Εντείνεται η κόντρα ελλήνων εφοπλιστών – ΕΕ για το φορολογικό

Του Μηνά Τσαμόπουλου

Η διελκυστίνδα μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και ελληνικής ναυτιλίας για το φορολογικό πλαίσιο που ισχύει στην Ελλάδα συνεχίζεται με αμείωτο ρυθμό και ένταση.

Μία εβδομάδα πριν το ορθόδοξο Πάσχα, τόσο το υπουργείο Οικονομικών όσο και οι εφοπλιστικές – ναυτιλιακές ενώσεις έστειλαν πολυσέλιδα υπομνήματα στην αρμόδια Επίτροπο Ανταγωνισμού Μαργκρίτ Βεστάγκερ με τα οποία απαντούν σε όλα τα ερωτήματα που έχει θέσει η Επιτροπή. Σύμφωνα με πληροφορίες, καταρρίπτονται μία προς μία τις αιτιάσεις της ΕΕ ότι το φορολογικό πλαίσιο που διέπει της εταιρείες και τους πλοιοκτήτες αποτελούν κρατική ενίσχυση και πλήττουν τον ανταγωνισμό στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η ναυτιλιακή κοινότητα συνεργάστηκε με μεγάλα δικηγορικά γραφεία, για να συντάξει τα απαντητικά κείμενα. Ένα εκ των δικηγορικών γραφείων είναι από τα ισχυρότερα στην Ευρώπη και έχει έδρα στις Βρυξέλλες και εξειδικεύεται σε θέματα ανταγωνισμού.

Η απάντηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού αναμένεται μετά την Κυριακή του Θωμά.

Σύμφωνα με πληροφορίες του «newmoney.gr» πρόθεση της ΕΕ είναι να καταστήσει μόνιμη την έκτακτη- οικειοθελή φορολόγηση των ελλήνων πλοιοκτητών ενώ θέλει να τους φορολογήσει και τα μερίσματα κάτι που ήδη ισχύει για τα ναυλομεσιτικά γραφεία.

Τον τελευταίο καιρό και ειδικότερα μετά τη Γενική Συνέλευση της ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, αποφασίστηκε η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, σε συνεννόηση και με τους δικηγόρους της, να κρατήσει χαμηλούς τόνους για το θέμα αυτό περιμένοντας την επόμενη κίνηση της Επιτροπής.

Η θέση της ΕΕΕ

«Δεν υφίσταται καμία ουσιαστική στρέβλωση του ανταγωνισμού στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση». Αυτό είναι το κεντρικό νόημα της θέσης που έχει πάρει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών μετά την απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που υποστηρίζει ότι ορισμένες διατάξεις του ελληνικού ναυτιλιακού φορολογικού συστήματος αντίκεινται στις διατάξεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις κρατικές ενισχύσεις και ειδικότερα στις προϋποθέσεις που προβλέπονται στις υφιστάμενες Κατευθυντήριες Γραμμές για τις κρατικές ενισχύσεις στις θαλάσσιες μεταφορές, οι ονομαζόμενες ως SAG.

Ειδικότερα επισημαίνει ότι «η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής όσον αφορά στο ελληνικό σύστημα φορολογίας της ναυτιλίας και η δήλωσή της ότι η υπόθεση αυτή θα χρησιμοποιηθεί ως προηγούμενο για την επανεκτίμηση και των άλλων ευρωπαϊκών ναυτιλιακών συστημάτων θα διαταράξει σοβαρά το ναυτιλιακό τομέα στην Ευρωπαϊκή Ένωση μετά από είκοσι χρόνια επιτυχούς ανάπτυξης, χωρίς επίσημες καταγγελίες και χωρίς ουσιώδη μετακίνηση πλοίων μεταξύ των κοινοτικών σημαιών ή μετεγκατάσταση ναυτιλιακών εταιρειών».

Αυξήθηκαν τα φορολογικά έσοδα από τη ναυτιλία

Πριν από λίγες ημέρες το θέμα της φορολογίας της ελληνικής ναυτιλίας ήρθε για μία ακόμη φορά στη Βουλή. Σύμφωνα με τα στοιχεία που διαβίβασε ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης, περισσότερα από 17 εκατομμύρια ευρώ ήταν οι εισπράξεις από τον φόρο πλοίων το 2015, έναντι 13,154 εκατομμυρίων ευρώ το 2014. Αύξηση καταγράφεται και στις εισπράξεις από φορολόγηση εφοπλιστών.

Τα στοιχεία που αφορούν στην είσπραξη φόρων πλοίων, αλλά και τα ποσά που έχουν καταβληθεί από τους εφοπλιστές με βάση το συνυποσχετικό οικειοθελούς φορολόγησης.
Ο Τρύφων Αλεξιάδης στις αρχές του χρόνου μιλώντας σε ναυτιλιακό συνέδριο είχε επισημάνει:

«Να ξεκαθαρίσουμε τις προθέσεις και να ξεκαθαρίσουμε και το περιεχόμενο και να ξεκαθαρίσουμε και τον στόχο. Για μας, επειδή η ναυτιλία έπαιζε και παίζει κυρίαρχη θέση και θέλουμε να την ενισχύσουμε, δεν υπάρχει περίπτωση να φέρουμε οποιεσδήποτε φορολογικές ή άλλες ρυθμίσεις που θα δημιουργεί προβλήματα στην ανταγωνιστικότητά της, θα της στερεί ανταγωνιστικότητα και θα την κάνει σε σχέση με άλλες χώρες ή με άλλους κλάδους να είναι σε δυσμενέστερο επίπεδο».

Από το 2013 επιβάλλεται ο ελληνικός φόρος χωρητικότητας επί πλοίων ξένης σημαίας που λειτουργούν-διαχειρίζονται από γραφεία εγκατεστημένα στην Ελλάδα, μετά από αφαίρεση της ενδεχόμενης πληρωμής φορολογίας των ανωτέρω πλοίων στη χώρα της σημαίας-νηολογίου τους.

Σε αυτά προστίθεται και η εθελοντική εισφορά των πλοιοκτητών της οποίας το συνολικό ποσό αγγίζει τα 420 εκατομμύρια ευρώ που κατανέμονται στα έτη 2013-2016.

«Η εξέλιξη αυτή είχε ως αποτέλεσμα μια σημαντική αύξηση των φορολογικών εσόδων του ελληνικού κράτους. Τα μέτρα αυτά ισοδυναμούν με οκταπλάσια και πλέον αύξηση των φορολογικών εσόδων της Ελλάδας από τη ναυτιλία, πέραν των ουσιαστικών και αναντικατάστατων συνεισφορών στην ελληνική οικονομία» είναι η θέση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών:

«Είναι αξιοσημείωτο ότι το σύστημα φόρου χωρητικότητος αποτελεί παγκόσμιο σύστημα φορολογίας της ναυτιλίας και εφαρμόζεται από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά και άλλα κράτη. Δεν πρόκειται για ιδιαίτερη κατηγορία φόρου αλλά για εναλλακτικό τρόπο υπολογισμού των φορολογικών υποχρεώσεων των ναυτιλιακών εταιρειών. Συνεπώς, η Ελλάδα δεν αποτελεί κατά κανένα τρόπο εξαίρεση επί του θέματος».