Σημαντικά πιο συγκρατημένη εμφανίζεται η πρόβλεψη της DNV για την πορεία του καθαρού υδρογόνου τις επόμενες δεκαετίες, καθώς η νέα έκθεση «Energy Transition Outlook 2026 – Hydrogen to 2060» αναθεωρεί προς τα κάτω κατά 45% τις εκτιμήσεις που είχε δημοσιεύσει το 2022, εξαιτίας των καθυστερήσεων στις πολιτικές στήριξης, των ανατροπών σε κυβερνητικά προγράμματα και της ταχύτερης διείσδυσης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και της ηλεκτροκίνησης.
Παρά τη μείωση των προσδοκιών, η DNV υπογραμμίζει ότι το καθαρό υδρογόνο –τόσο το «πράσινο» όσο και το «μπλε»– θα παραμείνει απαραίτητο για την απανθρακοποίηση κλάδων που είναι εξαιρετικά δύσκολο να εξηλεκτριστούν, όπως η χαλυβουργία, η χημική βιομηχανία, η αεροπορία και η ναυτιλία.
Σύμφωνα με την έκθεση, η παγκόσμια αγορά υδρογόνου ανέρχεται σήμερα σε περίπου 240 δισ. δολάρια και παράγει ετησίως 100 εκατ. τόνους υδρογόνου από ορυκτά καύσιμα, οι οποίοι ευθύνονται για περίπου 1,3 δισ. τόνους εκπομπών CO₂. Μέχρι το 2060, οι συνολικοί όγκοι υδρογόνου αναμένεται να αυξηθούν κατά 170%, ενώ οι επενδύσεις σε όλη την αλυσίδα αξίας θα φτάσουν σωρευτικά τα 3,2 τρισ. δολάρια.
Το καθαρό υδρογόνο θα αυξηθεί 100 φορές
Η DNV προβλέπει ότι η παραγωγή καθαρού υδρογόνου θα αυξηθεί σχεδόν 100 φορές έως το 2060, συμβάλλοντας στη μείωση άνω των 2 γιγατόνων εκπομπών CO₂ ετησίως από τομείς που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν αποτελεσματικά. Το καθαρό υδρογόνο θα αντικαταστήσει περίπου 65 εκατ. τόνους συμβατικού υδρογόνου, ενώ θα χρησιμοποιηθεί ευρέως στην παραγωγή συνθετικών καυσίμων για την αεροπορία και τη ναυτιλία.
Ωστόσο, η έκθεση επισημαίνει ότι το υδρογόνο δεν είναι ακόμη ανταγωνιστικό έναντι των ορυκτών καυσίμων χωρίς κρατική στήριξη. Η ανάπτυξή του εξαρτάται από μηχανισμούς όπως οι επιδοτήσεις, οι συμβάσεις διαφοράς (CfDs), οι ποσοστώσεις χρήσης, οι εγγυημένες αγορές και οι τιμές άνθρακα. Χωρίς τέτοιες παρεμβάσεις, η αγορά δεν μπορεί να αναπτυχθεί με τους απαιτούμενους ρυθμούς.
Η Κίνα στο επίκεντρο της ανάπτυξης
Η μεγαλύτερη κινητήρια δύναμη της παγκόσμιας αγοράς υδρογόνου αναμένεται να είναι η Κίνα. Η DNV εκτιμά ότι το 35% της νέας παραγωγής και κατανάλωσης υδρογόνου τις επόμενες δεκαετίες θα προέλθει από τη χώρα, η οποία έχει ενσωματώσει την ανάπτυξη του υδρογόνου στο 15ο Πενταετές Σχέδιό της.
Η Κίνα διαθέτει ήδη περίπου το 60% της παγκόσμιας παραγωγικής ικανότητας ηλεκτρολυτών και σχεδόν τα δύο τρίτα των έργων ηλεκτρόλυσης που βρίσκονται σε λειτουργία ή έχουν λάβει τελική επενδυτική απόφαση. Το χαμηλό κόστος κατασκευής ηλεκτρολυτών την καθιστά κυρίαρχο παίκτη στην παγκόσμια αλυσίδα αξίας του υδρογόνου.
Παράλληλα, η Μέση Ανατολή και η Βόρεια Αφρική (MENA) αναμένεται να εξελιχθούν σε σημαντικά κέντρα παραγωγής και εξαγωγών ανανεώσιμου υδρογόνου και παραγώγων του.
Ενεργειακή ασφάλεια και γεωπολιτική
Ένα από τα βασικά συμπεράσματα της έκθεσης είναι ότι η ανάπτυξη του υδρογόνου δεν καθοδηγείται πλέον αποκλειστικά από την κλιματική πολιτική αλλά και από την ανάγκη ενεργειακής ασφάλειας.
Οι γεωπολιτικές κρίσεις των τελευταίων ετών, συμπεριλαμβανομένων των πολέμων στην Ουκρανία και τη Μέση Ανατολή, ανέδειξαν την ευαλωτότητα των αλυσίδων εφοδιασμού σε καύσιμα και λιπάσματα. Ως αποτέλεσμα, πολλές χώρες βλέπουν το υδρογόνο ως στρατηγικό εργαλείο για τη μείωση της εξάρτησης από εισαγόμενα ορυκτά καύσιμα και για τη διασφάλιση της παραγωγής λιπασμάτων, χημικών προϊόντων και καυσίμων.
Η DNV σημειώνει ότι το υδρογόνο μπορεί να παραχθεί από ποικίλες εγχώριες πηγές – φυσικό αέριο, άνθρακα ή ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια – προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στις εθνικές ενεργειακές στρατηγικές.
Πάνω από 1.500 έργα σε εξέλιξη
Η βιομηχανία του καθαρού υδρογόνου δεν έχει μείνει στάσιμη, παρά τις καθυστερήσεις. Η έκθεση καταγράφει περισσότερα από 1.500 πιλοτικά και μικρής κλίμακας έργα παγκοσμίως, εκ των οποίων περίπου το ένα τρίτο έχει ήδη φτάσει σε τελική επενδυτική απόφαση (FID). Ωστόσο, μόνο περιορισμένος αριθμός μεγάλων έργων έχει προχωρήσει στο στάδιο της κατασκευής.
Η DNV τονίζει ότι η μετάβαση από τα πιλοτικά έργα σε εγκαταστάσεις γιγαβάτ δεν αποτελεί απλή κλιμάκωση, καθώς απαιτούνται νέες προσεγγίσεις σε θέματα ασφάλειας, διαχείρισης κινδύνων, πιστοποίησης και χρηματοδότησης.
Η ναυτιλία μεταξύ των βασικών αγορών
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι προβλέψεις για τη ναυτιλία, καθώς η DNV θεωρεί ότι τα παράγωγα του υδρογόνου, κυρίως η πράσινη αμμωνία και η ηλεκτρο-μεθανόλη (e-methanol), θα διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο στην απανθρακοποίηση του κλάδου.
Η ναυτιλία, μαζί με την αεροπορία και τη βαριά βιομηχανία, συγκαταλέγεται στους τομείς όπου ο άμεσος εξηλεκτρισμός δεν αποτελεί ρεαλιστική λύση, γεγονός που καθιστά τα καύσιμα που βασίζονται στο υδρογόνο μία από τις ελάχιστες διαθέσιμες επιλογές για την επίτευξη των κλιματικών στόχων.
Πιο ρεαλιστικές προσδοκίες
Συνολικά, η DNV διαπιστώνει ότι η παγκόσμια αγορά υδρογόνου περνά από μια περίοδο υπερβολικής αισιοδοξίας σε μια φάση πιο ρεαλιστικών προσδοκιών. Παρότι το καθαρό υδρογόνο δεν αναμένεται να διαδραματίσει έως το 2050 τον ρόλο που πολλοί προέβλεπαν πριν από λίγα χρόνια, εξακολουθεί να θεωρείται αναντικατάστατο εργαλείο για την ολοκλήρωση της ενεργειακής μετάβασης στους πιο δύσκολους τομείς της οικονομίας. Η επιτυχία του, ωστόσο, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη συνέχιση των πολιτικών στήριξης, την ωρίμανση των τεχνολογιών και τη δημιουργία αξιόπιστης ζήτησης σε παγκόσμια κλίμακα.
Διαβάστε ακόμη
Νέα έξοδος της Ελλάδας στις αγορές με επανέκδοση 10ετούς πριν την αύξηση επιτοκίων της ΕΚΤ
Γυαλιά: Πώς ένα ιατρικό βοήθημα έγινε αξεσουάρ μόδας
6 στους 10 εργαζόμενους δεν φεύγουν από τη δουλειά τους ακόμα κι αν τους πνίγει
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα