Με δύο ακόμη Ultramax bulk carriers ενισχύει το βιβλίο παραγγελιών της η Goldenport Shipmanagement, συμφερόντων του Γιάννη Δράγνη, ανεβάζοντας σε τέσσερα πλοία το νέο ναυπηγικό της πρόγραμμα στην Κίνα.
Η ελληνική ναυτιλιακή προχώρησε στην προσθήκη δεύτερου ζεύγους Ultramax, χωρητικότητας περίπου 63.500 dwt το καθένα, στο Nantong Xiangyu Shipbuilding & Offshore Engineering. Οι παραδόσεις τοποθετούνται μέσα στο 2029, δίνοντας στην εταιρεία έναν μακροπρόθεσμο ορίζοντα ανανέωσης και ενίσχυσης του στόλου ξηρού φορτίου.
Η νέα συμφωνία ακολουθεί την παραγγελία δύο αντίστοιχων πλοίων τον Ιούνιο του 2026. Μέσα σε διάστημα λίγων μηνών, επομένως, η Goldenport επέλεξε να διπλασιάσει τη συγκεκριμένη επένδυση, αυξάνοντας το πρόγραμμα από δύο σε τέσσερα Ultramax.
Η κίνηση έχει ιδιαίτερη σημασία καθώς δεν αφορά απλώς την αντικατάσταση ενός παλαιότερου πλοίου. Δείχνει ότι η Goldenport χτίζει σταδιακά μεγαλύτερη παρουσία σε σύγχρονο tonnage, με πλοία που θα εισέλθουν στην αγορά προς το τέλος της δεκαετίας και θα έχουν σχεδιαστεί με βάση τις αυστηρότερες απαιτήσεις για κατανάλωση καυσίμου και ενεργειακή απόδοση.
Για το πρώτο ζεύγος των Ultramax είχε αναφερθεί κόστος περίπου 35 εκατ. δολαρίων ανά πλοίο. Εάν και τα δύο νέα πλοία έχουν συμφωνηθεί κοντά στα ίδια επίπεδα, το συνολικό ύψος του προγράμματος των τεσσάρων μονάδων θα μπορούσε να κινηθεί στην περιοχή των 140 εκατ. δολαρίων. Δεν έχει γίνει, ωστόσο, γνωστό το τίμημα της τελευταίας συμφωνίας και συνεπώς το ποσό αυτό αποτελεί εκτίμηση και όχι επιβεβαιωμένη αξία του deal.
Η επιλογή της κατηγορίας Ultramax δεν είναι τυχαία. Τα συγκεκριμένα bulk carriers προσφέρουν μεγάλη εμπορική ευελιξία, καθώς μπορούν να απασχοληθούν στη μεταφορά διαφορετικών φορτίων και σε ένα ευρύ δίκτυο λιμένων. Για έναν πλοιοκτήτη, αυτό περιορίζει την εξάρτηση από μία μόνο εμπορική διαδρομή ή κατηγορία φορτίου.
Παράλληλα, η Goldenport γνωρίζει ήδη καλά το συγκεκριμένο κινεζικό ναυπηγείο. Η συνεργασία των δύο πλευρών είχε ξεκινήσει νωρίτερα, με την ελληνική εταιρεία να έχει τοποθετήσει το 2022 παραγγελία για πέντε Ultramax, τα οποία εντάχθηκαν στον στόλο της κατά την περίοδο 2023-2024.
Η επιστροφή του Γιάννη Δράγνη στο Nantong Xiangyu για νέο κύκλο ναυπηγήσεων δείχνει συνεπώς συνέχεια στη στρατηγική της Goldenport. Αντί να περιοριστεί στα δύο πλοία που συμφωνήθηκαν τον Ιούνιο, η εταιρεία ανεβάζει τον αριθμό στα τέσσερα Ultramax, εξασφαλίζοντας από τώρα πρόσθετο σύγχρονο tonnage για το 2029.
Η επένδυση έρχεται την ίδια στιγμή που οι Έλληνες πλοιοκτήτες διατηρούν έντονη παρουσία στα ασιατικά ναυπηγεία. Η Κίνα έχει κερδίσει σημαντικό μέρος των ελληνικών παραγγελιών, με τις επενδύσεις να εκτείνονται πλέον σε όλο το φάσμα της εμπορικής ναυτιλίας.
Στην περίπτωση της Goldenport, το μήνυμα είναι σαφές: δύο πλοία έγιναν τέσσερα μέσα σε λίγους μήνες, με τον όμιλο Δράγνη να αυξάνει την έκθεσή του στα Ultramax και να τοποθετεί από σήμερα ένα ακόμη κομμάτι του μελλοντικού του στόλου στην αγορά του dry bulk.
Διαβάστε ακόμη
Φοροδιαφυγή: 320.000 καταγγελίες στην ΑΑΔΕ – Σε ποιες περιοχές εντοπίζεται το «σαφάρι»
Πλειστηριασμοί: Πώς ένα Αστυνομικό Τμήμα της Αττικής οδεύει στο ηλεκτρονικό σφυρί (pics)
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφθείτε το Πρώτο ΘΕΜΑ