Πενήντα χρόνια μετά τη δημιουργία της από πέντε μικρά παντοπωλεία, η Metro AEBE της οικογένειας Παντελιάδη φαίνεται να περνά σε μια νέα φάση ανάπτυξης και ταυτόχρονα μετασχηματισμού του ίδιου του μοντέλου λειτουργίας της. Ο ελληνικός όμιλος, με πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο τον Αριστοτέλη Παντελιάδη και δραστηριότητα στη λιανική μέσω των My market και στη χονδρική μέσω των Metro Cash & Carry, επιταχύνει την ανάπτυξη των καταστημάτων My market Local, στρέφεται πιο επιθετικά στο franchising και δρομολογεί επενδύσεις 250-280 εκατ. ευρώ έως το 2029 σε νέα σημεία, logistics, αυτοματισμούς και ψηφιακές υποδομές.
Πίσω όμως από το νέο επενδυτικό πλάνο δεν βρίσκεται μόνο η επιθυμία περαιτέρω ανάπτυξης. Χθες, στην ετήσια συνέντευξη Τύπου της Metro, ο κ. Παντελιάδης περιέγραψε μια αγορά που αλλάζει ραγδαία και πιέζει το παραδοσιακό μοντέλο του μεγάλου εταιρικού σούπερ μάρκετ. Όπως ανέφερε, το οργανωμένο λιανεμπόριο εξακολουθεί να προσαρμόζεται στη νέα πραγματικότητα που διαμόρφωσαν η πληθωριστική κρίση των τελευταίων ετών, η εκτίναξη του ενεργειακού και λειτουργικού κόστους και η αυξημένη πίεση για χαμηλές τιμές και διαρκείς προσφορές. Τα αυξημένα λειτουργικά κόστη, οι σοβαρές ελλείψεις προσωπικού, τα ακριβότερα ενοίκια και τα χαμηλά περιθώρια κέρδους ωθούν πλέον τις αλυσίδες σε μοντέλα ανάπτυξης με περισσότερα franchise, μικρότερα formats και μεγαλύτερη έμφαση στην τεχνολογία και την παραγωγικότητα.
Δεν είναι τυχαίο ότι ο κ. Παντελιάδης περιέγραψε ανοιχτά τη διαφορά αποδόσεων ανάμεσα στα παραδοσιακά εταιρικά καταστήματα, όπου τα περιθώρια κινούνται στην περιοχή του 1,5%-2%, και στα καταστήματα franchise, όπου μπορούν να φτάσουν ακόμη και το 4%. Σε μια περίοδο κατά την οποία ο κλάδος βρίσκεται στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης με το υπουργείο Ανάπτυξης για το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους και τις ανατιμήσεις, η στρατηγική στροφή της Metro λειτουργεί και ως έμμεση αποτύπωση των νέων οικονομικών δεδομένων του οργανωμένου λιανεμπορίου.
Η Metro έκλεισε το 2025 με κύκλο εργασιών 1,669 δισ. ευρώ, αυξημένο κατά 3%, ενώ για το 2026 εκτιμά ότι οι πωλήσεις θα κινηθούν προς τα 1,775 δισ. ευρώ. Τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 70,1 εκατ. ευρώ, έναντι 73,9 εκατ. το 2024, ενώ τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 26,5 εκατ. ευρώ. Πίσω από τους αριθμούς αυτούς, ωστόσο, η διοίκηση του ομίλου φαίνεται να «διαβάζει» μια αγορά στην οποία η ανάπτυξη γίνεται ολοένα πιο απαιτητική και ακριβή, οδηγώντας τον κλάδο σε μια νέα φάση αναδιάρθρωσης.
Το μεγάλο στοίχημα των My market Local
Στο επίκεντρο της νέας στρατηγικής της Metro βρίσκονται πλέον τα καταστήματα My market Local, τα οποία από συμπληρωματικό concept εξελίσσονται σταδιακά σε βασικό μοχλό ανάπτυξης του ομίλου. Η εταιρεία διαθέτει σήμερα 76 καταστήματα Local και στόχος είναι να φτάσουν τα 100 έως το τέλος του έτους, ενώ συνολικά το επενδυτικό πλάνο έως το 2029 προβλέπει 150 νέα σημεία, μέσα από συνδυασμό franchise και εταιρικών καταστημάτων.
Το μοντέλο αναπτύσσεται ήδη όχι μόνο στα μεγάλα αστικά κέντρα, αλλά και σε τουριστικές περιοχές και νησιά, όπου η Metro φαίνεται να βλέπει σημαντικά περιθώρια ανάπτυξης. Νάξος, Πάρος, Αντίπαρος, Μύκονος και Ηράκλειο Κρήτης συγκαταλέγονται ήδη στις περιοχές όπου λειτουργούν μεγαλύτερα My market Local επιφάνειας 400-600 τ.μ., σχεδιασμένα ώστε να καλύπτουν τόσο τις ανάγκες των μόνιμων κατοίκων όσο και την αυξημένη τουριστική κατανάλωση.
Για τη Metro, οι τουριστικές περιοχές φαίνεται να αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία, καθώς συνδυάζουν αυξημένη εποχική κατανάλωση, υψηλότερη επισκεψιμότητα και μικρότερη διείσδυση οργανωμένων δικτύων σε σχέση με τα μεγάλα αστικά κέντρα. Τα μεγαλύτερα My market Local επιχειρούν ουσιαστικά να λειτουργήσουν ως ένα υβριδικό μοντέλο convenience store και κλασικού σούπερ μάρκετ, καλύπτοντας τόσο τις καθημερινές ανάγκες των μόνιμων κατοίκων όσο και τη ζήτηση που δημιουργεί ο τουρισμός.
Πρόκειται ουσιαστικά για ένα μοντέλο χαμηλότερου λειτουργικού βάρους και μικρότερων επενδυτικών απαιτήσεων για την ίδια την αλυσίδα, κάτι που, σύμφωνα με τον κ. Παντελιάδη, προσφέρει σαφώς καλύτερες αποδόσεις σε σχέση με τα παραδοσιακά εταιρικά καταστήματα.
Η στροφή αυτή δεν αφορά μόνο τη Metro. Η αγορά συνολικά φαίνεται να μετακινείται προς πιο ευέλικτα formats και δίκτυα franchise, καθώς το παραδοσιακό μοντέλο του μεγάλου εταιρικού σούπερ μάρκετ πιέζεται ολοένα περισσότερο από το αυξημένο λειτουργικό κόστος, τις ανάγκες προσωπικού και την ένταση του ανταγωνισμού. Ωστόσο, για τη Metro τα My market Local φαίνεται πλέον να αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς αποτελούν το βασικό όχημα επέκτασης σε μια περίοδο όπου η ανάπτυξη πρέπει να συνδυάζεται με μεγαλύτερη αποδοτικότητα κεφαλαίων και χαμηλότερο λειτουργικό ρίσκο.
Η μάχη των margins, το πλαφόν και η σύγκρουση με το υπουργείο Ανάπτυξης
Η συζήτηση γύρω από τα περιθώρια κέρδους των σούπερ μάρκετ βρέθηκε και πάλι στο προσκήνιο χθες, μετά τις τοποθετήσεις του Αριστοτέλη Παντελιάδη στην ετήσια συνέντευξη Τύπου της Metro για τις ανατιμήσεις και το πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους.
Ωστόσο, η ίδια η εικόνα που παρουσίασε χθες η Metro δείχνει και το πόσο πιεσμένα παραμένουν τα economics του οργανωμένου λιανεμπορίου. Παρά τον κύκλο εργασιών του 1,669 δισ. ευρώ, τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν στα 26,5 εκατ. ευρώ, ενώ τα EBITDA υποχώρησαν στα 70,1 εκατ. ευρώ από 73,9 εκατ. ευρώ το 2024. Την ίδια στιγμή, ο κ. Παντελιάδης περιέγραψε μια αγορά όπου οι προωθητικές ενέργειες παραμένουν εξαιρετικά έντονες, το λειτουργικό κόστος αυξάνεται και οι αλυσίδες καλούνται να απορροφήσουν σημαντικές πιέσεις σε ενέργεια, μισθούς, ενοίκια και λειτουργία καταστημάτων.
Σε αυτό το περιβάλλον, η στροφή προς τα franchise και τα λιγότερο «βαριά» λειτουργικά μοντέλα αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Η Metro αναγνωρίζει πλέον ανοιχτά ότι τα παραδοσιακά εταιρικά καταστήματα λειτουργούν με πολύ χαμηλότερα περιθώρια σε σχέση με τα καταστήματα franchise, κάτι που εξηγεί γιατί τα My market Local αποκτούν ολοένα μεγαλύτερο ρόλο στη στρατηγική του ομίλου.
Παράλληλα, η συζήτηση για τις ανατιμήσεις και το πλαφόν αναδεικνύει και ένα βαθύτερο πρόβλημα του κλάδου: την προσπάθεια των αλυσίδων να διατηρήσουν κερδοφορία σε μια περίοδο όπου το λειτουργικό κόστος αυξάνεται διαρκώς, ενώ ο ανταγωνισμός παραμένει ιδιαίτερα επιθετικός. Δεν είναι τυχαίο ότι οι μεγάλες αλυσίδες επενδύουν πλέον ταυτόχρονα σε franchise, convenience formats, logistics και αυτοματισμούς, επιχειρώντας να περιορίσουν το λειτουργικό βάρος και να ενισχύσουν την παραγωγικότητά τους.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Παντελιάδης υποστήριξε ότι οι μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ έχουν επενδύσει αθροιστικά πάνω από 1 δισ. ευρώ τα τελευταία χρόνια, επιμένοντας ότι το οργανωμένο λιανεμπόριο λειτουργεί με ιδιαίτερα χαμηλά περιθώρια κέρδους σε σχέση με άλλους κλάδους της οικονομίας.
Ενοίκια, προσωπικό και αυτοματισμοί
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε χθες ο Αριστοτέλης Παντελιάδης και στις μεγάλες πιέσεις που δέχονται πλέον οι αλυσίδες από το λειτουργικό κόστος, περιγράφοντας μια αγορά όπου τα ενοίκια, το προσωπικό και η καθημερινή λειτουργία των καταστημάτων μετατρέπονται σε ολοένα μεγαλύτερη πρόκληση. Είναι χαρακτηριστικό ότι, όπως ανέφερε, σε ορισμένες περιπτώσεις οι απαιτήσεις ιδιοκτητών ακινήτων για την ανανέωση μισθώσεων έφτασαν ακόμη και σε αυξήσεις της τάξης του 80%, οδηγώντας τη Metro σε αποφάσεις κλεισίματος ή μετεγκατάστασης καταστημάτων. Φέτος έκλεισαν τέσσερα σημεία, ενώ πέρυσι είχαν προηγηθεί άλλα δύο.
Την ίδια στιγμή, το πρόβλημα στελέχωσης παραμένει έντονο για ολόκληρο τον κλάδο. Η Metro πραγματοποίησε το 2025 συνολικά 2.510 προσλήψεις, ωστόσο οι κενές θέσεις εξακολουθούν να φτάνουν περίπου τις 500, στοιχείο που αποτυπώνει τη δυσκολία εύρεσης προσωπικού σε μια αγορά με αυξημένες ανάγκες σε ανθρώπινο δυναμικό και διευρυμένο ωράριο λειτουργίας.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, οι επενδύσεις σε αυτοματισμούς και τεχνολογία αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία για τον όμιλο. Η Metro προχωρά στην εγκατάσταση self checkout σε 55 καταστήματα έως το τέλος του 2026, με συνολικά 249 ταμεία αυτόματης εξυπηρέτησης και επένδυση 2,2 εκατ. ευρώ, ενώ παράλληλα επεκτείνει και τη χρήση ηλεκτρονικών ετικετών τιμών, αρχικά σε 22 καταστήματα και στα τμήματα μαναβικής, όπου οι αλλαγές τιμών είναι συχνότερες, με επένδυση 3,9 εκατ. ευρώ.
Όπως ανέφερε ο κ. Παντελιάδης, οι αυτοματισμοί δεν αφορούν μόνο τη βελτίωση της παραγωγικότητας, αλλά λειτουργούν πλέον και ως εργαλείο αντιμετώπισης των σημαντικών ελλείψεων προσωπικού που αντιμετωπίζει ο κλάδος. Η τεχνολογία, από συμπληρωματική επένδυση εκσυγχρονισμού, φαίνεται σταδιακά να μετατρέπεται σε βασικό στοιχείο του νέου λειτουργικού μοντέλου των μεγάλων αλυσίδων σούπερ μάρκετ.
Τα 280 εκατ. ευρώ και η νέα φάση ανταγωνισμού
Οι κινήσεις αυτές εντάσσονται στο συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα ύψους 250-280 εκατ. ευρώ που έχει σχεδιάσει η Metro για την περίοδο 2026-2029, σε μια συγκυρία όπου ο ανταγωνισμός στο οργανωμένο λιανεμπόριο περνά σε νέα φάση. Το πλάνο περιλαμβάνει νέες επενδύσεις σε καταστήματα, υποδομές logistics, ψηφιακά συστήματα και αυτοματισμούς, με τον όμιλο να επιχειρεί ταυτόχρονα να διατηρήσει την αναπτυξιακή του δυναμική και να προσαρμόσει το λειτουργικό του μοντέλο στα νέα δεδομένα της αγοράς.
Στο πλαίσιο αυτό, η Metro σχεδιάζει τη δημιουργία πέντε νέων εταιρικών καταστημάτων μέσα στο 2026, αλλά και την περαιτέρω ανάπτυξη του δικτύου franchise μέσω των My market Local. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι η Metro δεν εγκαταλείπει το παραδοσιακό εταιρικό μοντέλο ανάπτυξης, αλλά επιχειρεί να διαμορφώσει ένα πιο ισορροπημένο μείγμα ανάμεσα σε εταιρικά καταστήματα, franchise και χονδρική δραστηριότητα.
Παράλληλα, συνεχίζεται η ενίσχυση του δικτύου Metro Cash & Carry, με νέο κατάστημα να δρομολογείται στη Χίο, ενισχύοντας την παρουσία της εταιρείας στη χονδρική και ιδιαίτερα στις τουριστικές αγορές. Η ενίσχυση του δικτύου Metro Cash & Carry δείχνει ότι ο όμιλος συνεχίζει να βλέπει σημαντικές προοπτικές και στη χονδρική, ιδιαίτερα σε περιοχές με ισχυρή τουριστική δραστηριότητα και αυξημένες ανάγκες τροφοδοσίας της αγοράς horeca.
Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Παντελιάδης αναφέρθηκε και στις τελευταίες κινήσεις συγκέντρωσης της αγοράς, σχολιάζοντας τη συμφωνία Μασούτη – Κρητικού και σημειώνοντας ότι ο κλάδος εισέρχεται σε μια νέα φάση όπου η κλίμακα, τα logistics και η αποτελεσματικότητα αποκτούν ολοένα μεγαλύτερη σημασία. Όπως άφησε να εννοηθεί, οι μεγάλες αλυσίδες καλούνται πλέον να ισορροπήσουν ανάμεσα στην ανάγκη για ανάπτυξη, στις αυξημένες επενδύσεις και στη διατήρηση της κερδοφορίας σε ένα περιβάλλον ιδιαίτερα έντονου ανταγωνισμού.
Το νέο επενδυτικό πρόγραμμα έρχεται σε μια περίοδο όπου ο κλάδος του οργανωμένου λιανεμπορίου βρίσκεται σε διαδικασία αναδιάταξης. Η συγκέντρωση της αγοράς, οι κινήσεις επέκτασης των μεγάλων αλυσίδων, η ενίσχυση των convenience formats και η ανάγκη για μεγαλύτερη κλίμακα και αποδοτικότητα αυξάνουν την πίεση για νέες επενδύσεις και ταχύτερη προσαρμογή. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Metro φαίνεται να επιλέγει ένα μοντέλο ανάπτυξης που συνδυάζει εταιρικά καταστήματα, franchise, logistics και τεχνολογικές επενδύσεις.
Διαβάστε ακόμη
Γιατί οι τουρίστες εγκαταλείπουν τις βαλίτσες τους στην Ιαπωνία;
H ιστορία πίσω από το κοντέινερ: To μεταλλικό κουτί που άλλαξε το εμπόριο
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα
Σχολίασε εδώ
Για να σχολιάσεις, χρησιμοποίησε ένα ψευδώνυμο.