Σε επίσημη διευκρίνιση ότι η εμπορική ναυσιπλοΐα προς τη Μαύρη Θάλασσα συνεχίζεται κανονικά προχώρησε η Τουρκία, διαψεύδοντας την εικόνα γενικευμένων περιορισμών στη διέλευση πλοίων μέσω του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων.
Σύμφωνα με δύο Τούρκους κυβερνητικούς αξιωματούχους που μίλησαν στο Reuters την Κυριακή 9 Αυγούστου, η κίνηση των εμπορικών πλοίων μέσω των τουρκικών Στενών «συνεχίζεται ομαλά», παρά την έντονη επιδείνωση της κατάστασης ασφαλείας στη Μαύρη Θάλασσα.
Η Άγκυρα επιβεβαιώνει ότι έχουν ληφθεί ορισμένα προσωρινά μέτρα ασφαλείας, χωρίς όμως αυτά να ισοδυναμούν με κλείσιμο των Στενών ή γενικό περιορισμό της εμπορικής κυκλοφορίας. Η διευκρίνιση αποκτά ιδιαίτερη σημασία μετά τις πληροφορίες που είχαν μεταδοθεί μία ημέρα νωρίτερα και σύμφωνα με τις οποίες η Τουρκία περιόριζε την είσοδο ορισμένων εμπορικών πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα, ιδιαίτερα εκείνων με προορισμό το ρωσικό λιμάνι του Novorossiysk.
Η νέα τοποθέτηση της τουρκικής πλευράς απομακρύνει, τουλάχιστον προς το παρόν, το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός νέου σοβαρού σημείου συμφόρησης για το διεθνές εμπόριο.
Στο επίκεντρο η Συνθήκη του Μοντρέ
Οι Τούρκοι αξιωματούχοι υπογράμμισαν ότι οι διελεύσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με τη Συνθήκη του Μοντρέ, η οποία ρυθμίζει από το 1936 το καθεστώς των Στενών.
Η Τουρκία έχει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη ναυσιπλοΐα της περιοχής, καθώς ελέγχει τον Βόσπορο και τα Δαρδανέλια, τη μοναδική θαλάσσια σύνδεση της Μαύρης Θάλασσας με τη Μεσόγειο και, μέσω αυτής, με τις παγκόσμιες αγορές.
Οποιαδήποτε ουσιαστική διαταραχή της εμπορικής κυκλοφορίας θα μπορούσε να επηρεάσει σημαντικές ροές πετρελαίου, πετρελαϊκών προϊόντων, σιτηρών και άλλων πρώτων υλών.
Αυτό εξηγεί και την ανησυχία που προκάλεσαν οι αρχικές πληροφορίες περί περιορισμών, καθώς το Novorossiysk αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κόμβους εξαγωγής ρωσικού πετρελαίου από τη Μαύρη Θάλασσα.
Παραμένει ο κίνδυνος για τα εμπορικά πλοία
Η διάψευση περί γενικευμένου «μπλόκου» δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι η κατάσταση έχει επιστρέψει στην κανονικότητα.
Το περιβάλλον ασφαλείας στη Μαύρη Θάλασσα έχει επιδεινωθεί σημαντικά μετά το νέο κύμα επιθέσεων σε εμπορικά πλοία, λιμενικές εγκαταστάσεις και ενεργειακές υποδομές.
Οι εξελίξεις έχουν αυξήσει την επιφυλακτικότητα πλοιοκτητών, ναυλωτών και ασφαλιστών, καθώς κάθε ταξίδι προς την περιοχή συνοδεύεται πλέον από μεγαλύτερο επιχειρησιακό και οικονομικό ρίσκο.
Στο κόστος ενός ταξιδιού προστίθενται τα αυξημένα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, ενώ οι εταιρείες καλούνται να αξιολογούν συνεχώς τις συνθήκες ασφαλείας πριν δεσμεύσουν πλοίο και πλήρωμα για είσοδο στη Μαύρη Θάλασσα.
Η Τουρκία ζητά μορατόριουμ επιθέσεων
Την ίδια ώρα, η Άγκυρα επιχειρεί να περιορίσει την κλιμάκωση.
Ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών Χακάν Φιντάν γνωστοποίησε ότι η Τουρκία έχει προτείνει στη Ρωσία και την Ουκρανία ένα μορατόριουμ επιθέσεων στη Μαύρη Θάλασσα, με στόχο την προστασία της εμπορικής ναυσιπλοΐας και των κρίσιμων θαλάσσιων υποδομών.
Μια τέτοια συμφωνία, εφόσον επιτευχθεί και εφαρμοστεί στην πράξη, θα μπορούσε να περιορίσει σημαντικά το ρίσκο για τα εμπορικά πλοία και να δημιουργήσει ασφαλέστερες συνθήκες για τη μεταφορά ενεργειακών και αγροτικών φορτίων.
Η σημασία για τον ελληνόκτητο στόλο
Οι σημερινές διευκρινίσεις έχουν ιδιαίτερη βαρύτητα και για την ελληνόκτητη ναυτιλία.
Η ισχυρή παρουσία ελληνικών συμφερόντων τόσο στα tankers όσο και στα bulk carriers σημαίνει ότι οποιαδήποτε μεταβολή στις συνθήκες πρόσβασης στη Μαύρη Θάλασσα επηρεάζει άμεσα ένα σημαντικό τμήμα του ελληνόκτητου στόλου.
Η επιβεβαίωση ότι οι εμπορικές διελεύσεις συνεχίζονται κανονικά απομακρύνει έναν πρόσθετο επιχειρησιακό κίνδυνο: το ενδεχόμενο τα πλοία να αντιμετωπίσουν γενικευμένους περιορισμούς κατά την είσοδο ή την έξοδό τους από τη Μαύρη Θάλασσα.
Δεν εξαλείφει, όμως, το βασικό πρόβλημα.
Όσο συνεχίζονται οι επιθέσεις στην περιοχή, οι Έλληνες και οι υπόλοιποι διεθνείς πλοιοκτήτες θα εξακολουθούν να σταθμίζουν το αυξημένο πολεμικό ρίσκο, το κόστος ασφάλισης και την ασφάλεια των πληρωμάτων πριν αποδεχθούν ένα ταξίδι.
Έτσι, η εικόνα που διαμορφώνεται είναι σαφέστερη: τα τουρκικά Στενά παραμένουν ανοικτά για την εμπορική ναυσιπλοΐα, αλλά η Μαύρη Θάλασσα εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις πλέον ευαίσθητες περιοχές για τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές.
Διαβάστε επίσης
Data centers: Ερχονται επενδύσεις €50 δισ. την ερχόμενη δεκαετία
Ancient Greek Sandals: Πώς το ελληνικό σανδάλι έγινε διεθνές brand και έφτασε στην Camper
Kanakis Plexiglass 1949: Η εταιρεία που έφερε και καθιέρωσε το πλεξιγκλάς στην Ελλάδα (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ