Costamare: Υπερδιπλασιάστηκαν τα κέρδη το γ’ τρίμηνο

«Καβάλησε το κύμα» της καλής ναυλαγοράς η εισηγμένη στην αμερικανική χρηματαγορά ναυτιλιακή εταιρεία Costamare της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου σε συνδυασμό με τα νέα πλοία του στόλου της.

Τα καθαρά της κέρδη το γ’ τρίμηνο του 2019 αυξήθηκαν κατά 157% φθάνοντας τα 36 εκατομμύρια δολάρια  έναντι 14 εκατομμυρίων το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2018. Τα κέρδη ανά μετοχή αυξήθηκαν κατά 300% το ίδιο χρονικό διάστημα του 2019  και έφθασαν τα 0,24 του δολαρίου έναντι 0,06 το αντίστοιχο περσινό τρίμηνο.

Τα έσοδα από τα ναύλα των πλοίων αυξήθηκαν κατά 36% στα 123,6 εκατομμύρια από 90,9 το  γ΄ τρίμηνο του  2018.

Τα έσοδα μετά από την αφαίρεση εξόδων ανήλθαν στα 30,9 εκατομμύρια αυξημένα κατά 215% σε σύγκριση με τον περσινό τρίτο  τρίμηνο.

Τα ναύλα για τα πλοία με μεγάλη  μεταφορική  δυνατότητα  εμπορευματοκιβωτίων βελτιώνονται συνεχώς. Κατά τη διάρκεια του γ’ τριμήνου, η εταιρεία ναύλωσε συνολικά 14 πλοία και επωφεληθήκαμε από την συνεχή αύξηση των ναύλων.

Η εταιρεία  έχει στον στόλο  της 18 πλοία post-panamax τα οποία είναι σε μακροχρόνιες  ναυλώσεις οι οποίες λήγουν το 2020. Ο στόλος της αποτελείται συνολικά από 75 συνολικής μεταφορικής ικανότητας 538.000 εμπορευματοκιβωτίων.  Σε αυτά υπολογίζονται και τα πέντε υπό ναυπήγηση πλοία.  Η εταιρεία τον  Ιούλιο του 2018  υπέγραψε συμβόλαια για τη ναυπήγηση  πέντε containerships χωρητικότητας 12.600 teu το καθένα στα ναυπηγεία Jiangsu Yangzijiang. Τα πλοία, τα οποία θα παραδοθούν μεταξύ του 2020 και 2021, έχουν ήδη ναυλωθεί στην Yang Ming.

Στο τιμόνι της εταιρείας βρίσκεται ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος, ο  μεγαλύτερος σε ηλικία  από τους τρεις γιούς του αείμνηστου καπετάνιου Βασίλη.

Τον περασμένο Σεπτέμβριο  η εταιρεία σημείωσε ένα παγκόσμιο ρεκόρ. Το Neopanamax πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων TRITON, ιδιοκτησίας της είναι πλέον το μεγαλύτερο πλοίο που πέρασε ποτέ από τη Διώρυγα του Παναμά, μετά την επέκτασή της το 2016.

Το TRITON, πλάτους 51,2 μέτρων, μήκους 369 μέτρων και χωρητικότητας 14.462 TEU, διήλθε από τη Διώρυγα στις 15 Μαΐου 2019, μεταξύ 02:00 και 18:00 τοπική ώρα, καθ’ οδόν από το Καοσιούνγκ της Ταιβάν προς το Κολόν του Παναμά. Έσπασε, έτσι, το ρεκόρ που κατείχε από τον Αύγουστο του 2017 το CMA CGM THEODORE ROOSEVELT, μήκους 365,96 μέτρων, πλάτους 48,25 μέτρων και χωρητικότητας 14.414 TEU, ανοίγοντας τον δρόμο για τη διέλευση μεγαλύτερων Neopanamax πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από τη Διώρυγα του Παναμά.

Την εταιρεία ίδρυσε ο αείμνηστος καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος ο οποίος ήταν  πάντοτε κοντά στην πατρίδα του και τη στήριζε με κάθε τρόπο. Στον ίδιο δρόμο βρίσκονται και οι τρεις γιοί του. Ο  Κωνσταντίνος  που ηγείται της Costamare,  ο  Αχιλλέας που ασχολείται με τον ξενοδοχειακό  και τουριστικό βραχίονα των επιχειρήσεων της και ο Χρήστος   δραστηριοποιείται  στις επιχειρήσεις εξόρυξης   ενώ έγινε γνωστός στο ευρύτερο κοινό με την ενασχόλησή του  με βραβευμένες  κινηματογραφικές παραγωγές τις οποίες χρηματοδοτεί.

Ο Κωστής

Ήταν το 2006, 13 χρόνια πριν, όταν ο  καπετάν Βασίλης αποφασίζει να αποσυρθεί  από την πρώτη γραμμή των ναυτιλιακών επιχειρήσεων. Τα προβλήματα υγείας  είχαν εμφανιστεί, χωρίς όμως να γίνουν γνωστά έξω από τη στενό κύκλο του.

Η είδηση ότι ένα  από τους ισχυρότερους, παγκοσμίως, πλοιοκτήτες επέλεξε  να αποτραβηχτεί από την ενεργό δράση σκάει σαν βόμβα. Επικρατεί προβληματισμός και ανησυχία για την επόμενη ημέρα της εταιρείας η οποία τότε είχε  στόλο από 32 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ο καπετάνιος  όμως, που λάτρεψε τη θάλασσα αν και είχε γεννηθεί και μεγαλώσει στο ορεινό χωριό της Μεσσηνίας, το Διαβολίτσι,  είχε ήδη αποφασίσει σε ποιόν θα έδινε το δαχτυλίδι της διαδοχής.

«Η εταιρεία περνάει σε καλά χέρια αφού η νέα γενιά είναι ακόμη καλύτερη»  δήλωνε.

Μεθοδικά και αθόρυβα είχε προετοιμάσει τον πρωτότοκο γιό του, τον 50χρονο  σήμερα Κωστή.

Εκείνος φρόντισε στην πράξη να δικαιώσει την επιλογή του πατέρα του ο οποίος έφυγε από τη ζωή στα τέλη Ιανουαρίου  του 2011. Ανέλαβε το τιμόνι της ναυτιλιακής εταιρείας στα 37 του χρόνια και από τότε κρατάει γερά  και σταθερά το τιμόνι  σε ήρεμες και φουρτουνιασμένες θάλασσες.

Ο Κωστής ήταν εκείνος που αποφάσισε και προετοίμασε την είσοδο της εταιρείας στην αμερικανική χρηματαγορά τον Νοέμβριο του 2010.

«Η συγκεκριμένη χρονική περίοδος είναι η πλέον κατάλληλη για επέκταση και ανάπτυξη. Είμαστε σε συζητήσεις για την υλοποίηση σημαντικών και ελκυστικών επενδυτικών σχεδίων. Αυτός είναι και ο λόγος που επιδιώξαμε τώρα την εισαγωγή της εταιρείας μας στο χρηματιστήριο αποδεχόμενοι μία σημαντική έκπτωση στην καθαρή της αξία» ήταν τα λόγια με τα οποία περιέγραψε την επόμενη ημέρα της εταιρείας.

Ο  Κωστής Κωνσταντακόπουλος  βρίσκεται  στην 54η  στο Top 100 της λίστας που δημοσιεύει κάθε χρόνο η Lloyd’s με τις ισχυρότερες προσωπικότητες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Η «μαθητεία» του   δίπλα στον πατέρα του  είχε ξεκινήσει αμέσως μετά την ολοκλήρωση των σπουδών του στο εξωτερικό. Το 1998, σε ηλικία  29 ετών, τοποθετείται  στη θέση του διευθύνοντος συμβούλου και  πέφτει κατευθείαν στα βαθιά ενός άκρως σκληρού βιομηχανικού τομέα όπως είναι η ναυτιλία.

Η εταιρεία  το 2015 γιόρτασε τα 40 χρόνια από την ίδρυσή της και πλέει στην 5η δεκαετία της.

Ελληνική σημαία

Η Costamare  δίνει βαρύτητα  στον έλληνα ναυτικό ακολουθώντας τα βήματα του πατέρα του ο οποίος πάντα φρόντιζε  τα πληρώματα και τα στελέχη της ναυτιλιακής εταιρείας.

Έχει επενδύσει  ένα υψηλότατο χρηματικό ποσό για τη δημιουργία ενός υπερσύγχρονου ναυτιλιακού κέντρου εκπαίδευσης, του «Costamare Maritime Training Services SA» με αποστολή  την επιμόρφωση των Ελλήνων Αξιωματικών πάνω στις τελευταίες εξελίξεις στη  ναυσιπλοία όπου όλα πλέον γίνονται ηλεκτρονικά.

«Το θαύμα της ελληνικής ναυτιλίας στηρίζεται στην τεχνογνωσία των Ελλήνων ναυτικών» συνήθιζε να λέει, σε κάθε ευκαιρία,  ο καπετάν Βασίλης όπως του άρεσε να τον αποκαλούν.

«Βαδίζουμε σε αυτά που πίστευε ο καπετάν Βασίλης για την αξία του Έλληνα ναυτικού. Εκεί βαδίζει  η σημερινή ηγεσία της εταιρείας, τα παιδιά του. Και επειδή θα πρέπει να κρατήσεις ζωντανό αυτό το όραμα θα πρέπει να έχεις μία τράπεζα  γνώσης,  να έχεις τους ανθρώπους σου ενημερωμένους ώστε  να μπορούν να ακολουθούν τις εξελίξεις τις σημερινές οι οποίες είναι αλματώδεις  τόσο σε  οικονομικό όσο  και σε  τεχνολογικό επίπεδο» επισημαίνουν κύκλοι της Costamare.

Η ίδρυση

Η Costamare ιδρύθηκε το  1975  από τον καπετάνιο. Τότε,  σε ηλικία 40 ετών του παρουσιάστηκε η ευκαιρία να αγοράσει ένα μικρό φορτηγό πλοίο, χωρητικότητας μόλις 2.000 τόνων,  στο οποίο εργαζόταν. Του  έδωσε το όνομα της συζύγου του, «Κάρμεν».

Κατέθεσε  ως προκαταβολή 25.000 δολάρια και αγόρασε το υπόλοιπο με δάνειο  που πήρε από τον ίδιο τον πωλητή ενώ  στη συνέχεια του το χρονοναύλωσε, για να εξοφλήσει.

Ο ιδρυτής της θαλάσσιας αυτής αυτοκρατορίας  γεννήθηκε  το 1935 στο Διαβολίτσι Μεσσηνίας σε μια οικογένεια με 3 ακόμη αδέλφια και σε ηλικία 13 χρονών ,το 1948, φεύγει για την Αθήνα προκειμένου να βρει δουλειά. Ο ίδιος συνήθιζε να λέει πως δεν είχε δει την θάλασσα ως το 1948 που ήρθε στην Αθήνα.

Στα νεανικά του χρόνια κινούσε από τα  ξημερώματα και  μοίραζε γάλα στα σπίτια της πλατείας Εξαρχείων και το πρωί έπιανε δουλειά σε μια βιοτεχνία που κατασκεύασε κουμπιά για ρούχα. Το απόγευμα μόλις σχόλαγε κατευθυνόταν στο νυχτερινό γυμνάσιο. Αποφοίτησε το 1953.

Αμέσως μετά  ο 18χρονος Βασίλης μπαρκάρει, χωρίς μισθό για τρεις μήνες ως βοηθός καταστρώματος σ’ ένα παλιό φορτηγό, αφήνοντας τον Πειραιά.

Από εκείνη την ημέρα η θάλασσα γίνεται η μεγάλη ερωμένη του. Περνά από όλα τα πόστα του πλοίου.

Το 1962 συναντά την Κάρμεν Κυρίτση, την οποία παντρεύτηκε  μετά από  δύο  χρόνια. Απέκτησαν τρία  αγόρια: τον Κωνσταντίνο το 1969, τον Αχιλλέα το 1971 και τον Χρήστο το 1974.

Σε  συνέντευξη του ο καπετάν Βασίλης είχε  πει:  «Ό,τι έγινα σήμερα το οφείλω στη σύζυγό μου, την Κάρμεν, αυτή με στήριξε και με καθοδήγησε.

Τα πάντα τα χρωστώ σ’ εκείνη. Είναι εξαιρετική σύζυγος, μάνα, πεθερά και γιαγιά. Κατάγεται από ένα χωριό στην περιοχή του Τυρνάβου. Υπήρξε η πρώτη κοπέλα από την περιοχή της που τελείωσε το γυμνάσιο και σπούδασε Γαλλική Φιλολογία στο Πανεπιστήμιο Αθηνών.

Για εμένα ήταν σημαντικό που μια όμορφη, μορφωμένη και ευκατάστατη κοπέλα, η οποία μπορούσε να παντρευτεί όποιον ήθελε και να τον έχει στη στεριά, προτίμησε έναν άντρα ναυτικό που έλειπε για μεγάλα διαστήματα από το σπίτι».

Η Κάρμεν μάλιστα τον απέτρεψε απ’ το να γίνει μπακάλης, όπως του άρεσε να διηγείται:  «Για να μπορούμε να συναντιόμαστε, αποφάσισε να μη διοριστεί ως καθηγήτρια και έγινε αεροσυνοδός. Εγώ έφυγα από τα υπερατλαντικά ταξίδια και μπάρκαρα στα πλοία που ταξίδευαν στη Μεσόγειο. Βρήκαμε λοιπόν ως μόνη πόλη που να εξυπηρετεί τα δρομολόγια και των δύο το Τελ Αβίβ.

Έτσι συναντιόμασταν εκεί κάθε 15 ημέρες, ενώ το Γενάρη και το Φλεβάρη έπαιρνε άδεια χωρίς αποδοχές και ερχόταν μαζί μου στο πλοίο. Όλα αυτά μέχρι που αποκτήσαμε τον πρώτο μας γιο, το 1969. Έπειτα άρχισε να μου λείπει η οικογένειά μου».

Η πορεία

H Costamare ξεκίνησε την πορεία της με  φορτηγά μεταφοράς τσιμέντου και διάφορα είδη πλοίων μεταφοράς  χύδην φορτίου. Η εταιρεία βγήκε από την ναυτιλιακή κρίση στις αρχές της 10ετίας του ’80 με ενισχυμένη φήμη και  έγινε πρωτοπόρος  στον  κλάδο των containers. Ο καπετάν Βασίλης διείδε  τη δυνατότητα που παρείχε η εν λόγω αγορά, ως ο πιο  γρήγορα αναπτυσσόμενος κλάδος για την μεταφορά φορτίων δια θαλάσσης.

Ως  ανεξάρτητη πλοιοκτήτρια εταιρεία, η Costamare μπήκε σφήνα ανάμεσα σε Αμερικάνους και βορειοευρωπαίους που είχαν δημιουργήσει ολιγοπώλιο στον κλάδο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Ο καπετάνιος  είχε αντιληφθεί  ότι μπορούσε να παρέχει ένα χρήσιμο συμπλήρωμα στους Βορειοευρωπαίους συναδέλφους του αποκτώντας τα παλαιότερα πλοία τους και μετέπειτα ναυλώνοντας τα εκ νέου στον πωλητή, ενώ ο ίδιος μπορούσε να διαχειρίζεται αυτά τα πλοία πιο αποδοτικά και αποτελεσματικά. Η Costamare εξελίχθηκε από εταιρεία με στόλο από μεταχειρισμένα πλοία, σε εταιρεία με  νεότευκτα, στην 10ετία του ΄90 και έγινε η πρώτη ανεξάρτητη πλοιοκτήτρια παγκοσμίως που έδωσε παραγγελίες για νεότευκτα post-panamax.

Η Κίνα

Το ενδιαφέρον του καπετάν Βασίλη για την Κίνα, υπήρξε ο καταλύτης για την ενίσχυση της  ναυτιλιακής συνεργασίας μεταξύ κινεζικών ιδρυμάτων και Ελλάδας, κατά την τελευταία 10ετία της ζωής του. Το 2000,  ίδρυσε μαζί με την σύζυγό του το Κέντρο Ελληνικών Σπουδών του Πανεπιστημίου του Πεκίνου στην Κίνα. Ήταν  εκείνος που άνοιξε τον δρόμο για να έρθει η Cosco και να επενδύσει στο λιμάνι του Πειραιά.

Επένδυσε στην ιδιαίτερη πατρίδα τη Μεσσηνία.  Για περισσότερο από δύο 10ετίες αγόραζε κομμάτια γης για να πραγματοποιήσει το όνειρό του. Το 2010  άνοιξε το πρώτο τμήμα της Costa Navarino που ήδη έχει ανακηρυχθεί ένας εκ των επιβεβλημένων προορισμών στη Μεσόγειο, φέρνοντας εισόδημα και θέσεις εργασίας  στην Πελοπόννησο.

Μετά από πρόταση των τοπικών νομαρχών και δημάρχων, οι αρχές το 2012, μετονόμασαν το κεντρικό διεθνές αεροδρόμιο της περιοχής προς τιμήν του: Αεροδρόμιο Καλαμάτας «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος».

‘Ιδρυσε επίσης την Costacruising μια εταιρεία σκαφών αναψυχής απασχολώντας δύο πολυτελή σκάφη κατασκευασμένα στην Ελλάδα. Μια τρίτη επιχείρηση, η Geohellas, συστάθηκε για να εκμεταλλευτεί αποθέματα αργίλου στον Νομό Γρεβενών. Δομήθηκε ένα σχέδιο για την επεξεργασία και συσκευασία υλικών με ευρεία ποικιλία βιομηχανικών εφαρμογών.