«Στον… αέρα» οι αστικές συγκοινωνίες – Άδεια τα ταμεία

Στον… αέρα βρίσκονται οι αστικές συγκοινωνίες και η μισθοδοσία των υπαλλήλων για τον Απρίλιο καθώς τα ταμεία είναι άδεια.

Σύμφωνα με δημοσίευμα της Ημερησίας, τα έσοδα από κάρτες και εισιτήρια (μειωμένα και κανονικά) το πρώτο τρίμηνο του 2015 ήταν 49,2 εκατ. ευρώ ενώ το ίδιο διάστημα το 2016 μειώθηκαν στα 37,7 εκατ. ευρώ (-23.44%). Ο πιο «κακός» μήνας για τις αστικές συγκοινωνίες ήταν ο Μάρτιος του 2016 που τα έσοδα καταποντίστηκαν στα 11,9 εκατ. ευρώ από 17,3 εκατ. ευρώ το Μάρτιο του 2015 (μείωση 30,8%).

Σημαντικές απώλειες καταγράφει και η ΟΣΥ (λεωφορεία και τρόλεϊ) που ενώ τον Μάρτιο του 2015 εισέπραξε από πωλήσεις εισιτηρίων και καρτών περίπου 9 εκατ. ευρώ, τον Μάρτιο του 2016 τα έσοδά της κατρακύλησαν κάτω από τα 6 εκατ. ευρώ!

Στο μεταξύ, οι ανελαστικές δαπάνες της ΟΣΥ για το 2016 είναι 143 εκατ. ευρώ, η μισθοδοσία 40 εκατ. ευρώ, τα καύσιμα 12 εκατ. ευρώ, η ασφάλεια των λεωφορείων 1 εκατ. ευρώ, τέλη κυκλοφορίας και ΚΤΕΟ 10 εκατ. ευρώ, ανταλλακτικά και αναλώσιμα υλικά 3 εκατ. ευρώ, ρεύμα έλξης για τρόλεϊ, φως, νερό, τηλέφωνο 1 εκατ. ευρώ και φόροι 7 εκατ. ευρώ. Το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 217 εκατ. ευρώ δημιουργώντας μια «μαύρη τρύπα» στην εταιρείας ύψους 47 εκατ. ευρώ!

Η διεύρυνση των κατηγοριών που δικαιούνται δωρεάν μετακίνηση (άνεργοι, προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας) έχει εκτροχιάσει τους στόχους, καθώς δεν υπάρχει καμία σύμβαση με τα αρμόδια υπουργεία ώστε να αναλάβουν το κόστος επιβάρυνσης.

«Παγωμένες» είναι από την 1η Απριλίου οι συναλλαγές των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών με τρίτους (προμηθευτές κ.λπ.) καθώς δεν έχει υπογραφεί έως τις 31 Μαρτίου εκάστοτε έτους ο προϋπολογισμός τους. Είναι η πρώτη φορά από την ίδρυση των δημοσίων αστικών συγκοινωνιών που συμβαίνει κάτι τέτοιο καθώς, σύμφωνα με τον νόμο, δεν μπορεί να γίνει καμία συναλλαγή, καμία αγορά ανταλλακτικών ή καυσίμων και οτιδήποτε άλλο έχει να κάνει με τη λειτουργία τους.

Επίσης οι εργαζόμενοι καταγγέλλουν ότι δεν μπορεί να γίνει καμία πληρωμή μισθοδοσίας του προσωπικού και αυτό γιατί δεν υπάρχουν χρήματα διαθέσιμα στις εταιρείες ούτε φυσικά και η κρατική χρηματοδότηση γιατί αφού δεν υπεγράφη ο προϋπολογισμός, δεν μπορεί το Γενικό Λογιστήριο του κράτους να δώσει κρατική χρηματοδότηση.

Το γεγονός ότι τα λεωφορεία συνεχίζουν να εκτελούν έργο και βγαίνουν στους δρόμους οφείλεται στην ΕΚΟ και στην ΔΕΦΑ, οι οποίες δίνουν καύσιμα με πίστωση. Σημειώνεται ότι το μηνιαίο κόστος για καύσιμα είναι περίπου 3,5 εκατ. ευρώ, το οποίο θα αυξηθεί σε 4 εκατ. ευρώ με την αύξηση του ειδικού φόρου καυσίμων (καθώς δεν εξαιρέθηκαν οι συγκοινωνιακές εταιρείες από τον νόμο).

Στο πλαίσιο αυτό, η μισθοδοσία και οι ασφαλιστικές εισφορές οι οποίες ανέρχονται στα 12,5 εκατ. ευρώ τον μήνα για την ΟΣΥ είναι στον αέρα.