Την κυρίαρχη θέση της ελληνικής ναυτιλίας στην παγκόσμια αγορά δεξαμενόπλοιων επιβεβαιώνει νέα ανάλυση του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers, η οποία καταγράφει έντονη δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών τόσο στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων όσο και στις νέες ναυπηγήσεις κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026.
Όπως επισημαίνει η Xclusiv Shipbrokers, οι αγοραπωλησίες (Sale & Purchase) δεξαμενόπλοιων κινήθηκαν με ιδιαίτερα ισχυρούς ρυθμούς από τις αρχές του έτους. Συνολικά, από τον Ιανουάριο έως τον Μάιο άλλαξαν χέρια 318 tankers, αριθμός σχεδόν διπλάσιος σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα VLCCs βρέθηκαν στην κορυφή της δραστηριότητας με 76 συναλλαγές, αντιπροσωπεύοντας το 24% του συνόλου, ενώ ακολούθησαν τα MR2 με 74 πωλήσεις και τα Suezmax με 39 συναλλαγές.
Στο περιβάλλον αυτό, οι ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων αναδείχθηκαν οι μεγαλύτεροι πωλητές δεξαμενόπλοιων διεθνώς. Σύμφωνα με την ανάλυση, προχώρησαν στην πώληση 61 πλοίων, ποσοστό περίπου 19% του συνόλου των συναλλαγών που πραγματοποιήθηκαν στην αγορά κατά το εξεταζόμενο διάστημα.
Η συνολική αξία των πωλήσεων εκτιμάται στα 2,8 δισ. δολάρια, αντιστοιχώντας περίπου στο 20% της συνολικής αξίας της αγοράς, η οποία υπολογίζεται στα 13,7 δισ. δολάρια. Η ελληνική δραστηριότητα επικεντρώθηκε κυρίως στα μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου, καθώς πωλήθηκαν 18 VLCCs και 13 Suezmax, ενώ ακολούθησαν 9 MR2 tankers.
Η Xclusiv σημειώνει ότι σχεδόν τα μισά πλοία που πωλήθηκαν από ελληνικά συμφέροντα ήταν ηλικίας 16 έως 20 ετών, γεγονός που καταδεικνύει μια συνειδητή στρατηγική ανανέωσης στόλου, αξιοποιώντας τις υψηλές αποτιμήσεις που επικρατούν στη δευτερογενή αγορά.
Την ίδια στιγμή, οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρέμειναν ιδιαίτερα δραστήριοι και στην πλευρά των αγορών, αποκτώντας συνολικά 40 δεξαμενόπλοια αξίας περίπου 2 δισ. δολαρίων. Η επίδοση αυτή τους κατατάσσει στη δεύτερη θέση παγκοσμίως, πίσω μόνο από τη Νότια Κορέα, οι πλοιοκτήτες της οποίας αγόρασαν 55 πλοία.
Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των ελληνικών εταιρειών καταγράφηκε στην κατηγορία MR2 με 16 αγορές, ενώ ακολούθησαν τα Suezmax με 12 αποκτήσεις. Οι περισσότερες αγορές αφορούσαν πλοία ηλικίας 11 έως 15 ετών, αν και δεν έλειψαν οι επενδύσεις σε νεότερο τονάζ ηλικίας έως πέντε ετών, στοιχείο που αντανακλά μια ισορροπημένη προσέγγιση μεταξύ επενδυτικού κόστους και μελλοντικής κερδοφορίας.
Ιδιαίτερα εντυπωσιακή ήταν η παρουσία των ελληνικών ναυτιλιακών ομίλων και στις νέες ναυπηγήσεις. Σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers, κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2026 τοποθετήθηκαν παγκοσμίως παραγγελίες για 280 νέα δεξαμενόπλοια, συνολικής εκτιμώμενης αξίας 24,5 δισ. δολαρίων.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες αναδείχθηκαν μακράν οι μεγαλύτεροι επενδυτές, υπογράφοντας συμβόλαια για 111 νέα πλοία, δηλαδή σχεδόν το 40% του συνόλου των παραγγελιών. Η αξία των ελληνικών επενδύσεων ανήλθε σε περίπου 10,2 δισ. δολάρια, ποσοστό που αντιστοιχεί σε περισσότερο από το 41% της συνολικής παγκόσμιας δαπάνης για νέες ναυπηγήσεις tankers.
Η συντριπτική πλειονότητα των παραγγελιών αφορούσε δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου. Συγκεκριμένα, οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες παρήγγειλαν 44 VLCCs και 36 Suezmax, τα οποία αντιπροσωπεύουν πάνω από το 72% του συνολικού ελληνικού ναυπηγικού προγράμματος. Παράλληλα, διατήρησαν παρουσία και στην αγορά προϊόντων πετρελαίου, με παραγγελίες για 13 Aframax/LR2 και 17 MR2 tankers.
Όπως υπογραμμίζει η Xclusiv Shipbrokers, ο συνδυασμός εκτεταμένης ανανέωσης στόλου, επιλεκτικών αγορών μεταχειρισμένων πλοίων και σημαντικών επενδύσεων σε νέες ναυπηγήσεις αποτυπώνει μια στρατηγική με μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Σε μια περίοδο κατά την οποία μεγάλο μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων γερνά και θα χρειαστεί αντικατάσταση τα επόμενα χρόνια, οι Έλληνες πλοιοκτήτες φαίνεται να τοποθετούνται έγκαιρα για την επόμενη ημέρα της αγοράς, διατηρώντας καθοριστικό ρόλο στη διαμόρφωση των τάσεων του παγκόσμιου tanker fleet.
Διαβάστε ακόμη
Chevron: Το αμερικανικό σχέδιο για μεγαλύτερη ενιαία ζώνη ερευνών στο νότιο Ιόνιο
Omeon Mykonos: Η νέα προσθήκη στο νησί των ανέμων (pic)
Γάμοι, βαπτίσεις και συνεργεία πληρώνουν…. τον «λογαριασμό» της ΔΕΘ
Για όλες τις υπόλοιπες ειδήσεις της επικαιρότητας μπορείτε να επισκεφτείτε το Πρώτο Θέμα