Σε καθοριστική φάση περνά το επενδυτικό πρόγραμμα του Ομίλου Attica για την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του στόλου του, καθώς ξεκίνησε επίσημα η ναυπήγηση του δεύτερου μεγάλου επιβατηγού-οχηματαγωγού (RoPax) τύπου Stena E-Flexer, που έχει εξασφαλιστεί μέσω μακροχρόνιας συμφωνίας με τη Stena RoRo.

Η κοπή ελάσματος στο ναυπηγείο China Merchants Industry Weihai σηματοδοτεί την έναρξη της κατασκευής του πλοίου με αριθμό ναυπηγείου W0288 και αποτελεί το επόμενο βήμα μετά την έναρξη της ναυπήγησης του πρώτου πλοίου της ίδιας κλάσης, που ξεκίνησε τους προηγούμενους μήνες. Τα δύο πλοία προορίζονται για μακροχρόνια ναύλωση στον Όμιλο Attica, με option αγοράς, ενισχύοντας στρατηγικά τον στόλο του ομίλου σε μια περίοδο έντονων αλλαγών για την ευρωπαϊκή ακτοπλοΐα.

Το πρόγραμμα προβλέπει την παράδοση των δύο RoPax μέσα στο 2027, με το πρώτο να αναμένεται την άνοιξη και το δεύτερο προς το τέλος του καλοκαιριού. Με την ένταξή τους σε εμπορική εκμετάλλευση, τα νέα πλοία θα αποτελέσουν βασικό πυλώνα για τη δραστηριότητα του Ομίλου Attica, ιδιαίτερα σε γραμμές αυξημένων απαιτήσεων, τόσο σε επίπεδο επιβατικής κίνησης όσο και μεταφοράς φορτίου.

Τα Stena E-Flexer ανήκουν σε μια νέα φιλοσοφία σχεδιασμού RoPax, με μεγαλύτερες διαστάσεις σε σχέση με τα συμβατικά πλοία της κατηγορίας. Με μήκος σχεδόν 240 μέτρα, πλάτος 27,8 μέτρα και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μέτρα, τα πλοία προσφέρουν σημαντικά αυξημένες χωρητικότητες.

Μπορούν να φιλοξενήσουν έως 1.500 επιβάτες, διαθέτοντας 254 καμπίνες, ενώ η χωρητικότητα φόρτωσης ξεπερνά τα 3.300 γραμμικά μέτρα για τρέιλερ και βαρέα οχήματα. Το στοιχείο αυτό καθιστά τα πλοία ιδιαίτερα ελκυστικά για γραμμές με έντονο συνδυασμό επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης, προσφέροντας ταυτόχρονα αυξημένη άνεση και λειτουργική αποδοτικότητα.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί στον τεχνικό σχεδιασμό των πλοίων, τόσο στο κύτος όσο και στα συστήματα πρόωσης. Η βελτιστοποίηση της υδροδυναμικής συμπεριφοράς, σε συνδυασμό με προηγμένα πηδάλια και έλικες, στοχεύει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και του λειτουργικού κόστους.

Τα πλοία θα είναι πιστοποιημένα ως «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης, ενώ φέρουν και την ένδειξη «battery-ready», επιτρέποντας την αξιοποίηση συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας όταν η τεχνολογία το επιτρέψει σε ευρύτερη κλίμακα. Οι μηχανές τους είναι πολλαπλών καυσίμων, σχεδιασμένες να λειτουργούν με συμβατικά καύσιμα, βιοκαύσιμα και μεθανόλη.

Στον εξοπλισμό των πλοίων περιλαμβάνονται φωτοβολταϊκά πάνελ συνολικής επιφάνειας περίπου 540 τετραγωνικών μέτρων στο ανώτερο κατάστρωμα, καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά στα λιμάνια. Ο συνδυασμός αυτών των λύσεων, μαζί με τη συνολική ενεργειακή αποδοτικότητα του σχεδιασμού, οδηγεί σε σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων ρύπων ανά μεταφορικό έργο, σε σχέση με πλοία προηγούμενης γενιάς.

Η συμφωνία μεταξύ Attica και Stena RoRo προβλέπει σύμβαση γυμνής ναύλωσης-bare boat, διάρκειας δέκα ετών, με δικαίωμα αγοράς των πλοίων μετά το πέρας της πενταετίας. Παράλληλα, υπάρχει πρόβλεψη για την κατασκευή έως και δύο επιπλέον πλοίων, εφόσον ενεργοποιηθεί η σχετική option, γεγονός που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενίσχυσης του στόλου.

Διαβάστε ακόμη

Τι σημαίνουν για τους Έλληνες καταναλωτές οι εξελίξεις σε Βενεζουέλα και Ιράν

ΚΥΣΕΑ: Παραμένουν στις θέσεις τους οι αρχηγοί Ενόπλων Δυνάμεων, ΕΛ.ΑΣ. και Πυροσβεστικής

Πάνος Μήτρου: «H Ελλάδα μπορεί και οφείλει να πρωταγωνιστεί στην καθαρή ναυτιλία»

Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα