Σε μια εκδήλωση που συγκέντρωσε την κορυφή της ναυτιλιακής και διπλωματικής κοινότητας, ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας -Greek Shipping Co-operation Committee (GSCC)- Χαράλαμπος Φαφαλιός έστειλε σαφές μήνυμα για τις προκλήσεις, αλλά και τις δυνατότητες της ελληνικής και διεθνούς ναυτιλίας.
Η κοπή της πρωτοχρονιάτικης πίτας στο Λονδίνο, παρουσία του γενικού γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Αρσένιο Ντομίνγκεζ, αποτέλεσε την αφορμή για μια ολοκληρωμένη τοποθέτηση πάνω στα καυτά ζητήματα της εποχής. Γεωπολιτική αβεβαιότητα, σταθερότητα των αγορών, πράσινη μετάβαση και ο ρόλος της ελληνικής ναυτιλίας στην παγκόσμια αγορά.
Ο πρόεδρος του GSCC άρχισε με τις διεθνείς εξελίξεις, τονίζοντας ότι η ασφάλεια στη θάλασσα έχει υποστεί σοβαρές πιέσεις λόγω ένοπλων συγκρούσεων και κυρώσεων. Οπως τόνισε, «με πυραύλους και νάρκες να στοχεύουν πλοία στην ανοικτή θάλασσα και στα λιμάνια, έχουμε σταθεί τυχεροί που δεν έχουν χαθεί περισσότερες ζωές. Παρά τη φαινομενική αποκλιμάκωση της σύγκρουσης στη Γάζα, η κατάσταση στην Ουκρανία επιδεινώνεται συνεχώς, ενώ νέες εστίες κινδύνου αναδύονται σε περιοχές όπως οι θαλάσσιες περιοχές γύρω από τη Βενεζουέλα».
Ο κ. Φαφαλιός επισήμανε επίσης την αβεβαιότητα που προκαλεί η πολιτική των ΗΠΑ, σημειώνοντας ότι κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τις συνέπειες νέων δασμών ή στρατιωτικών κινήσεων: «Κανείς δεν μπορεί να προβλέψει αν οι εξελίξεις σε ζητήματα όπως οι δασμοί ή πιθανά νέα στρατιωτικά μέτωπα θα επηρεάσουν θετικά ή αρνητικά τη ναυτιλία».
Δεν απέκλεισε σενάρια όπως η αποδυνάμωση ή ακόμα και διάλυση του ΝΑΤΟ, ενώ υπενθύμισε τις γεωστρατηγικές εντάσεις γύρω από τη Γροιλανδία και την Ταϊβάν, προειδοποιώντας για τις επιπτώσεις που μπορεί να έχουν οι διεθνείς συγκρούσεις στην ασφάλεια των πλοίων και των ναυτικών.
Οι εμπορικές ροές
Παρά τις διεθνείς εντάσεις, ο κ. Φαφαλιός τόνισε ότι οι παγκόσμιες εμπορικές ροές παραμένουν σχετικά σταθερές και η ζήτηση για νεότευκτα πλοία αυξάνεται: «Η μεταφορά χύδην, υγρών και container φορτίων συνεχίζεται με έντονο ρυθμό, ενώ όλοι οι τομείς τροφοδοτούνται από έναν αυξανόμενο αριθμό νεότευκτων και ολοένα μεγαλύτερων πλοίων».
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αγορές containerships κατέγραψαν ιδιαίτερα θετικές επιδόσεις, τα δεξαμενόπλοια γνώρισαν περιόδους υψηλής κερδοφορίας, ενώ η αγορά αερίου ανέκαμψε σημαντικά. Αντίθετα, οι τομείς Ro-Ro και car carriers παρουσίασαν μικρότερη δυναμική, με τη ναυτιλία χύδην ξηρού φορτίου να δείχνει σημάδια ήπιας βελτίωσης προς το τέλος του 2025.
Αναφερόμενος στις ναυπηγήσεις, σχολίασε ότι τα βιβλία παραγγελιών των ναυπηγείων είναι γεμάτα μέχρι και το 2029, με νέες μονάδες να ναυπηγούνται κυρίως στην Κίνα, αλλά και στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία, ενισχύοντας τη θέση μεγάλων ομίλων και νεοεισερχόμενων στη ναυπηγική αγορά.
Η πράσινη μετάβαση
Ενα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα που ανέδειξε ο πρόεδρος του GSCC ήταν η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας. Αν και πολλά πλοία σχεδιάζονται ως «multi-fuel», η διαθεσιμότητα πράσινων καυσίμων παραμένει αβέβαιη. «Η ναυτιλία θα έχει πρόσβαση σε πράσινα καύσιμα μόνο αφού πρώτα καλυφθούν οι ανάγκες της ξηράς», εξήγησε.
Ο ίδιος υπογράμμισε ότι η πλήρης απαλλαγή από τον άνθρακα δεν είναι ορατή στον ορίζοντα των επόμενων 10-20 ετών και προειδοποίησε για τον κίνδυνο η πράσινη μετάβαση να μετατραπεί σε απλή «άσκηση φορολόγησης» χωρίς ουσιαστικά αποτελέσματα: «Οσοι επιβάλλουν αυτούς τους φόρους θα έπρεπε να είναι και υπεύθυνοι για την εξεύρεση των πραγματικών λύσεων».
Παράλληλα, αναφέρθηκε στο πλαίσιο του IMO για το Net Zero Framework και την απαναθρακοποίηση της ναυτιλίας, τονίζοντας την ανάγκη ουσιαστικής συμμετοχής της βιομηχανίας ώστε τα μέτρα να μην παραμείνουν «βιτρίνα»: «Χωρίς τη συμμετοχή της ίδιας της βιομηχανίας στη διαμόρφωση της νομοθεσίας, τα μέτρα κινδυνεύουν να μείνουν “βιτρίνα” και το κόστος να μετακυλιστεί στον καταναλωτή».
Ελληνική ναυτιλία και ανθρώπινος παράγοντας
Ο πρόεδρος του GSCC υπενθύμισε τον στρατηγικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας, η οποία παραμένει το μεγαλύτερο ναυτιλιακό έθνος παγκοσμίως: «Η ελληνική ναυτιλία διατηρεί έναν από τους πιο σύγχρονους στόλους και μεγάλο αριθμό νεότευκτων χαμηλών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου».
Παράλληλα, κάλεσε την ελληνική Πολιτεία να μειώσει τη γραφειοκρατία, να ενισχύσει τη ναυτική εκπαίδευση και να διασφαλίσει ισχυρή εκπροσώπηση της χώρας στον IMO και την Ε.Ε.: «Η ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης και η συνεχής παρουσία της χώρας στον IMO και την Ε.Ε. είναι απαραίτητες για τη διασφάλιση του μέλλοντος του κλάδου».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στους ναυτικούς, τους «αφανείς ήρωες» της θάλασσας, αλλά και στα στελέχη που εργάζονται στη στεριά, επισημαίνοντας τις καθημερινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σε έναν κλάδο με συνεχώς αυξανόμενες κανονιστικές απαιτήσεις.
Η τοποθέτηση του Χαράλαμπου Φαφαλιού έστειλε το ισχυρό μήνυμα ότι η ελληνική ναυτιλία παραμένει κομβικής σημασίας για το παγκόσμιο εμπόριο, αλλά η γεωπολιτική αβεβαιότητα, οι προκλήσεις της πράσινης μετάβασης και η ανάγκη ασφαλούς λειτουργίας απαιτούν διεθνείς και συντονισμένες λύσεις. Η παρουσία του γ.γ. του IMO, Αρσένιο Ντομίνγκεζ, υπογραμμίζει ότι οι ελληνικές θέσεις ακούγονται και αναγνωρίζονται διεθνώς, ενώ η συνεργασία Πολιτείας, βιομηχανίας και διεθνών οργανισμών παραμένει πιο επιτακτική από ποτέ.
Διαβάστε ακόμη
Υψηλή κερδοφορία και αυξημένα μερίσματα για τις ελληνικές τράπεζες
Αθηναϊκή Ριβιέρα: Kατασκευαστικός οργασμός και sold out από τα… μπετά (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα