«Η αγορά ξηρού φορτίου παρέμεινε αρκετά ισχυρή από το τέταρτο τρίμηνο του 2025 έως τα μέσα Φεβρουαρίου 2026. Τα Ultramax διατηρήθηκαν κατά μέσο όρο πάνω από τα 15.000 δολάρια ημερησίως, με τα πλοία στον Ατλαντικό να κερδίζουν 1.000–2.000 δολάρια premium σε σχέση με τον Ειρηνικό. Παρόμοια επίπεδα είδαμε και στα Kamsarmax. Τα επίπεδα αυτά είναι πάνω από τα breakeven μας, διασφαλίζοντας θετικά κέρδη και ταμειακές ροές. Έτσι, καταγράψαμε ένα ιδιαίτερα κερδοφόρο τέταρτο τρίμηνο, σε αντίθεση με τα προηγούμενα τρία».

Ο Αριστείδης Πίττας , Chairman και CEO της EuroDry Ltd., δεν περιορίστηκε σε μια αποτύπωση των οικονομικών αποτελεσμάτων της EuroDry. Έδωσε το στίγμα στρατηγικής: η εταιρεία περνά από την πλήρη έκθεση στη spot αγορά σε επιλεκτικό «κλείδωμα» αποδόσεων.

Ήδη συμφωνήθηκε μονοετής ναύλωση για Ultramax στα 15.500 δολάρια ημερησίως — μια σαφής μετατόπιση από την προηγούμενη τακτική των index-linked και βραχυχρόνιων συμβολαίων. Όπως εξήγησε, εάν η αγορά διατηρηθεί ή ενισχυθεί, η EuroDry προτίθεται να προχωρήσει σε περισσότερες ετήσιες ή και μεγαλύτερης διάρκειας ναυλώσεις.

Η ανάλυση του επικεφαλής της EuroDry εστιάζει σε τρία σημεία:

Τα επίπεδα ναύλων είναι λειτουργικά κερδοφόρα.
Με TCE στο δ’ τρίμηνο στα 16.262 δολάρια ημερησίως και breakeven χαμηλότερα, η εταιρεία αξιοποιεί τη λειτουργική μόχλευση του στόλου της.
Η γεωγραφική διαφοροποίηση έχει σημασία.
Το premium του Ατλαντικού δείχνει μετατόπιση φορτίων και ευκαιρίες repositioning, ειδικά για τα μεσαίου μεγέθους bulkers.
Η επόμενη διετία θα είναι ισορροπημένη αλλά εύθραυστη.
Οι γεωπολιτικές και οικονομικές αβεβαιότητες μπορούν να μεταβάλουν γρήγορα το ισοζύγιο προσφοράς–ζήτησης.

Ανάκαμψη στο κλείσιμο της χρονιάς

Το τέταρτο τρίμηνο του 2025 αποτέλεσε σημείο καμπής:

Καθαρά έσοδα: 17,4 εκατ. δολάρια
Καθαρά κέρδη: 3,2 εκατ. δολάρια (1,14 δολ./μετοχή)
Προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη: 2,4 εκατ. δολάρια
Adjusted EBITDA: 7,5 εκατ. δολάρια
Μέσος στόλος: 11,2 πλοία
Σε ετήσια βάση, η εικόνα παραμένει αρνητική (ζημία 4,3 εκατ. δολ.), γεγονός που αποτυπώνει την ασθενέστερη αγορά των πρώτων τριμήνων. Ωστόσο, η δυναμική του δ’ τριμήνου αλλάζει τη βάση εκκίνησης για το 2026.

Ο Αριστείδης Πίττας έδωσε έμφαση και στη χρηματοοικονομική θωράκιση: η πώληση του M/V Eirini P, η αναχρηματοδότηση του δανείου “Yannis Pittas” και η χρηματοδότηση σημαντικού μέρους των προκαταβολών για νεότευκτα πλοία ενίσχυσαν τα διαθέσιμα κεφάλαια.

Παράλληλα, συνεχίζεται το πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων μετοχών, με 5,3 εκατ. δολάρια να έχουν ήδη διατεθεί για 334.674 μετοχές, στο πλαίσιο εγκεκριμένου προγράμματος έως 10 εκατ. δολαρίων.

Η EuroDry δεν αλλάζει φιλοσοφία αλλά προσαρμόζει την τακτική της. Όταν η αγορά ήταν χαμηλά, διατήρησε έκθεση για να επωφεληθεί από την άνοδο. Τώρα που οι ναύλοι βρίσκονται πάνω από τα επίπεδα ισορροπίας, επιλέγει να κατοχυρώσει μέρος των αποδόσεων.
Ο Αριστείδης Πίττας δείχνει ότι διαβάζει τον κύκλο με ρεαλισμό. Η EuroDry εκμεταλλεύεται την ισχυρή αγορά για να σταθεροποιήσει κερδοφορία και ταμειακές ροές, χωρίς να απεμπολεί την ευελιξία της. Σε ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας, η στρατηγική ισορροπίας μεταξύ spot έκθεσης και χρονικής δέσμευσης ναύλων μπορεί να αποδειχθεί το κλειδί για βιώσιμες αποδόσεις προς τους μετόχους.

Διαβάστε ακόμη

Σε ώριμη φάση οι συζητήσεις για το μεγάλο data center της ΔΕΗ στη Δυτική Μακεδονία

Έλεγχοι–φωτιά πριν το τέλος του 2026: Ποιες υποθέσεις μπαίνουν πρώτες

Κτήμα Σπυρόπουλος: Eνα disaster story στη Μαντινεία – Οι οικογενειακές έριδες και η ώρα των πλειστηριασμών

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα