ΓΕΚ-Τέρνα: Σε 13 σημεία της Αθηνών -Λαμίας εντοπίζουμε πρόβλημα

της Μαριάννας Τζάννε

Μόνο στα 13 από τα 40 συνολικά προβληματικά σημεία της Αθηνών -Λαμίας που εντοπίζει έκθεση -αυτοψία της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας ανήκουν στους τομείς ευθύνης της κοινοπραξίας της Νέας και Κεντρικής Οδού, με επικεφαλής την ΓΕΚ-Τέρνα που έγινε από τεχνικό κλιμάκιο με αφορμή την θανατηφόρα καραμπόλα του περασμένου Δεκεμβρίου στα διόδια του Σχηματαρίου.
Από το σοβαρό ατύχημα σκοτώθηκε μια γυναίκα και υπήρξαν σοβαροί τραυματισμοί και σε άλλους επιβάτες.

Η Νέα Οδός με αναλυτική της ανακοίνωση την Πέμπτη απαντά στις παρατηρήσεις του πορίσματος που παρήγγειλε ο Περιφερειάρχης κ. Κώστας Μπακογιάννης, υποστηρίζοντας ότι από τα προβληματικά σημεία που εντοπίζει η αυτοψία, τα 10 είναι εκτός του πεδίου ευθύνη της, 5 είναι στην αρμοδιότητα του δημοσίου καθώς πρόκειται για σημεία της εθνικής που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα και δεν έχουν παραχωρηθεί στην παραχωρησιούχο εταιρεία, 12 αφορούν θέματα εφαρμογής μελετών και τα υπόλοιπα 13 αποτελούν μέρος του συνολικού προγράμματος εργασιών συντήρησης που ήδη υλοποιείται.

Με βάση το πόρισμα της Περιφέρειας που κοινοποιήθηκε στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο, στα τέλη Ιανουαρίου, στα 40 σημεία που εντόπισαν οι ελεγκτές παρατηρείται σωρεία ελλείψεων σήμανσης, ανωμαλίας οδοστρώματος, κατολισθήσεων, φρεζαρίσματος, επικίνδυνων κλήσεων κ.α που καθιστούν επικίνδυνη την διέλευση των οχημάτων. Ειδικά για το σημείο του θανατηφόρου δυστυχήματος (61ο χιλιόμετρο) το πόρισμα καταγράφει ολισθηρότητα του οδοστρώματος και προβληματική επίκληση οδού στην περιοχή των διοδίων Σχηματαρίου, “περιορισμό των λωρίδων κυκλοφορίας και έντονη σήμανση που αναμορφώθηκε πρόσφατα” σημειώνεται χαρακτηριστικά. Το πόρισμα αναφέρεται σε τρία σημεία του οδικού δικτύου: στο ρεύμα από Λαμία προς Αθήνα (έως το Σχηματάρι), στο ρεύμα από Σχηματάρι προς Θεσσαλονίκη (έως τους Αγίους Θεοδώρους) και στο ρεύμα από Θεσσαλονίκη προς Λαμία.

Η Νέα Οδός διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο ΠΑ.ΘΕ από τον Ανισόπεδο Κόμβο Μεταμόρφωσης έως και τη Σκάρφεια, ενώ η Κεντρική Οδός θα διαχειρίζεται το τμήμα από τη Σκάρφεια έως και τον Ανισόπεδο Κόμβο Ραχών, όταν αυτό παραδοθεί από το ελληνικό δημόσιο.
Απαντώντας στις παρατηρήσεις των ελεγκτών-μηχανικών η κοινοπραξία του έργου σημειώνει μεταξύ άλλων τα εξής:

-Για τον αποκλεισμό της ΛΕΑ δεν απαιτείται κίτρινη διαγράμμιση.
-Τα στηθαία ασφαλείας τοποθετούνται σύμφωνα με μελέτη σήμανσης & ασφάλισης που έχει λάβει όλες τις απαιτούμενες εγκρίσεις και την οποία ακολουθούμε κατά γράμμα. Δεν υπάρχει κανένα σημείο που να προβλέπεται στηθαίο ασφαλείας και να μην έχει τοποθετηθεί.
-Στην περιοχή της Υλίκης αναμένεται ολοκλήρωση απαλλοτρίωσης από το δημόσιο για να παραδοθεί η γη και να ολοκληρωθούν οι τεχνικές εργασίες. Παράλληλα, όμως για την ασφάλεια των χρηστών χρησιμοποιείται η μεθοδολογία του micromilling η οποία αυξάνει σημαντικά το βαθμό πρόσφυσης των ελαστικών των οχημάτων. Συνεπώς, ισχυρίζεται η κοινοπραξία δεν τίθεται θέμα φρεζαρίσματος, αλλά εφαρμογής ειδικής μεθοδολογίας οδικής ασφάλειας που αυξάνει την αντιολισθηρότητα.
-Η Νέα Οδός, έχει εξ αρχής εντοπίσει την επικινδυνότητα των συνδέσεων των πρατηρίων υγρών καυσίμων που λειτουργούν και στα 2 ρεύματα κυκλοφορίας στο 95+500 χλμ. με τον κύριο οδικό άξονα και έχει προβεί εδώ και χρόνια σε όλες τις νόμιμες ενέργειες, με στόχο το κλείσιμο αυτών των συνδέσεων και τη διασφάλιση των χρηστών. Παρότι, σύμφωνα με απόφαση του ΣτΕ του 2008 οι συνδέσεις αυτές έχουν κριθεί παράνομες, η εταιρεία έχει υποχρεωθεί σύμφωνα με σχετική προσωρινή διαταγή του Μονομελούς Πρωτοδικείο Θήβας, να απέχει από οποιαδήποτε ενέργεια σφραγίσματος και συνεπώς προστασίας των χρηστών, μέχρι την έκδοση οριστικής απόφασης. Καλούν μάλιστα την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδος, να απαντήσει στις σχετικές μας αιτήσεις (25-11-2014 και 13-01-2015 ) και να προβεί, όπως οφείλει, σε ανάκληση των αδειών λειτουργίας που προβλέπουν την απευθείας σύνδεση των εν λόγω πρατηρίων και χώρων εστίασης με τον αυτοκινητόδρομο.

Όπως σημειώνουν οι δείκτες ατυχημάτων και δυστυχημάτων έχουν μειωθεί κατά 62,60%. Περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ έχουν ήδη επενδυθεί για κατασκευαστικές εργασίες, όπως διαπλατύνσεις, αντικαταστάσεις στηθαίων ασφαλείας, νέες ασφαλτοστρώσεις, ενώ ετησίως 4 εκατ. ευρώ δαπανώνται σε εργασίες συνήθους και βαριάς συντήρησης. Το 2015, θα επενδυθούν 40 εκατ. ευρώ, για την πλήρη ανακατασκευή των Ανισόπεδων Κόμβων, τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης, αλλά και για ένα πλήθος εργασιών βελτίωσης των υποδομών και των υπηρεσιών.