 35,4 εκατ. ευρώ έναντι 40,3 εκατ. ευρώ το 2011 και τα κέρδη προ φόρων, χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 5,6 εκατ. ευρώ έναντι 7,0 εκατ. ευρώ το 2011, παρουσιάζοντας μείωση 21,0%.

Αντίστοιχα τα ενοποιημένα προ φόρων αποτελέσματα του ομίλου (EBT) ανήλθαν σε ζημία 2,3 εκατ. ευρώ έναντι ζημίας 0,8 εκατ. ευρώ ενώ τα ενοποιημένα αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας (EATAM) ανήλθαν σε ζημία 1,9 εκατ. ευρώ έναντι ζημίας 1,0 εκατ. ευρώ.

Όσον αφορά στη μητρική εταιρία ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε., τα κέρδη προ φόρων, χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 7,0 εκατ. ευρώ μειωμένα κατά 14,9% σε σχέση με το 2011, τα αποτελέσματα προ φόρων σε ζημία 0,8 εκατ. ευρώ έναντι κέρδους 0,2 εκατ. ευρώ το 2011 και τα αποτελέσματα μετά από φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας (EATAM) σε ζημία 0,6 εκατ. ευρώ έναντι ζημίας 0,2 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του Ομίλου στη χρήση 2012 ανήλθε σε 788,8 εκατ. ευρώ έναντι 802,2 εκατ. ευρώ το 2011, καταγράφοντας μείωση η οποία οφείλεται κυρίως στη μείωση του όγκου πωλήσεων της μητρικής ΕΛΙΝΟΙΛ Α.Ε. κατά 11%. Η μείωση του όγκου των πωλήσεων οφείλεται στη μείωση της ζήτησης για καύσιμα στο σύνολο της αγοράς, η οποία ωστόσο ήταν μεγαλύτερη, της τάξεως του 13%, με συνέπεια το μερίδιο αγοράς της ΕΛΙΝΟΙΛ να αυξηθεί σε 7,7% από 7,3% το 2011.

Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, τα αποτελέσματα της χρήσης 2012, σε επίπεδο μητρικής, έχουν επηρεασθεί σαφώς από την μείωση της ζήτησης για καύσιμα και ιδιαίτερα από την πολύ μεγάλη πτώση των πωλήσεων στο πετρέλαιο Θέρμανσης και παράλληλα από τη σημαντική αύξηση του κόστους δανεισμού ως συνέπεια των επιπτώσεων της κρίσης στη ρευστότητα του εγχώριου τραπεζικού συστήματος. Σε επίπεδο, ομίλου, η περιορισμένη οικοδομική δραστηριότητα έχει μειώσει σημαντικά τις προοπτικές ανάληψης κερδοφόρων έργων από την ΕΛΙΝ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Τ.Ε., ενώ και τα αποτελέσματα της ΕΛΙΝ Ν.Ε. έχουν σαφώς επηρεαστεί από τη πτώση στη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές καυσίμων.

Το 2013 και ιδιαίτερα το πρώτο εξάμηνο, όλες οι ενδείξεις συνηγορούν ότι θα είναι πολύ δύσκολο τόσο για την εθνική οικονομία όσο και για την αγορά πετρελαιοειδών αφού η ζήτηση για καύσιμα αναμένεται να μειωθεί περαιτέρω.