Με σαφώς ταχύτερο ρυθμό κινείται το 2026 η αγορά αγοραπωλησιών πλοίων ξηρού φορτίου, επιβεβαιώνοντας ότι η φετινή χρονιά δεν θυμίζει σε τίποτα το διστακτικό ξεκίνημα του 2025. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, από την 1η Ιανουαρίου έως τις 20 Φεβρουαρίου 2026 καταγράφηκαν 109 πράξεις bulk carriers, έναντι 80 την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, ποσοστό αύξηση 36% σε ετήσια βάση.
Δεν πρόκειται για οριακή βελτίωση. Είναι καθαρή διεύρυνση ρευστότητας σε ένα διάστημα που παραδοσιακά χαρακτηρίζεται από εποχική επιφυλακτικότητα.
«Το 2026 δεν είναι απλώς πιο ενεργό. Είναι πιο βαθύ και πιο ισορροπημένο», σημειώνουν αναλυτές της Xclusiv. «Δεν βλέπουμε μονοσήμαντο ράλι σε έναν τύπο πλοίου, αλλά διάχυση ενδιαφέροντος σε όλο το φάσμα».
Η δραστηριότητα κατανέμεται σε όλο το φάσμα της αγοράς. Supramax και Handysize προηγούνται με 23 πράξεις έκαστο, ακολουθούν τα Ultramax με 19, ενώ 16 Capesize και 15 Kamsarmax άλλαξαν χέρια. Τα Panamax περιορίστηκαν σε πέντε συναλλαγές.
Σε αντίθεση, το 2025 η εικόνα ήταν περισσότερο συγκεντρωμένη, με Supramax και Panamax να κυριαρχούν και περιορισμένη παρουσία σε μεγαλύτερα μεγέθη. Η φετινή κατανομή δείχνει μετατόπιση κεφαλαίων σε ολόκληρη την καμπύλη μεγέθους.
Η ηλικιακή σύνθεση εντείνει τη διαφοροποίηση του κλίματος. Τα πλοία 11–15 ετών αντιστοιχούν σε 45 πράξεις (41% της αγοράς), ενώ τα 16–20 ετών σε 30 πράξεις (28%). Τα άνω των 21 ετών περιορίζονται σε μόλις 10 συναλλαγές, περίπου 9% της δραστηριότητας.
Το 2025, σχεδόν το ένα τέταρτο των πωλήσεων αφορούσε πλοία άνω των 21 ετών, εικόνα που παρέπεμπε περισσότερο σε επιλογές βραχυπρόθεσμης διάλυσης. «Φέτος οι αγοραστές στοχεύουν στην εναπομείνασα οικονομική ζωή των πλοίων και όχι στη βραχυπρόθεσμη επιλογή διάλυσης», σημειώνουν οι αναλυτές. «Αυτό υποδηλώνει μεγαλύτερη ορατότητα εσόδων».
Οι ισορροπίες ως προς τη χώρα κατασκευής έχουν επίσης μεταβληθεί. Το 2026 προηγούνται τα κινεζικής ναυπήγησης πλοία με 52 πωλήσεις, ακολουθούν τα ιαπωνικά με 37 και τα κορεατικά με 13.
Το 2025, η Ιαπωνία κατείχε την πρώτη θέση με 44 συναλλαγές, ενώ η Κίνα είχε 25. Η φετινή εικόνα αντανακλά σταδιακή επανατιμολόγηση του κινεζικού τονάζ, ιδίως στα μεσαία μεγέθη.
«Η ρευστότητα έχει αναβαθμίσει την αξία των κινεζικών κατασκευών. Πρόκειται για δομική μεταβολή και όχι συγκυριακή τάση», σχολιάζουν κύκλοι της αγοράς.
Στην πλευρά της ζήτησης, σημαντικό μέρος των συναλλαγών παραμένει μη δημοσιοποιημένο. Κατεγράφησαν ωστόσο 67 αγορές το 2026 έναντι 41 το 2025. Μεταξύ των γνωστών αγοραστών, η Κίνα προηγείται με 23 αποκτήσεις και η Ελλάδα ακολουθεί με 15.
Στην προσφορά, τα ελληνικά συμφέροντα παραμένουν οι μεγαλύτεροι αναγνωρίσιμοι πωλητές, με 23 πωλήσεις το 2026, επιβεβαιώνοντας ενεργή αναδιάρθρωση χαρτοφυλακίων σε επίπεδα υψηλών αξιών.
Οι ενδεικτικές αξίες μεταχειρισμένων πλοίων συνεχίζουν να αυξάνονται. Σε διάστημα ενός έτους, οι τιμές δεκαετών πλοίων έχουν ενισχυθεί σημαντικά: τα Capesize κατά 22% στα 52,5 εκατ. δολάρια, τα Kamsarmax κατά 10% στα 26,5 εκατ., τα Ultramax κατά 18% στα 26,5 εκατ. και τα Handysize κατά 19% στα 20,25 εκατ.
Σε σύγκριση με τον μακροπρόθεσμο κύκλο 2021–2026, τα επίπεδα αυτά βρίσκονται κοντά στα υψηλά πενταετίας για τους περισσότερους δείκτες αναφοράς. Το δεκαετές Capesize κινείται ουσιαστικά σε υψηλό πενταετίας, ενώ και τα μεσαία μεγέθη παραμένουν σε ζώνη υψηλών επιπέδων σε σχέση με τα πολυετή τους εύρη.
«Όταν οι τιμές είναι υψηλές και η ρευστότητα παραμένει ισχυρή, οι αγοραστές δείχνουν ότι αποτιμούν θετικά τη δυνατότητα δημιουργίας ταμειακών ροών», επισημαίνουν οι αναλυτές. «Παρά το αυξημένο κόστος χρηματοδότησης και τα απαιτητικά οικονομικά δεδομένα νέας ναυπήγησης, η αγορά πληρώνει για ορατότητα και προοπτική».
Το 2026, λοιπόν, δεν χαρακτηρίζεται μόνο από περισσότερες συναλλαγές. Χαρακτηρίζεται από περισσότερες συναλλαγές σε υψηλές αποτιμήσεις, ένδειξη ότι η εμπιστοσύνη στη διατήρηση των εσόδων παραμένει ισχυρή και ότι οι πλοιοκτήτες θεωρούν τον χρόνο σύμμαχο, όχι αντίπαλο.
Διαβάστε ακόμη
Το δικαστήριο που έγινε υπερπολυτελές ξενοδοχείο
Ο Ιταλός αρχιτέκτονας που λάτρεψε την Ελλάδα και την έκανε δημιουργική έδρα του
Αρχισε η συζήτηση για το καθολικό βασικό εισόδημα – Τι είναι και πώς θα διανέμεται
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα