Με σαφή μηνύματα προς τις Βρυξέλλες, αιχμές για τις περιβαλλοντικές πολιτικές που εφαρμόζονται στη ναυτιλία και έμφαση στην ανάγκη διατήρησης της ελευθερίας των θαλασσών, ο Γιώργος Προκοπίου αξιοποίησε το βήμα των Ποσειδωνίων για να καταθέσει τη δική του οπτική σχετικά με τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει σήμερα η παγκόσμια ναυτιλία.
Σε μια περίοδο κατά την οποία οι γεωπολιτικές εντάσεις κλιμακώνονται, οι ενεργειακές ισορροπίες μεταβάλλονται και οι πιέσεις για ταχύτερη πράσινη μετάβαση εντείνονται, ο Έλληνας εφοπλιστής έστειλε το μήνυμα ότι η ναυτιλία δεν μπορεί να αντιμετωπίζεται αποκομμένη από τις πραγματικές ανάγκες της παγκόσμιας οικονομίας. Μιλώντας ενώπιον κορυφαίων παραγόντων του κλάδου, ανέδειξε τον ρόλο των πλοίων ως τον βασικό κρίκο που κρατά ενωμένες τις εφοδιαστικές αλυσίδες, ενώ παράλληλα προειδοποίησε ότι αποφάσεις που λαμβάνονται χωρίς τεχνικό και οικονομικό ρεαλισμό μπορεί να έχουν σοβαρές συνέπειες όχι μόνο για τη ναυτιλία αλλά και για την παγκόσμια ανάπτυξη.
Ο ιδρυτής των Dynacom Tankers, Dynagas και Sea Traders υπενθύμισε ότι η πανδημία Covid-19 λειτούργησε ως μια ηχηρή υπενθύμιση της αξίας της ναυτιλίας. Όπως ανέφερε, όταν ολόκληρες οικονομίες βρέθηκαν αντιμέτωπες με πρωτοφανείς δυσκολίες, τα πλοία συνέχισαν να μεταφέρουν ενέργεια, τρόφιμα, πρώτες ύλες και βασικά αγαθά, διατηρώντας ζωντανή την παγκόσμια οικονομική δραστηριότητα.
Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρέθηκαν και οι περιβαλλοντικές πολιτικές που επηρεάζουν τον κλάδο. Ο κ. Προκοπίου εξέφρασε τον προβληματισμό του για την τάση που, όπως είπε, εξακολουθεί να εμφανίζεται σε ορισμένους ευρωπαϊκούς κύκλους να αντιμετωπίζονται συγκεκριμένες κατηγορίες πλοίων ως το βασικό πρόβλημα στην προσπάθεια μείωσης των εκπομπών. Σύμφωνα με τον ίδιο, πρόκειται για μια προσέγγιση που δεν λαμβάνει υπόψη τη συνολική εικόνα και οδηγεί συχνά σε αποφάσεις με αρνητικές παρενέργειες για την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας και τη λειτουργία των μεταφορών.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στον λεγόμενο «σκιώδη στόλο», υποστηρίζοντας ότι το τελευταίο διάστημα καταγράφεται περιορισμός της δραστηριότητάς του λόγω της συρρίκνωσης των διαθέσιμων αγορών. Όπως σημείωσε, η Ρωσία παραμένει πλέον η βασική αγορά για μεγάλο μέρος αυτών των πλοίων, τα οποία συχνά λειτουργούν χωρίς επαρκή συντήρηση και ασφαλιστική κάλυψη. Κατά τον ίδιο, η εξέλιξη αυτή μειώνει τους κινδύνους για το περιβάλλον, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την ανθρώπινη ζωή.
Με ιδιαίτερη έμφαση μίλησε για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, χαρακτηρίζοντάς την θεμελιώδη προϋπόθεση για τη λειτουργία του παγκόσμιου εμπορίου. Υπογράμμισε ότι οι διεθνείς θαλάσσιες οδοί πρέπει να παραμένουν ανοικτές και προσβάσιμες, χωρίς περιορισμούς ή επιπλέον επιβαρύνσεις, καθώς από αυτές εξαρτάται η ομαλή ροή των αγαθών και η σταθερότητα της διεθνούς οικονομίας. Δεν παρέλειψε να αναγνωρίσει τον καθοριστικό ρόλο των ναυτικών. Όπως είπε, σε περιόδους κρίσεων είναι εκείνοι που συνεχίζουν να επιχειρούν σε περιοχές υψηλού κινδύνου, όπως τα Στενά του Ορμούζ, εξασφαλίζοντας τη συνέχεια του παγκόσμιου εμπορίου. Η αφοσίωση των πληρωμάτων και οι ισχυροί δεσμοί εμπιστοσύνης με τις ναυτιλιακές εταιρείες, πρόσθεσε, αποτελούν βασικούς παράγοντες ανθεκτικότητας του κλάδου.
Ξεχωριστό κεφάλαιο της τοποθέτησής του αποτέλεσε το ζήτημα της ενέργειας. Ο Γιώργος Προκοπίου υποστήριξε ότι η συζήτηση για την ενεργειακή μετάβαση χρειάζεται μεγαλύτερο βαθμό ρεαλισμού, καθώς η ζήτηση για ενέργεια εξακολουθεί να αυξάνεται παγκοσμίως. Όπως ανέφερε, η οικονομική ανάπτυξη, οι μεταφορές, η βιομηχανική παραγωγή αλλά και οι καθημερινές ανάγκες των πολιτών εξακολουθούν να στηρίζονται σε μεγάλες ποσότητες ενέργειας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο κόσμος εξακολουθεί να χρειάζεται πετρέλαιο, φυσικό αέριο, LNG και άνθρακα, ενώ η σημερινή περίοδος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί αποκλειστικά ως φάση ενεργειακής μετάβασης. Αντίθετα, τη χαρακτήρισε περίοδο «ενεργειακής προσθήκης», κατά την οποία νέες μορφές ενέργειας ενσωματώνονται σταδιακά στο ενεργειακό μείγμα χωρίς να αντικαθιστούν πλήρως τις παραδοσιακές.
Παράλληλα, στάθηκε ιδιαίτερα στο ζήτημα του κόστους, επισημαίνοντας ότι η ενεργειακή ασφάλεια δεν αφορά μόνο τη διαθεσιμότητα των πόρων αλλά και τη δυνατότητα πρόσβασης σε ενέργεια με ανταγωνιστικές τιμές. Όπως σημείωσε, χωρίς προσιτό ενεργειακό κόστος, η ανταγωνιστικότητα των οικονομιών και της βιομηχανίας τίθεται σε κίνδυνο.
Αναφερόμενος στην πορεία απανθρακοποίησης της ναυτιλίας, υποστήριξε ότι ο κλάδος συχνά δέχεται δυσανάλογη κριτική σε σχέση με τη συμβολή του στις παγκόσμιες εκπομπές. Υπενθύμισε ότι η ναυτιλία μεταφέρει περίπου το 90% του παγκόσμιου εμπορίου και επισήμανε ότι η μείωση των εκπομπών πρέπει να στηρίζεται σε επιστημονικά δεδομένα και σε τεχνολογίες που μπορούν να εφαρμοστούν στην πράξη. Στο πλαίσιο αυτό, έδωσε ιδιαίτερη βαρύτητα στον ρόλο των νηογνωμόνων και των τεχνικών οργανισμών, οι οποίοι, όπως ανέφερε, διαθέτουν την απαραίτητη τεχνογνωσία για να αξιολογήσουν τις διαθέσιμες τεχνολογικές λύσεις και να συμβάλλουν στη διαμόρφωση αποτελεσματικών και ρεαλιστικών κανονισμών.
Κλείνοντας, ο Γιώργος Προκοπίου συνέδεσε τις σημερινές προκλήσεις με τη μακρά ναυτική παράδοση της Ελλάδας, υπογραμμίζοντας ότι η υπεράσπιση της ελευθερίας των θαλασσών παραμένει διαχρονική αξία για την ελληνική ναυτιλία. Σε μια εποχή γεωπολιτικής αβεβαιότητας και αυξανόμενων προκλήσεων, τόνισε ότι η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα οφείλει να παραμείνει προσηλωμένη στις αρχές της ελεύθερης ναυσιπλοΐας, της ενεργειακής ασφάλειας και της απρόσκοπτης λειτουργίας του παγκόσμιου εμπορίου.
Διαβάστε ακόμη
Προϋπολογισμός: Πρωτογενές πλεόνασμα 3,638 δισ. ευρώ στο πεντάμηνο
Μητσοτάκης: Το τρίπτυχο οικονομία, νομιμότητα και σταθερότητα με ορίζοντα το 2027
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα